Mercedes-Benz AMG GT (X290) CCB Big Brake Kit | OEM AMG 6-Pistões de 2019-2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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2019-2026+ Mercedes-Benz AMG GT43 / GT53 / GT63 / GT63 S / GT63 S 4 Portas (X290) Kit de Freios Grandes CCB — Pinça de Freio Dianteira OEM AMG de 6 Pistões + Pinça de Freio de Estacionamento Eléctrico OEM AMG de 1 Pistão Traseira
O AMG GT 4 Portas X290 é pesado, rápido e exige bastante dos freios dianteiros, especialmente quando um GT53 ou GT63 S realiza desacelerações repetidas na estrada, uso em montanha ou sessões de pista com calor intenso. Este kit StopFlex combina um pistão de freio de 6 pistões OEM AMG genuíno com um rotor de carbono-cerâmico de 390 mm na frente e um sistema traseiro compatível com EPB de 360 mm para reduzir o fadiga por calor, a poeira dos freios e a massa rotativa, mantendo o hardware de frenagem do carro equilibrado entre dianteira e traseira. Cada kit é fabricado de acordo com a configuração confirmada do X290 do comprador, portanto, o offset do cubo do rotor, suportes, linhas e posicionamento do pistão são especificados para esse carro, ao invés de serem assumidos com base na plataforma compartilhada.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 390 mm na frente requerem rodas de 20 polegadas ou maiores no AMG GT 4-Portas X290; a folga dos raios ainda deve ser verificada em relação ao pistão de freio de 6 pistões OEM AMG genuíno.
- O pacote traseiro utiliza um rotor de carbono-cerâmico de 360 mm com um pistão único de freio de estacionamento eletrônico (EPB) OEM AMG genuíno, preservando a arquitetura do freio de estacionamento eletrônico usado no X290.
- As variantes GT43, GT53, GT63, GT63 S e GT63 S E Performance podem variar no pacote de freios, geometria do cubo e offset das rodas, portanto, a StopFlex confirma a configuração exata antes de usinar os suportes e suportes de cubo.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-GT43 / GT53 / GT63 / GT63 S / GT63 S 4 Portas (X290) |
| Anos do modelo | 2019-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM genuína AMG de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de travão de um pistão OEM AMG EPB genuína / 360mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o pistão de freio de 6 pistões OEM AMG genuíno, proporcionando ao rotor de 390 mm uma interface de aperto ampla e rígida para uma resposta consistente do pedal durante frenagens repetidas em alta velocidade. Como este é um pistão OEM AMG derivado, ao invés de uma peça genérica de mercado de reposição, ele é compatível com o tipo de carga de freio e o encaixe das rodas utilizados pela Mercedes no GT 4 Portas. A StopFlex fabrica o cubo do rotor, suporte, hardware e pacote de linhas em torno deste pistão exato para a configuração confirmada do X290.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o pistão único de freio de estacionamento eletrônico (EPB) OEM AMG com um rotor de carbono-cerâmico de 360 mm para manter a contribuição do freio traseiro sem alterar o equilíbrio dianteiro-traseiro. O pistão traseiro do EPB mantém a função do freio de estacionamento eletrônico de fábrica integrada ao kit.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de freios de carbono-cerâmico de 390 mm na frente e 360 mm na traseira é projetado como um sistema completo, não apenas uma troca de pistão de freio dianteiro. A compatibilidade do rotor traseiro, a função do pistão traseiro, os offsets do cubo e o roteamento das linhas ajudam a manter a estabilidade da frenagem, o comportamento do ABS e a consistência do pedal no AMG GT 4 Portas X290.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça AMG de 6 pistões genuína OEM |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de Travão de Pistão Único OEM AMG EPB Genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 360mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu GT43, GT53, GT63 ou GT63 S X290?
A compatibilidade é confirmada pela configuração exata de acabamento, ano do modelo, pacote de freios de fábrica e configuração das rodas antes da montagem do kit. A StopFlex não trata todos os carros X290 como mecanicamente idênticos; suportes, offsets do cubo do rotor e montagem da pinça são especificados para o veículo confirmado.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 390mm?
O rotor dianteiro de 390mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. Rodas com menos de 20 polegadas não terão espaço suficiente para o rotor, e rodas de 20 polegadas ainda precisam de verificação de folga dos raios em relação à pinça OEM AMG de 6 pistões.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, este conjunto traseiro utiliza a pinça de um pistão OEM AMG EPB genuína com um rotor de carbono-cerâmico de 360mm, portanto o kit foi projetado em torno do sistema de estacionamento eletrônico X290, em vez de removê-lo.
Por que trocar os freios de carbono-cerâmico em um AMG GT 4-Door?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa e toleram melhor os ciclos de calor repetidos do que os rotores de ferro convencionais em uso agressivo na rua ou na pista. Para os proprietários de GT63 e GT63 S, eles também oferecem uma alternativa de menor manutenção ao substituir componentes de freio de alto desempenho desgastados ou sujeitos a calor excessivo.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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