Kit de Freios de Grande Porte CCB para Denza D9 EV 2022-2026+ | TTSPORT SL6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake para Denza D9 EV / DM-i CCB 2022-2026+ — TTSPORT SL6 6 Pistões na Frente + TTSPORT EP4 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Eletrónico (EPB) na Traseira
O Denza D9 EV / DM-i é um MPV de luxo com três filas de assentos e peso elevado, pelo que a atualização dos freios foca no controlo de calor, redução de poeira e comportamento de pedal consistente, em vez de uso em pista de curtas rajadas. Este kit StopFlex combina um TTSPORT SL6 de 6 pistões na frente com um rotor de carbono-cerâmico de 355mm e um TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB na traseira, com um rotor de 380mm. O pacote é ajustado de acordo com a configuração exata do D9 do cliente, de modo que os suportes, offsets do cubo do rotor, posição do pistão e linhas de freio são compatíveis com o veículo, em vez de serem uma solução genérica de encaixe.
- O rotor de 355mm é o maior incluído neste kit, pelo que as rodas de 19 polegadas são o tamanho mínimo; rodas com menos de 19 polegadas não terão espaço suficiente para o pacote dianteiro, sendo ainda necessário verificar a folga entre os raios.
- O pacote traseiro utiliza um TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB num rotor de carbono-cerâmico de 380mm, permitindo que o D9 mantenha a funcionalidade do estacionamento eletrónico enquanto aumenta a capacidade térmica na traseira.
- A massa do MPV D9 EV / DM-i e o uso para transporte de passageiros tornam os rotores de carbono-cerâmico úteis para reduzir a poeira dos freios em rodas grandes e manter uma resposta de travagem estável durante várias desacelerações na autoestrada.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Denza D9 EV / DM-i |
| Anos do modelo | 2022-2026+ |
| Configuração frontal | TTSPORT SL6 de 6 Pistões / 355mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O TTSPORT SL6 de 6 pistões é a principal atualização dianteira neste kit para o Denza D9, usando seis pistões para distribuir a força de travagem pela pastilha dianteira, resultando numa resposta de pedal mais firme e numa pressão mais uniforme sobre o rotor de carbono-cerâmico de 355mm. A TTSPORT é uma marca dedicada a freios de alta performance, e o SL6 é especificado aqui como um caliper de grande freio, construído especificamente para esse propósito, em vez de uma carcaça de fábrica repintada. O StopFlex ajusta o suporte do caliper e o offset do cubo do rotor para coincidir com a configuração confirmada do D9 EV ou DM-i antes da produção.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB oferece capacidade de travagem adicional na traseira, mantendo a funcionalidade do estacionamento eletrónico. Os seus quatro pistões hidráulicos de serviço suportam a força de travagem, enquanto o atuador dedicado do EPB garante a conveniência do estacionamento de fábrica no D9.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que o pacote dianteiro de 355mm com SL6 e o pacote traseiro de 380mm com EP4 e EPB funcionem como um sistema de distribuição de travagem coordenado. Isto é importante num MPV alto e pesado, pois uma conversão apenas para o lado dianteiro, com rotores de tamanho excessivo, pode reduzir a contribuição traseira e fazer o veículo parecer menos estável durante várias travagens.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | TTSPORT SL6 de 6 Pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 355 mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com a minha versão exata do Denza D9 EV ou DM-i?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não apenas pelo nome do chassis. A StopFlex verifica a versão do D9 EV ou DM-i, dados do cubo, pontos de montagem dos travões, tamanho das rodas, offset das rodas e espaço entre os raios antes de finalizar suportes, tampas de rotor, linhas e posição das pinças.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 355mm?
O maior rotor neste kit tem 355mm, portanto, rodas de 19 polegadas são o mínimo. Rodas menores que 19 polegadas não irão permitir a instalação, e algumas rodas de 19 polegadas ainda podem precisar de uma verificação de espaço entre os raios, pois a pinça TTSPORT SL6 de 6 pistões é mais larga do que a pinça original.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. O eixo traseiro usa a pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, que utiliza pistões hidráulicos para travagem e um atuador dedicado ao EPB para a função de estacionamento, mantendo a operação do travão de estacionamento eletrónico quando o kit é especificado corretamente.
Por que usar rotores de carbono-cerâmico num MPV Denza D9?
Rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de travão, resistem à fadiga térmica durante decelerações repetidas e reduzem a massa não suspensa rotativa em comparação com rotores de ferro convencionais de tamanho similar. No D9 EV / DM-i, esses benefícios são ideais para um veículo pesado de passageiros que necessita de rodas limpas, sensação de pedal estável e travagem diária silenciosa.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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