Kit de Freios Grandes CCB para Mercedes-Benz CLA-Class / AMG (C117/X117) 2014-2019 | Brembo GT6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo GT6 Frontal + Brembo GT4 Traseiro Originais para Mercedes-Benz CLA180 / CLA200 / CLA250 / CLA45 (C117/X117) CCB — Compatível com Cálipers Brembo GT6 Frontal + Brembo GT4 Traseiro Originais
O proprietário do Mercedes-Benz CLA C117/X117 de 2014 a 2019 que compra este kit costuma resolver problemas recorrentes de carga térmica, poeira de travão ou limites de espaço nas rodas causados por um sistema de travões de ferro de grande dimensão, especialmente nos modelos CLA250 e CLA45 conduzidos de forma intensa. A StopFlex desenvolve este kit com discos de carbono-cerâmica de 380 mm, com opções de cálipers Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões na frente e Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões na traseira, proporcionando ao compacto chassis CLA maior capacidade térmica com menos massa rotativa e menos poeira visível. Os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem dos cálipers são especificados para o modelo confirmado CLA180, CLA200, CLA250 ou CLA45, e não assumidos apenas pelo nome do chassis compartilhado C117/X117.
- Discos de carbono-cerâmica de 380 mm na frente e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no CLA C117/X117; a folga do barril e dos raios deve ser verificada em relação ao cáliper Brembo escolhido.
- As variantes CLA45 AMG e CLA180/CLA200/CLA250 padrão podem diferir na suspensão dianteira, cubo e folga do offset da roda, pelo que a StopFlex projeta os suportes e cubos do rotor de acordo com a configuração exata confirmada.
- A configuração dianteira utiliza opções de cálipers Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões num rotor de 380 mm, enquanto a traseira usa cálipers compatíveis V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões num rotor de 380 mm.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz CLA180 / CLA200 / CLA250 / CLA45 (C117/X117) |
| Anos do modelo | 2014-2019 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza opções de cálipers Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando ao CLA uma configuração de cáliper fixo de seis pistões para uma distribuição uniforme da pastilha, resposta firme do pedal e fixação estável no rotor de 380 mm. O comprador escolhe entre V6 = Cáliper Brembo OEM genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm, GT6 = Cáliper Brembo GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm, ou GTS6 = Cáliper Brembo GT | S6 de 6 pistões — rotor de 380 mm. Cada opção é baseada em hardware genuíno Brembo, não em fundição sem marca, sendo a StopFlex responsável pela solução de montagem específica para o CLA.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em discos de carbono-cerâmico de 380 mm para manter a contribuição traseira alinhada com a conversão de 6 pistões na dianteira. A configuração traseira é definida com base nos requisitos do sistema de estacionamento eletrônico de fábrica do CLA, garantindo que a função de estacionamento seja considerada durante a engenharia, e não deixada como uma adaptação posterior.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma conversão apenas para a dianteira de 380 mm pode alterar a sensação do pedal e o comportamento térmico se o eixo traseiro permanecer original. A StopFlex projeta conjuntamente os cubos dos discos dianteiros e traseiros, suportes do caliper, seleção de pastilhas e o kit de linhas, garantindo que o CLA180, CLA200, CLA250 ou CLA45 receba um sistema de travagem compatível, em vez de uma atualização visual apenas na dianteira com um eixo traseiro pouco desenvolvido.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 380 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 380 mm serve exatamente para o seu CLA180, CLA200, CLA250 ou CLA45?
A compatibilidade é confirmada para cada carro antes da produção. A StopFlex não assume que um suporte ou offset de cubo de 117 ou X117 serve para todas as versões do CLA; versões como CLA45 AMG, CLA250 e versões de menor potência podem requerer geometria de montagem, offset do cubo e verificação de espaço nas rodas diferentes.
Qual o tamanho de roda necessário para os discos de 380 mm?
O diâmetro mínimo da roda é de 19 polegadas porque este kit utiliza discos de 380 mm na dianteira e na traseira. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; o formato do cubo interno, o perfil dos raios, o offset e o caliper dianteiro Brembo V6, GT6 ou GTS6 selecionado devem ser verificados antes da montagem do kit.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o pacote traseiro foi projetado considerando o sistema de estacionamento eletrônico de fábrica do CLA C117/X117. A retenção do EPB deve ser confirmada com a opção exata do caliper traseiro, acabamento e dados do veículo durante a validação do pedido.
Por que escolher discos de carbono-cerâmica em vez de outro kit de travões de ferro de grande dimensão?
Em uma estrutura compacta do CLA, os discos de carbono-cerâmico reduzem a massa rotativa e não suspensa em comparação com discos de ferro equivalentes, resistem à fadiga por calor durante várias travagens intensas e produzem muito menos poeira de travão escura em rodas de raios abertos. A troca é que a escolha das pastilhas, o bedding e o ajuste das rodas devem ser especificados corretamente para uso na rua ou na pista.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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