Kit de Freios de Grande Porte CCB para Dodge Challenger SE (3ª Geração) 2008-2023 | Brembo FA042 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Brembo de Alta Performance para Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (3ª Geração) CCB — Pinças de 6 Pistões Forjadas Brembo FA042 Originais na Frente + Conjunto Brembo GT4 Original na Traseira
Os proprietários de Challenger de 3ª Geração com alta quilometragem optam por freios de cerâmica de carbono, pois paragens repetidas em alta velocidade expõem o calor do rotor de ferro, poeira e peso na dianteira. Este kit StopFlex combina uma Pinça Forjada Brembo FA042 de 6 Pistões Originais com rotores de 380mm de cerâmica de carbono na frente e hardware de cerâmica de carbono de 380mm na traseira, oferecendo ao SE, SXT, GT, R/T, Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon e Super Stock um pacote de travagem aprovado, em vez de uma suposição genérica baseada na plataforma LX. A vantagem é uma maior capacidade térmica, menos poeira de travões, massa rotativa reduzida e um conjunto de pinça/aro/bracket projetado especificamente para a configuração exata do Challenger do cliente.
- Rotores de 380mm de cerâmica de carbono são utilizados na frente e na traseira, pelo que este kit para Challenger requer rodas de 19 polegadas ou maiores; a folga entre os raios deve ainda ser verificada em relação à pinça de 6 pistões na dianteira.
- A atualização dianteira utiliza a mesma Pinça Forjada Brembo FA042 de 6 Pistões Originais, e não uma peça genérica relabelada de 6 pistões.
- As opções traseiras incluem pinças Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões em rotores de 380mm, permitindo que o pacote traseiro seja ajustado ao equilíbrio de travagem e às necessidades de embalagem do cliente.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (3ª Geração) |
| Anos do modelo | 2008-2023 |
| Configuração frontal | Caliper forjado Genuine Brembo FA042 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza a Pinça Brembo FA042 de 6 Pistões Forjados Originais, proporcionando ao rotor de 380mm de cerâmica de carbono uma plataforma de aperto ampla e estável para paragens repetidas de alta energia num Challenger pesado. O seu layout de 6 pistões ajuda a distribuir a pressão das pastilhas por toda a área de varrimento, resultando numa resposta do pedal mais firme e numa carga de pastilhas mais uniforme do que um sistema de pinça flutuante menor. Como é uma pinça Brembo forjada genuína, o comprador está a adquirir um componente de desempenho derivado de OEM, com a rigidez e qualidade de construção esperadas de um fabricante de travões reconhecido.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro é baseado em opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões, cada uma combinada com um rotor de 380mm: V4 utiliza uma pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 utiliza uma pinça Brembo GT | M4 de 4 pistões, e GTS4 utiliza uma pinça Brembo GT | S4 de 4 pistões. O pacote traseiro suporta o equilíbrio de travagem e a estabilidade durante travagens de limiar, evitando que o eixo traseiro fique subdimensionado em relação ao sistema dianteiro maior.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma conversão de 380mm com 6 pistões na dianteira altera a capacidade de torque, a entrada de calor e a resposta do pedal, portanto o sistema traseiro deve ser projetado considerando o mesmo carro. A StopFlex combina os suportes, offsets do rotor e posições das pinças dianteiras e traseiras de acordo com a versão confirmada do Challenger, garantindo que o carro não seja construído com incompatibilidade entre dianteira e traseira.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Caliper de 6 pistões forjado Genuine Brembo FA042 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 380 mm |
Perguntas frequentes
Este ajuste é compatível com a sua versão exata do Challenger?
A compatibilidade é confirmada por carro antes da produção. Um SE de 2008, um Scat Pack, um Hellcat, um Demon e um Super Stock podem diferir em hardware de freio, geometria do cubo, detalhes do cubo de direção e espaço para rodas, portanto a StopFlex fabrica os suportes, offsets do rotor e montagem das pinças com base no ano, versão e configuração de rodas confirmados pelo cliente.
Qual tamanho de roda preciso para o kit de 380mm?
O pacote de rotores de 380mm dianteiro e traseiro requer rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro do barril não é a única verificação; a pinça de ferro fundido Genuine Brembo FA042 de 6 pistões também necessita de espaço para os raios, portanto o modelo da roda, largura, offset e uso de espaçadores devem ser confirmados antes do pedido.
Este kit do Challenger mantém o freio de estacionamento?
O Challenger de 2008 a 2023 não utiliza uma pinça de freio de estacionamento eletrônica de fábrica. A StopFlex trata a interface do freio de estacionamento como parte da revisão de compatibilidade traseira, de modo que o arranjo do freio de estacionamento mecânico seja ajustado de acordo com a opção exata de pinça traseira do cliente.
Por que trocar de freios de ferro por carbono-cerâmico em um Challenger de 3ª geração?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio e a massa rotativa, além de melhorar a tolerância ao calor durante frenagens repetidas em alta velocidade. Em um Challenger pesado usado para desempenho na rua, roll racing, sessões em circuito ou paradas repetidas e fortes, o pacote CCB de 380mm foca no controle de calor e na consistência do pedal, e não apenas em aumentar o tamanho visual da pinça.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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