Kit de Freios de Grande Porte CCB para Hyundai IONIQ 5 2022-2026+ | Brembo FA042 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake Hyundai IONIQ 5 / N 2022-2026+ — Brembo FA042 de Fôrja com 6 Pistões de origem genuína para o eixo dianteiro + Conjunto Brembo GT4 de origem genuína para o eixo traseiro
O IONIQ 5 é pesado, rápido e altamente regenerativo, pelo que os freios de atrito podem ficar sem uso na condução diária e, depois, suportar cargas de calor intensas durante condução em montanha, paragens repetidas na autoestrada ou sessões em pista no IONIQ 5 N. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmico de 380mm na dianteira com a Fôrja Brembo FA042 de 6 Pistões de origem genuína, e complementa com discos de carbono-cerâmico de 355mm na traseira e opções Brembo de 4 pistões para controlar o calor, reduzir a poeira de ferro e diminuir a massa rotativa não suspensa. Cada suporte, deslocamento do cubo do disco e posição do pistão é projetada após confirmação do modelo exato do IONIQ 5 ou IONIQ 5 N e do pacote de rodas do cliente.
- O disco de 380mm é o maior nesta kit para o IONIQ 5 / N, pelo que as rodas de 19 polegadas são o mínimo; rodas com menos de 19 polegadas não terão espaço suficiente, sendo ainda necessário verificar a folga entre os raios.
- Eixo dianteiro utiliza exatamente a Fôrja Brembo FA042 de 6 Pistões de origem genuína com disco de carbono-cerâmico de 380mm, e não uma pinça de fábrica repintada e deslizante.
- Eixo traseiro é compatível com discos de carbono-cerâmico de 355mm e opções Brembo de 4 pistões V4, GT4 ou GTS4, garantindo que o veículo não seja convertido num pacote de travagem com peso excessivo na dianteira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Hyundai IONIQ 5 / N |
| Anos do modelo | 2022-2026+ |
| Configuração frontal | Caliper forjado Genuine Brembo FA042 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza a Fôrja Brembo FA042 de 6 Pistões de origem genuína, proporcionando ao IONIQ 5 / N uma configuração fixa de múltiplos pistões na dianteira para uma distribuição mais uniforme da carga nas pastilhas e uma resposta mais firme do que uma pinça deslizante de um lado só. A sua proveniência Brembo e construção fôrjada tornam-na uma escolha credível para um EV de alta massa que pode suportar cargas repetidas na dianteira durante travagens intensas. O StopFlex posiciona esta pinça em torno de um disco de carbono-cerâmico de 380mm com suportes específicos de acordo com a versão e deslocamentos do cubo, em vez de assumir que todas as variantes do IONIQ 5 partilham a mesma geometria de montagem.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A atualização traseira utiliza opções de pinças Brembo de 4 pistões V4 / GT4 / GTS4 em discos de carbono-cerâmico de 355mm: V4 corresponde à pinça OEM Brembo genuína do Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 é a pinça Brembo GT | M4 de 4 pistões, e GTS4 é a Brembo GT | S4 de 4 pistões. O pacote traseiro é selecionado e projetado para suportar o equilíbrio de travagem e a estabilidade do eixo traseiro, preservando a função do travão de estacionamento eletrónico, onde aplicável.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Os rotores de cerâmica de carbono de 380mm dianteiros e 355mm traseiros são projetados como um sistema, de modo que a área do pistão, diâmetro do rotor, escolha das pastilhas e distribuição do eixo são considerados em conjunto. Isso é importante no IONIQ 5 / N porque uma conversão apenas dianteira pode aumentar o torque frontal e a capacidade de calor sem corresponder à contribuição traseira necessária para uma travagem forte e estável.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Caliper de 6 pistões forjado Genuine Brembo FA042 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve tanto para o IONIQ 5 padrão quanto para o IONIQ 5 N?
O kit pode ser construído para a família IONIQ 5 de 2022 a 2026+ e IONIQ 5 N, mas não é vendido como uma solução genérica de montagem universal. A StopFlex confirma o seu ano exato, acabamento, geometria do cubo, pacote de junta/esfera, e dados das rodas antes de produzir suportes, tampas de rotor e hardware de montagem dos pinças.
Quais rodas são necessárias para o rotor dianteiro de 380mm?
O rotor dianteiro de 380mm requer pelo menos uma roda de 19 polegadas. O diâmetro por si só não é suficiente: a pinça Forged de 6 pistões Genuine Brembo FA042 também necessita de espaço para os raios, portanto a StopFlex verifica a largura da roda, offset, forma do barril e perfil dos raios antes de finalizar o kit.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o IONIQ 5 utiliza um Freio de Estacionamento Eletrónico de fábrica, portanto a adaptação traseira deve ser projetada considerando a função do EPB, em vez de ser tratada como uma simples troca de pinça hidráulica traseira. A StopFlex confirma a configuração traseira e os requisitos do EPB para o acabamento exato antes de montar o kit.
Por que trocar o IONIQ 5 / N para freios de cerâmica de carbono?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira de ferro dos freios, diminuem a massa não suspensa rotativa e toleram melhor os ciclos de aquecimento repetidos do que os rotores de ferro convencionais. Num IONIQ 5 ou IONIQ 5 N, a vantagem é rodas mais limpas, maior reserva térmica para paragens repetidas em alta velocidade, e um conjunto de freios dimensionado para rotores dianteiros de 380mm e traseiros de 355mm.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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