Kit de Freios de Grande Porte CCB para Ford Mustang Mach-E 2021-2026+ | Brembo GT350 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios de Grande Capacidade para Ford Mustang Mach-E / GT 2021-2026+ — Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 Pistões na Frente + TTSPORT EP4 de 4 Pistões com Sistema de Freio de Estacionamento Elétrico (EPB) na Traseira
O Ford Mustang Mach-E / GT de 2021-2026+ é pesado, rápido, e a frenagem regenerativa pode mascarar a quantidade de carga térmica que os freios de atrito suportam durante paragens repetidas em alta velocidade. Este kit StopFlex combina um rotor frontal de carbono-cerâmico de 390mm com o Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, e combina-o com um rotor traseiro de carbono-cerâmico de 380mm e um TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB. O resultado é uma maior capacidade térmica, menos poeira de travões nas rodas abertas do Mach-E, redução do peso rotativo em comparação com hardware de ferro semelhante, e uma instalação projetada de acordo com o acabamento exato do comprador, em vez de assumir a compatibilidade com a plataforma Mach-E.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 390mm na frente requerem rodas de 20 polegadas ou maiores no Mustang Mach-E / GT; a folga dos raios deve ainda ser verificada em relação ao perfil do caliper de 6 pistões do GT350.
- A travagem dianteira utiliza o Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, proporcionando à estrutura do Mach-E uma arquitetura de caliper de alto desempenho comprovada da Ford.
- O pacote traseiro mantém a funcionalidade do sistema de estacionamento elétrico com o TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB e adiciona um rotor de carbono-cerâmico de 380mm na traseira para uma capacidade térmica equilibrada.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Ford Mustang Mach-E / GT |
| Anos do modelo | 2021-2026+ |
| Configuração frontal | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, um caliper de desempenho de fábrica da Ford adaptado aqui para o Mustang Mach-E / GT com suportes personalizados e offsets do cubo do rotor. O seu layout de seis pistões distribui a pressão das pastilhas pelo rotor de carbono-cerâmico de 390mm, suportando uma força de travagem estável e um pedal mais firme e consistente durante paragens repetidas. Como se trata de uma unidade Brembo derivada de OEM, a atualização baseia-se num caliper de desempenho de produção conhecido, em vez de uma peça universal anónima.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB num rotor de carbono-cerâmico de 380mm para acrescentar capacidade térmica na traseira sem eliminar a função de estacionamento elétrico de fábrica do Mach-E. Os seus quatro pistões hidráulicos de serviço suportam a contribuição e estabilidade da travagem traseira, enquanto o atuador dedicado do EPB preserva a operação do estacionamento.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A StopFlex projeta conjuntamente os pacotes dianteiro de 390mm e traseiro de 380mm, de modo que a área dos pistões, o diâmetro do rotor, o offset do cubo, a posição do suporte e o roteamento das linhas funcionem como um sistema completo para o Mustang Mach-E / GT. Uma conversão de freios de grande dimensão apenas na dianteira pode deslocar demasiado trabalho térmico e mecânico para a frente; este kit oferece capacidade de carbono-cerâmico na traseira e compatibilidade com o EPB, em vez de deixá-lo como uma solução secundária.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pistão de freio de 6 pistões OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT350 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível exatamente com o meu Mustang Mach-E ou Mach-E GT de 2021 a 2026+?
A compatibilidade é confirmada com base no seu ano, versão, cubo, junta/upright e pacote de rodas específicos antes da produção. A StopFlex não trata todas as variantes do Mach-E como iguais; suportes, offsets do rotor-hat, montagem do pistão, linhas e hardware são ajustados ao carro específico encomendado.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 390mm?
O rotor de carbono-cerâmico dianteiro de 390mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 20 polegadas não irão liberar espaço para o rotor, e a folga das raias também deve ser verificada em relação ao freio de 6 pistões OEM genuíno Brembo Ford Shelby GT350 Mustang.
O travão de estacionamento eletrônico traseiro ainda funcionará?
Sim. O pacote traseiro usa o pistão de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB, que possui pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um atuador dedicado ao EPB, garantindo a conveniência do freio de estacionamento eletrônico no Mach-E.
Por que trocar os freios do Mustang Mach-E / GT por freios de carbono-cerâmico?
Os rotores de carbono-cerâmico são destinados ao proprietário do Mach-E que enfrenta calor, poeira e massa rotativa de componentes de freio de ferro de grande porte. Este kit combina um pacote de freios dianteiro de 390mm e traseiro de 380mm em CCB, com suportes, pastilhas, cubos, linhas e hardware compatíveis para frenagens repetidas em altas velocidades e rodas mais limpas.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Se precisa de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tem dúvidas sobre a sua encomenda ou deseja apenas partilhar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Contacte-nos através do seu canal preferido abaixo ou utilize o formulário de consulta.
Contacte-nos
Horário de Atendimento
Segunda a Sábado, das 9h30 às 18h00 (GMT +8)
Hora Atual:
Siga-nos
- Escolher uma opção resulta num carregamento completo da página.