Kit de Freios Grandes CCB para Mercedes-Benz CL-Class / AMG (C216) 2007-2014 | OEM AMG 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB Original OEM AMG de 6 Pistões dianteiro + Configuração de 4 Pistões OEM AMG traseiro para Mercedes-Benz CL500 / CL550 / CL600 / CL63 / CL65 (C216) 2007-2014 — Caliper Original OEM AMG de 6 Pistões dianteiro + Caliper Original OEM AMG de 4 Pistões traseiro
O C216 CL é um coupé pesado e de alta velocidade, por isso a travagem repetida pode sobrecarregar os discos de ferro com calor, poeira e inconsistência no pedal. Este kit StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 390mm na dianteira com um Caliper OEM AMG de 6 Pistões Original, e na traseira um rotor de carbono-cerâmico de 380mm com um Caliper OEM AMG de 4 Pistões Original, para maior capacidade térmica, menor massa rotativa e uma aparência mais limpa de rodas abertas. Cada kit é construído com base na versão confirmada do CL500, CL550, CL600, CL63 ou CL65, de modo que os suportes, cubos, offsets e posição do caliper correspondam ao carro a ser atualizado.
- Discos de carbono-cerâmico de 390mm na dianteira e 380mm na traseira proporcionam ao pacote de travagem do C216 CL uma capacidade térmica adequada para um coupé V8, V12 ou AMG de grande porte.
- O eixo dianteiro utiliza exatamente o Caliper OEM AMG de 6 Pistões Original, e não um caliper genérico renomeado de seis pistões.
- As rodas de 20 polegadas são o mínimo, pois o rotor dianteiro de 390mm não passa em rodas menores; também é necessário confirmar a folga interna dos raios antes da produção.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz CL500 / CL550 / CL600 / CL63 / CL65 (C216) |
| Anos do modelo | 2007-2014 |
| Configuração frontal | Pinça OEM genuína AMG de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de OEM genuína AMG de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o Caliper OEM AMG de 6 Pistões Original, proporcionando ao C216 CL uma grande área de contato do caliper fixo para uma fixação estável e um pedal mais firme e consistente durante paragens repetidas. A sua origem OEM AMG é importante nesta chassis porque a arquitetura do caliper foi desenhada para aplicações de alta potência da Mercedes, em vez de ser adaptada de uma fundição genérica de aftermarket. Os engenheiros StopFlex projetam a localização do caliper, a geometria do suporte e o offset do cubo do rotor em torno da versão exata do CL do comprador.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o Caliper OEM AMG de 4 Pistões Original com um rotor de carbono-cerâmico de 380mm para suportar o equilíbrio de travagem e a estabilidade do eixo traseiro durante desaceleração em alta velocidade. O pacote traseiro é configurado para manter a função do travão de estacionamento eletrônico de fábrica do C216 ao ser confirmado antes da montagem.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 390mm na dianteira e 380mm na traseira foi projetado como um sistema compatível, de modo que o torque traseiro, a capacidade térmica e a resposta do pedal não fiquem atrás de uma conversão apenas dianteira. Para um C216 CL500, CL550, CL600, CL63 ou CL65, isso é importante porque diferenças específicas de versão, cubo, suporte e folga das rodas podem afetar o design do suporte e o offset do cubo.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça AMG de 6 pistões genuína OEM |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 Pistões OEM AMG Genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve para o meu modelo exato do CL C216?
Sim, mas não é vendido como uma substituição genérica para o C216. A StopFlex confirma se o carro é um CL500, CL550, CL600, CL63 ou CL65, e então fabrica os suportes, tampas de rotor, offsets e montagem das pinças de acordo com essa versão exata.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 390mm?
O rotor dianteiro de 390mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda é apenas a primeira verificação; o formato dos raios, o perfil do barril e o offset também devem liberar espaço para a pinça AMG de 6 pistões genuína da OEM.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o pacote traseiro foi projetado com base no sistema de freio de estacionamento eletrônico da fábrica C216, quando o veículo é confirmado antes da produção. A StopFlex verifica a configuração traseira para que a operação do EPB não seja tratada como uma suposição.
Por que trocar este CL de freios de ferro para carbono-cerâmico?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa e toleram melhor paradas repetidas de alta energia do que os discos de ferro convencionais. Em um grande coupé C216, esses benefícios aparecem como rodas mais limpas, melhor controle de calor e frenagem mais consistente durante uso em estrada rápida ou pista.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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