2018-2026+ Land Rover Range Rover Velar (L560) Kit de Freios de Grande Capacidade CCB | Brembo GT BM8 8-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake Land Rover Range Rover Velar / S / Dynamic / SVAutobiography Dynamic (L560) CCB — Caliper Brembo GT BM8 de 8 pistões genuíno na dianteira + Caliper Brembo GT BM4 de 4 pistões genuíno na traseira
O Range Rover Velar L560 é suficientemente pesado para expor limites de calor dos discos de ferro, poeira e consistência do pedal durante travagens repetidas em montanha, autoestrada ou pista. Este kit StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 410mm na dianteira com um caliper Brembo GT BM8 de 8 pistões genuíno e um rotor de carbono-cerâmico de 380mm na traseira com um caliper Brembo GT BM4 de 4 pistões genuíno, para maior capacidade de dissipação de calor, menor massa não suspensa e redução de poeira de travão em rodas abertas de 21 polegadas ou mais. Cada kit é projetado de acordo com a configuração exata do Velar do comprador, não assumindo apenas pelo nome do chassis L560.
- Os discos de carbono-cerâmico de 410mm na dianteira requerem rodas de 21 polegadas ou maiores no Range Rover Velar L560; a verificação de espaço para os raios é feita separadamente, pois o diâmetro sozinho não garante espaço para o caliper.
- A travagem dianteira é gerida pelo caliper Brembo GT BM8 de 8 pistões genuíno, combinado com discos, pastilhas, cubos, hardware e linhas de alta performance para este upgrade do kit Velar com tecnologia StopFlex.
- A travagem traseira utiliza um rotor de carbono-cerâmico de 380mm com um caliper Brembo GT BM4 de 4 pistões genuíno, de modo que o upgrade é projetado como um sistema completo dianteiro/traseiro, em vez de uma troca visual apenas na dianteira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Land Rover Range Rover Velar / S / Dynamic / SVAutobiography Dynamic (L560) |
| Anos do modelo | 2018-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça Brembo GT BM8 de 8 pistões genuína / rotor de 410mm |
| Configuração traseira | Pinça Brembo GT BM4 de 4 pistões genuína / rotor de 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 410 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 410 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar a pinça e o rotor, e o perfil e offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa exatamente o caliper Brembo GT BM8 de 8 pistões especificado para este kit, proporcionando ao Velar uma grande área de pinça multi-pistão sobre o rotor de carbono-cerâmico de 410mm, para uma resposta de pedal mais firme e uma distribuição de pastilhas mais uniforme. O hardware Brembo GT é uma arquitetura de travões de alto desempenho reconhecida, e este caliper foi selecionado como uma unidade genuína Brembo, em vez de uma carcaça cosmética. O StopFlex ajusta a posição do suporte, o offset do cubo do rotor e o roteamento das linhas de acordo com a configuração confirmada do Velar e do pacote de rodas.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza um caliper Brembo GT BM4 de 4 pistões genuíno com um rotor de carbono-cerâmico de 380mm para suportar a contribuição do travão traseiro sem sobrecarregar o eixo dianteiro. O pacote traseiro foi projetado considerando os requisitos do travão de estacionamento eletrônico de fábrica do Velar, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento durante a instalação.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 410mm BM8 na dianteira e 380mm BM4 na traseira foi desenvolvido como um sistema de travões integrado, de modo que diâmetro do rotor, posicionamento do caliper, escolha das pastilhas e comportamento hidráulico estão sincronizados. Isto é importante no Velar, pois uma atualização apenas na dianteira pode alterar o equilíbrio de travagem, o comportamento do ABS e a estabilidade traseira durante travagens intensas.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Brembo GT BM8 de 8 pistões genuína |
| Discos de travão CCB dianteiros | 410mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo GT BM4 de 4 pistões genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para a sua versão do Range Rover Velar?
A StopFlex não assume que todos os Velar L560 tenham a mesma geometria de montagem dos travões. Antes da produção, o kit é ajustado ao seu modelo, ano, acabamento, pacote de travões de fábrica, geometria do cubo/espiga, tamanho da roda, offset da roda e espaço entre os raios.
Qual tamanho de roda é necessário para o rotor dianteiro de 410mm?
O disco dianteiro de 410mm requer pelo menos uma roda de 21 polegadas. O diâmetro da roda é apenas a primeira verificação; a pinça Genuine Brembo GT BM8 de 8 pistões também necessita de espaço suficiente entre os raios, pelo que a StopFlex verifica as especificações da roda antes de construir o kit.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o Velar L560 utiliza um travão de estacionamento eletrónico, e a parte traseira deste kit foi especificada com esse requisito em mente. A compatibilidade com o EPB é confirmada com base na configuração exata do veículo antes de finalizar o travão de pinça, hardware e detalhes de instalação.
Por que trocar os travões de ferro do Velar por carbono-cerâmico?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos travões, resistem à saturação de calor durante paragens repetidas e reduzem a massa não suspensa rotativa em comparação com discos de ferro de tamanho semelhante. Neste kit para Velar, o benefício está ligado ao pacote de discos dianteiros de 410mm e traseiros de 380mm, não apenas à mudança de cor da pinça.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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