Kit de Freios Grandes CCB para Mercedes-Benz Classe C / AMG (W206/S206) 2022-2026+ | OEM AMG 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake OEM AMG de 6 Pistões Frontal + Kit de Freios OEM AMG de 4 Pistões Traseiro para Mercedes-Benz C200 / C300 / C43 / C63 S (W206/S206) 2022-2026+ — Original OEM
Os proprietários da W206/S206 da Classe C compram este kit quando os freios de ferro originais criam muita poeira, aquecimento excessivo em paragens rápidas repetidas ou não combinam visualmente com uma roda AMG. A StopFlex constrói o pacote em torno de um rotor de carbono-cerâmica de 390mm na frente com o Caliper OEM AMG de 6 Pistões e um rotor de carbono-cerâmica de 380mm na traseira com o Caliper OEM AMG de 4 Pistões, proporcionando a este chassis maior capacidade térmica, menor massa rotativa e uma face de roda mais limpa do que o conjunto de ferro padrão. Cada kit é projetado de acordo com a configuração confirmada pelo comprador (C200, C300, C43 ou C63 S), de modo que a geometria do suporte, o offset do cubo do rotor e a posição do caliper correspondam ao carro real, e não ao rótulo da plataforma.
- Os rotores de carbono-cerâmica de 390mm na frente e 380mm na traseira requerem rodas de 20 polegadas ou maiores na W206/S206 da Classe C; a folga das spoke é verificada separadamente, pois o ET da roda e a forma do barril variam conforme o acabamento e o pacote de rodas.
- O eixo dianteiro usa exatamente o Caliper OEM AMG de 6 Pistões, proporcionando à W206/S206 uma área de contato maior do caliper fixo e uma resposta do pedal mais firme do que os layouts de caliper deslizante menores encontrados em muitas versões não-AMG da Classe C.
- C200, C300, C43 e C63 S compartilham o nome da família W206/S206, mas a StopFlex não os trata como uma única compatibilidade mecânica; os dados do cubo, offset e folga das rodas são confirmados antes da produção dos suportes e cubos.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz C200 / C300 / C43 / C63 S (W206/S206) |
| Anos do modelo | 2022-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM genuína AMG de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de OEM genuína AMG de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira usa o Caliper OEM AMG de 6 Pistões, um design fixo de múltiplos pistões que distribui a força de aperto de forma mais uniforme na pastilha do que um caliper deslizante de pistão único. A sua origem OEM AMG é importante na W206/S206 porque a arquitetura do caliper foi desenvolvida para aplicações de alta potência da Mercedes, e não adaptada de uma fundição genérica de aftermarket. A StopFlex combina-o com um rotor de carbono-cerâmica de 390mm e hardware de montagem específico para o acabamento, garantindo que o caliper fique corretamente posicionado sobre a área de varrimento.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa o Caliper OEM AMG de 4 Pistões com um rotor de carbono-cerâmica de 380mm para manter o torque de travagem traseiro, a área da pastilha e a capacidade térmica compatíveis com a conversão dianteira. Nos veículos com travão de estacionamento eletrônico (EPB) na W206/S206, o pacote traseiro é projetado para preservar a função do travão de estacionamento eletrónico de fábrica, conforme necessário pela configuração confirmada do acabamento.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma conversão de 390mm apenas na dianteira pode deslocar o sistema de freios muito para frente se o eixo traseiro ficar mecanicamente incompatível. Este kit StopFlex foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que a área do pistão, diâmetro do rotor, composto das pastilhas, offset do cubo e roteamento das linhas funcionem em conjunto no seu C200, C300, C43 ou C63 S exato.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça AMG de 6 pistões genuína OEM |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 Pistões OEM AMG Genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu C200, C300, C43 ou C63 S?
A compatibilidade não é vendida como uma instalação universal W206/S206. A StopFlex confirma o modelo exato, acabamento, ano de produção, versão de mercado, geometria do cubo, tamanho da roda, offset da roda e folga entre os raios antes de usinar os suportes e os cubos de rotores para o seu carro.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 390mm?
Este kit requer rodas de 20 polegadas ou maiores porque o maior rotor tem 390mm. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; a StopFlex também verifica a forma do barril e a folga dos raios em relação ao freio de 6 pistões OEM AMG genuíno.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
A família W206/S206 da Classe C utiliza um freio de estacionamento eletrônico de fábrica, e o kit traseiro é especificado para manter a operação do EPB nos modelos confirmados equipados com EPB. Detalhes do caliper traseiro e do freio de estacionamento são verificados antes da produção.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios grandes de ferro?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa e toleram ciclos de aquecimento repetidos melhor do que os rotores de ferro convencionais em uso agressivo na rua e em pistas de corrida. Neste setup da Mercedes, os rotores dianteiros de 390mm e traseiros de 380mm também preenchem rodas de 20 polegadas no estilo AMG sem depender de capas estéticas.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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