Kit de Freios de Disco Grande CCB Lexus IS (XE20 / USE20) 2006-2014 | Brembo GT350 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões — Caliper Frontal Original Brembo OEM + TTSPORT EP4 Caliper de 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Eléctrico (EPB) na Parte Traseira para Lexus IS / F (XE20 / USE20) CCB
O Lexus IS XE20 e o IS F USE20 suportam uma carga pesada de travagem frontal na roda dianteira externa durante paragens repetidas em alta velocidade, razão pela qual os proprietários que procuram além do hardware de ferro de fábrica geralmente buscam menor fading, menos poeira e um pedal mais estável após aquecimento. Este kit StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 390mm na frente com o caliper original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, e complementa a traseira com um rotor de carbono-cerâmico de 380mm e o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB para maior capacidade térmica traseira. Os suportes, offsets do cubo do rotor e a colocação do caliper são feitos para o modelo confirmado do cliente, seja o IS250, IS350 ou IS F, e não assumidos apenas pelo nome do chassis XE20 / USE20.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 390mm na frente requerem rodas de 20 polegadas ou maiores neste kit para Lexus IS / F; rodas com menos de 20 polegadas não irão permitir a instalação, e a folga entre os raios deve ser verificada.
- O eixo dianteiro utiliza o caliper de 6 pistões Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang, um caliper fixo derivado de OEM que oferece uma solução comprovada em origem OEM, em vez de um caliper genérico de mercado secundário.
- O pacote traseiro utiliza um rotor de carbono-cerâmico de 380mm com o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, mas a integração do travão de estacionamento de fábrica deve ser confirmada, pois os veículos XE20 / USE20 usam um sistema de travão de estacionamento mecânico de origem de fábrica.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Lexus IS / F (XE20 / USE20) |
| Anos do modelo | 2006-2014 |
| Configuração frontal | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, um caliper fixo de 6 pistões derivado de OEM, selecionado por sua estabilidade na distribuição da pastilha e resposta do pedal consistente em um rotor de 390mm. A sua origem em carro de produção é importante nesta conversão do Lexus IS / F, pois o caliper é um componente de alto desempenho conhecido, ao contrário de um corpo de caliper universal não verificado. Os engenheiros da StopFlex projetam o suporte frontal, o offset do cubo do rotor e a colocação radial de acordo com a configuração exata do modelo XE20 IS ou USE20 IS F do cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB num rotor de carbono-cerâmico de 380mm para aumentar a capacidade térmica traseira e manter a estabilidade do chassis durante travagens intensas. O EP4 usa 4 pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, mas esta geração do Lexus não saiu de fábrica com travão de estacionamento eletrónico, pelo que a integração e controlo do EPB devem ser confirmados durante a fase de engenharia do pedido.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma conversão de 390mm apenas na dianteira pode transferir muita capacidade térmica e torque para a dianteira do carro, especialmente em um IS F ou construção de alto desempenho com alta potência. A StopFlex combina o pacote de 6 pistões Brembo do GT350 na dianteira com o pacote EP4 de 380mm na traseira, de modo que o diâmetro do rotor, a posição do caliper, a seleção de pastilhas e os offsets do cubo sejam projetados como um sistema integrado para a versão confirmada.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pistão de freio de 6 pistões OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit servirá para todos os Lexus IS / F de 2006 a 2014 sem alterações?
Não. Os modelos XE20 IS250/IS350 e USE20 IS F podem diferir em detalhes de cubo, cubo de roda, freio e folga das rodas, portanto a StopFlex fabrica os suportes, offsets do cubo e montagem do caliper de acordo com a versão, ano, transmissão e configuração de rodas confirmados pelo cliente.
Quais rodas são necessárias para o disco de travão dianteiro de 390mm?
O rotor dianteiro de 390mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. Um diâmetro de 20 polegadas é apenas a primeira verificação; a forma do barril interno, a folga das raios, o offset da roda e o uso de espaçadores devem ser confirmados em relação ao Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões genuíno.
O freio de estacionamento traseiro TTSPORT EP4 manterá o funcionamento do estacionamento de fábrica?
Esta geração do Lexus IS / F não possui um sistema EPB de fábrica; utiliza um pedal de estacionamento mecânico e cabo. O TTSPORT EP4 inclui um pistão atuador de EPB, portanto a StopFlex deve confirmar como a função do estacionamento traseiro será integrada antes da produção.
Por que mover este IS / F para rotores de carbono-cerâmico em vez de outro sistema de freio grande de ferro?
Rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, resistem à fadiga relacionada ao calor e reduzem a massa não suspensa rotativa em comparação com hardware de ferro de tamanho semelhante. Neste kit, o benefício concentra-se no rotor dianteiro de 390mm e no rotor traseiro de 380mm, que proporcionam ao IS / F maior capacidade térmica sem tratar o carro como uma troca genérica de chassis.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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