2019-2026+ BMW X7 / X7 M (G07) Kit de Freios Grandes CCB | Akebono 10N 10-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB para BMW X7 (G07) de 2019-2026+ — Pinças OEM Akebono genuínas Porsche de 10 pistões (10N) na dianteira + Pinças OEM Brembo genuínas Porsche 19Z de 4 pistões na traseira
O BMW X7 G07 de 2019-2026+ é um SUV de três filas pesado, pelo que frenagens repetidas em alta velocidade podem expor os limites dos discos de ferro de origem através de calor, poeira e consistência do pedal. Este kit StopFlex utiliza discos de carbono-cerâmica de 420 mm na dianteira com a Pinça OEM Akebono genuína Porsche de 10 pistões (10N) e discos de carbono-cerâmica de 380 mm na traseira com a Pinça OEM Brembo genuína Porsche 19Z de 4 pistões, aumentando a capacidade térmica enquanto reduz a massa rotativa e a poeira de travão. Cada kit é projetado de acordo com a configuração exata do X7 do cliente, pacote de rodas, geometria do suporte, offset do cubo do disco e posição de montagem da pinça.
- Discos de carbono-cerâmica de 420 mm na dianteira requerem rodas de 21 polegadas ou maiores no BMW X7 G07; a folga entre raios e o offset são verificados antes da produção.
- O eixo dianteiro utiliza a Pinça OEM Akebono genuína Porsche de 10 pistões (10N), combinada com um disco de 420 mm para uma grande área de varrimento num SUV de luxo de tamanho completo.
- A travagem traseira é atualizada com um disco de carbono-cerâmica de 380 mm e a Pinça OEM Brembo genuína Porsche 19Z de 4 pistões para manter o sistema equilibrado, em vez de apenas reforçar a travagem do eixo dianteiro.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW X7 (G07) |
| Anos do modelo | 2019-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Porsche de 10 Pistões (10N) / 420mm |
| Configuração traseira | Pinça de origem genuína Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira é a Pinça OEM Akebono genuína Porsche de 10 pistões (10N), uma pinça fixa de 10 pistões derivada de OEM, selecionada por oferecer amplo suporte às pastilhas e resposta firme do pedal na dianteira do X7. A sua proveniência Porsche genuína confere uma base de desempenho OEM, em vez de uma fundição de marca branca do mercado de aftermarket. O StopFlex monta-a com suportes específicos para cada configuração e offsets do cubo do disco compatíveis com a configuração confirmada do G07.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A traseira utiliza a Pinça OEM Brembo genuína Porsche 19Z de 4 pistões com um disco de carbono-cerâmica de 380 mm para suportar a estabilidade do eixo traseiro durante a travagem e manter o equilíbrio de torque adequado entre dianteira e traseira. A função EPB é considerada durante a engenharia do kit traseiro, pois o G07 usa um atuador de travagem de estacionamento eletrónico na pinça traseira.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A combinação de discos de 420 mm na dianteira e 380 mm na traseira foi projetada como um sistema de travagem completo, de modo que o X7 não recebe um aumento de torque apenas na dianteira sem suporte na traseira. A arquitetura de pistões das pinças, o diâmetro dos discos, a seleção de pastilhas e o offset do cubo por configuração ajudam a preservar o equilíbrio de travagem, a sensação do pedal e o comportamento do controlo de estabilidade.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Akebono OEM genuína para Porsche de 10 pistões (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo OEM genuína para Porsche 19Z de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu BMW X7 G07 na versão específica?
A compatibilidade é confirmada para o veículo exato antes da produção. Um XDrive50i de 2019, um XDrive40i de 2026, um M60i e um ALPINA XB7 podem partilhar o nome G07, mas diferem no pacote de travões, geometria do suporte, posição do cubo e espaço para as rodas, pelo que a StopFlex fabrica os suportes, os cubos dos rotores e a posição do caliper para a versão verificada, em vez de assumir compatibilidade para toda a plataforma.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 420 mm?
O rotor dianteiro de 420 mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; a StopFlex também verifica a folga dos raios, o offset da roda e a forma do barril, porque o caliper OEM Porsche Akebono genuíno de 10 pistões (10N) é um caliper fixo grande.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
O BMW X7 G07 utiliza um travão de estacionamento eletrônico na traseira, pelo que a parte traseira do kit foi planeada tendo em conta a compatibilidade com EPB durante a revisão da instalação. A StopFlex confirma a configuração exata da traseira antes da produção, garantindo que a operação do travão de estacionamento, a colocação do caliper traseiro e a seleção do hardware não sejam adivinhadas.
Por que trocar os travões de fábrica do X7 por rotores de carbono-cerâmica?
Os rotores de carbono-cerâmica reduzem a poeira dos travões, resistem à fadiga relacionada ao calor e reduzem a massa rotativa em comparação com rotores de ferro do mesmo tamanho. Num SUV pesado de três filas como o X7, isso é especialmente importante para paragens repetidas a velocidades de autoestrada, condução em montanha, uso próximo de reboque, condução agressiva na rua e proprietários que desejam rodas abertas mais limpas sem perder capacidade de travagem.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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