Kit de Freios de Grande Porte CCB para Hyundai IONIQ 5 2022-2026+ | Brembo GT500 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB Hyundai IONIQ 5 / N 2022-2026+ — Brembo OEM Original Ford Shelby GT500 Mustang de 6 Pistões na Frente + Configuração Brembo GT4 Original na Traseira
O Hyundai IONIQ 5 / N de 2022-2026+ é pesado, rápido, e a travagem regenerativa pode deixar os freios de atrito subutilizados na rua, mas carregados quando o carro é conduzido com força. Este kit StopFlex substitui o sistema de atrito por discos de carbono-cerâmica de 380 mm na frente, presos pelo Brembo OEM Original Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões, e discos de carbono-cerâmica de 355 mm na traseira com opções Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões. O resultado é maior capacidade térmica para paragens repetidas, menos poeira de ferro nas rodas elétricas abertas, massa não suspensa reduzida em comparação com hardware de ferro semelhante, e montagem projetada a partir da configuração confirmada do IONIQ 5 ou IONIQ 5 N do cliente, em vez de assumir a partir da plataforma E-GMP.
- Discos dianteiros de 380 mm requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; as rodas de fábrica do IONIQ 5 N de 21 polegadas e os pacotes de rodas padrão de 19/20 polegadas do IONIQ 5 ainda requerem verificação de espaço para os raios.
- O hardware dianteiro usa o Brembo OEM Original Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões com um disco de carbono-cerâmica de 380 mm, não uma conversão genérica de caliper deslizante pintado.
- As opções traseiras são calipers Brembo de 4 pistões V4, GT4 ou GTS4, cada um combinado com um disco de carbono-cerâmica de 355 mm, projetados de acordo com os requisitos do freio de estacionamento elétrico (EPB) de fábrica do IONIQ 5.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Hyundai IONIQ 5 / N |
| Anos do modelo | 2022-2026+ |
| Configuração frontal | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o Brembo OEM Original Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões, uma unidade fixa Brembo escolhida pela sua contagem de pistões, rigidez e origem em carros de alta performance OEM. Seis pistões opostos distribuem a carga de aperto por toda a face da pastilha, melhorando a consistência do pedal e o controlo de pressão durante paragens rápidas e repetidas em um EV pesado. O StopFlex combina este caliper com um disco de carbono-cerâmica de 380 mm, deslocamento específico do cubo do veículo e hardware de montagem específico para a configuração confirmada do IONIQ 5 ou IONIQ 5 N.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa opções de calipers Brembo de 4 pistões V4, GT4 ou GTS4 num disco de carbono-cerâmica de 355 mm: V4 = Brembo OEM Original Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 = Brembo GT | M4 de 4 pistões, GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões. O pacote traseiro foi projetado para suportar o equilíbrio de travagem, estabilidade de travagem e a arquitetura do freio de estacionamento elétrico (EPB) de fábrica do IONIQ 5, em vez de tratar o traseiro como hardware meramente decorativo.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Os rotores de cerâmica de carbono de 380 mm na dianteira e 355 mm na traseira são especificados como um sistema compatível, garantindo que a capacidade de torque dianteira, contribuição traseira, comportamento do ABS e o curso do pedal permaneçam coordenados. Isso é importante no IONIQ 5 / N porque adicionar apenas uma pinça dianteira maior pode alterar o equilíbrio de freios, deslocando a distribuição de força para a dianteira e subutilizando o eixo traseiro durante frenagens intensas.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de freio de 6 pistões OEM genuína Brembo Ford Shelby GT500 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o seu IONIQ 5 de 2022 a 2026+ ou para a versão N do IONIQ 5?
A compatibilidade é confirmada pela verificação exata do acabamento antes da produção. A StopFlex não assume que um IONIQ 5 padrão e o IONIQ 5 N usam o mesmo cubo, cubo de roda, offset ou requisitos de folga na roda; suportes, offsets do disco de freio, montagem das pinças, linhas e hardware são compatíveis com o carro verificado pelo cliente.
Quais rodas são necessárias para o rotor dianteiro de 380 mm?
O rotor dianteiro de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores, e rodas abaixo de 19 polegadas não irão permitir a instalação. A folga entre os raios ainda deve ser verificada, pois a pinça Brembo OEM genuína para Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões é mais larga do que o envelope da pinça deslizante de estilo original de fábrica.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
O IONIQ 5 / N utiliza um Freio de Estacionamento Eletrônico de fábrica, portanto a configuração traseira deve ser tratada como parte do projeto do sistema de freios, e não como uma adaptação posterior. A StopFlex verifica a configuração exata da traseira e os requisitos do EPB antes de finalizar o pacote traseiro Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 355 mm.
Por que trocar os freios do IONIQ 5 / N por freios de cerâmica de carbono?
Os rotores de cerâmica de carbono de 380 mm na dianteira e 355 mm na traseira são especificados como um sistema compatível, garantindo que a capacidade de torque dianteira, contribuição traseira, comportamento do ABS e o curso do pedal permaneçam coordenados. Isso é importante no IONIQ 5 / N porque adicionar apenas uma pinça dianteira maior pode alterar o equilíbrio de freios, deslocando a distribuição de força para a dianteira e subutilizando o eixo traseiro durante frenagens intensas.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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