2014-2019 Cadillac CTS (3ª Geração) Kit de Freios Grandes CCB | Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes CCB para Cadillac CTS / CTS-V (3ª Geração) Cadillac CTS / CTS-V (3ª Geração) com Freios Brembo GT6 Originais na Frente + Configuração Brembo GT4 Original na Trás
O comprador da 3ª Geração do Cadillac CTS / CTS-V geralmente chega aqui porque o pacote de freios de ferro de origem é pesado, gera poeira e limita o desempenho térmico durante paragens repetidas em alta velocidade, enquanto os proprietários do CTS-V também se preocupam em substituir ou melhorar os freios de performance sem perder confiança no pedal. Este kit StopFlex combina opções de pinças de 6 pistões Brembo V6 / GT6 / GTS6 na frente com discos de carbono-cerâmica de até 380 mm, além de opções de pinças Brembo de 4 pistões compatíveis na traseira, pastilhas, cubos, hardware e linhas. A vantagem é uma maior capacidade térmica, menor massa rotativa, menos poeira de freio nas rodas abertas e uma configuração ajustada exatamente ao modelo do cliente, seja CTS ou CTS-V, em vez de uma suposição genérica baseada na plataforma Alpha.
- As opções de frente são V6 com a pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistões originais na frente, com disco de 370 mm, ou opções Brembo GT6/GTS6 de 6 pistões originais na frente, com disco de 380 mm.
- As opções de traseira são V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões Brembo, cada uma compatível com um disco de carbono-cerâmica de 380 mm na traseira, para equilíbrio do sistema entre frente e trás.
- O pacote de discos de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores, sendo necessário verificar a folga dos raios, pois os offsets e formas do barril das rodas do CTS e CTS-V variam conforme o acabamento e o pacote de rodas.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Cadillac CTS / CTS-V (3ª Geração) |
| Anos do modelo | 2014-2019 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando ao CTS / CTS-V uma área de pastilha maior e uma distribuição de pressão mais uniforme do que um layout de pinça flutuante menor. Os compradores escolhem V6 = pinça Brembo OEM original Cadillac CTS-V de 6 pistões com disco de 370 mm, GT6 = pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões com disco de 380 mm, ou GTS6 = pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões com disco de 380 mm. Cada opção utiliza uma arquitetura de pinça fixa Brembo genuína, selecionada para consistência no pedal, controlo térmico e compatibilidade com o pacote de discos e cubos de carbono-cerâmica StopFlex.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em discos de carbono-cerâmica de 380 mm, para manter o torque e a estabilidade do freio traseiro alinhados com a atualização frontal. Como a família CTS usa um travão de estacionamento elétrico, a configuração traseira é confirmada com base no hardware de fábrica do EPB do veículo antes da montagem do kit.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema de freios dianteiro e traseiro, portanto a área do pistão, diâmetro do rotor, composto das pastilhas, offset do cubo e linhas de freio são especificados em conjunto. Isso é importante no CTS / CTS-V porque um aumento apenas na capacidade do rotor e do caliper dianteiro pode alterar a sensação do pedal, o comportamento do ABS e a estabilidade traseira se o eixo traseiro não for compatível com o mesmo uso.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 370 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 380 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o meu modelo exato de CTS ou CTS-V de 2014 a 2019?
A compatibilidade é confirmada com base no ano e na versão exata antes da produção. A StopFlex não trata o CTS padrão e o CTS-V como uma única plataforma de instalação, pois os cubos, geometria do cubo, suportes de freio e espaço para as rodas podem variar entre as versões da 3ª geração.
Qual tamanho de roda é necessário para a configuração de 380 mm?
As opções de rotor de 380 mm para dianteiro e traseiro requerem rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro do barril não é o único fator a verificar; a folga dos raios, o offset da roda e a folga na face do caliper também devem ser confirmados em relação às opções Brembo GT6, GTS6, GT4 ou GTS4 selecionadas.
O freio de estacionamento elétrico ainda funcionará?
A geração CTS inclui hardware de freio de estacionamento elétrico de fábrica, portanto a configuração do kit traseiro é revisada para compatibilidade com EPB antes da montagem. A StopFlex confirma a versão exata do cliente e o layout do freio de estacionamento traseiro antes de especificar o caliper traseiro e o pacote de hardware.
Por que escolher rotores de carbono-cerâmico em vez de ferro neste CTS / CTS-V?
Rotores de carbono-cerâmico reduzem a massa rotativa e a poeira de freio, além de melhorar a tolerância ao calor durante paradas repetidas em alta velocidade. Em um CTS-V pesado e de alta potência ou em um CTS usado em pista, isso ajuda a preservar a consistência do pedal e reduz a necessidade de limpeza em rodas de raios abertos.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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