Kit de Freios de Grande Porte CCB para Hyundai Elantra 2021-2026+ | Brembo GT500 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 Pistões — Compatível com Hyundai Elantra / N de 2021-2026+ com CCB Original
O Hyundai Elantra e Elantra N de 2021-2026+ suportam uma carga térmica elevada nos freios dianteiros durante paragens repetidas, sessões de pista e uso agressivo em desfiladeiros. Este kit StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 380 mm na dianteira com o Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões genuíno, e ajusta a traseira com rotores de carbono-cerâmico de 355 mm e opções Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões. O resultado é uma maior capacidade térmica do que o sistema de ferro de tamanho original, menos poeira de travão nas rodas abertas, menor massa rotativa e ajuste específico para cada modelo, em vez de uma única montagem padrão para toda a família Elantra.
- O rotor de carbono-cerâmico de 380 mm na dianteira requer rodas de 19 polegadas ou maiores; rodas com menos de 19 polegadas não terão espaço suficiente, e a folga dos raios deve ser verificada em relação ao perfil do caliper de 6 pistões do Shelby GT500.
- O tamanho do rotor de carbono-cerâmico traseiro é fixo em 355 mm, com três opções de caliper de 4 pistões: V4 Brembo OEM genuíno para Cadillac CTS-V, GT4 Brembo GT | M4, ou GTS4 Brembo GT | S4.
- As versões Elantra, Elantra N Line, Hybrid e Elantra N podem diferir em relação às pinças dianteiras, cubos, hardware do travão de estacionamento traseiro e offset das rodas, pelo que a StopFlex fabrica suportes e offsets de rotores de acordo com o modelo confirmado.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Hyundai Elantra / N |
| Anos do modelo | 2021-2026+ |
| Configuração frontal | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões genuíno, um caliper de alto desempenho derivado do OEM, selecionado por sua elevada capacidade de aperto e pedal firme com o rotor de carbono-cerâmico de 380 mm. O seu layout de 6 pistões distribui a pressão sobre uma área maior da pastilha do que um caliper deslizante de fábrica, ajudando o Elantra a manter uma resposta consistente à medida que a temperatura do rotor aumenta. A StopFlex monta-o com suportes específicos para cada modelo e offsets do cubo do rotor, em vez de assumir que as pinças dianteiras do Elantra e do Elantra N são idênticas.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A traseira utiliza opções de caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões num rotor de carbono-cerâmico de 355 mm: V4 é o caliper Brembo OEM genuíno para Cadillac CTS-V, GT4 é o Brembo GT | M4, e GTS4 é o Brembo GT | S4. A compatibilidade traseira é validada de acordo com a configuração do travão de estacionamento do veículo, pois alguns modelos do Elantra usam hardware de travão de estacionamento elétrico (EPB), enquanto variantes de desempenho podem diferir.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A StopFlex dimensiona o pacote de carbono-cerâmico de 380 mm na frente e 355 mm atrás como um sistema, de modo que o torque de frenagem, a resposta do pedal e a estabilidade traseira não fiquem sujeitos a uma incompatibilidade apenas na dianteira. A compatibilidade dos suportes do caliper, offsets do cubo, percurso da pastilha e roteamento das linhas, ajustados ao acabamento exato do Elantra, garantem que a atualização seja focada em frenagens repetíveis, evitando problemas com ABS ou equilíbrio.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de freio de 6 pistões OEM genuína Brembo Ford Shelby GT500 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o seu Hyundai Elantra ou Elantra N de 2021 a 2026+?
A compatibilidade é confirmada por carro antes da produção. A StopFlex verifica o ano, acabamento, junta do cubo/frente, geometria do cubo, hardware do freio de estacionamento traseiro, diâmetro da roda, offset da roda e folga entre os raios antes de finalizar os suportes e os offsets do cubo do rotor.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 380 mm?
O rotor de carbono-cerâmico de 380 mm na frente requer rodas de 19 polegadas ou maiores. Uma roda de 19 polegadas ainda necessita de uma verificação de folga entre os raios, pois o caliper OEM genuíno Brembo Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões é fisicamente maior do que o caliper de fábrica do Elantra.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
A compatibilidade com o EBP depende do acabamento exato do Elantra e do hardware traseiro. A StopFlex confirma se o seu carro possui EBP antes de selecionar a configuração do caliper traseiro, suportes, linhas e solução de freio de estacionamento.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de um kit de freio de ferro maior?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos freios e a massa rotativa em comparação com os rotores de ferro, além de aumentar a capacidade de dissipação de calor para frenagens repetidas em alta velocidade. No Elantra N e em construções modificadas do Elantra, isso é importante para uso em pista, limpeza das rodas, resposta da direção e sensação de pedal consistente após várias frenagens fortes.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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