2008-2014 BMW X6 / X6 M (E71) Kit de Freios Grandes CCB | Akebono 10N 10-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes CCB para BMW X6 (E71) de 2008-2014 — Caliper OEM Porsche Akebono de 10 Pistões (10N) Genuíno na Frente + Caliper OEM Porsche Brembo de 19Z de 4 Pistões Genuíno na Trás
O BMW X6 E71 de 2008-2014 é suficientemente pesado para expor a capacidade de dissipação de calor dos freios de ferro de fábrica, transferência de pastilhas, poeira e custos de manutenção dos discos quando conduzido de forma agressiva ou equipado com rodas abertas de 21 polegadas. Este Kit de Upgrade StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 420mm na frente com o Caliper OEM Porsche Akebono de 10 Pistões (10N) Genuíno e um rotor de carbono-cerâmico de 380mm na traseira com o Caliper OEM Porsche Brembo de 19Z de 4 Pistões Genuíno, proporcionando ao X6 maior massa térmica na dianteira, menor peso rotacional do que hardware de ferro comparável e rodas mais limpas. Cada kit é construído com base nos dados confirmados da versão E71, de modo que suportes, offsets do cubo do rotor, posição do caliper, linhas e componentes são ajustados exatamente ao modelo do cliente, não apenas assumidos pelo código do chassis.
- O rotor de carbono-cerâmico de 420mm na frente requer rodas de 21 polegadas ou maiores no X6 E71; a folga das spoke é verificada porque o caliper Akebono de 10 pistões na frente é fisicamente largo.
- O pacote traseiro utiliza um rotor de carbono-cerâmico de 380mm com o Caliper OEM Porsche Brembo de 19Z de 4 Pistões Genuíno para manter a contribuição do eixo traseiro compatível com o pacote de freios maior na dianteira.
- As variantes padrão do X6 E71 e as versões M/desempenho não são tratadas como uma única compatibilidade; a StopFlex fabrica suportes específicos para cada versão e offsets do cubo do rotor após confirmação da configuração exata do veículo.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW X6 (E71) |
| Anos do modelo | 2008-2014 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Porsche de 10 Pistões (10N) / 420mm |
| Configuração traseira | Pinça de origem genuína Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o Caliper OEM Porsche Akebono de 10 Pistões (10N) Genuíno, um caliper fixo de 10 pistões selecionado para distribuir a força de aperto por uma longa área de pastilha e suportar um pedal mais firme e estável em paradas repetidas de alta energia. Sua origem Porsche OEM é importante porque este é um caliper de desempenho derivado de OEM, não uma fundição sem marca adaptada apenas para aparência. A StopFlex posiciona-o sobre o rotor de carbono-cerâmico de 420mm com suportes, offset do cubo e roteamento de linhas projetados para o BMW X6 E71 confirmado.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o Caliper OEM Porsche Brembo de 19Z de 4 Pistões Genuíno com um rotor de carbono-cerâmico de 380mm, proporcionando ao freio traseiro do X6 torque que suporta estabilidade, ao invés de deixar o eixo traseiro sub-freado após uma grande atualização na dianteira. O sistema de estacionamento eletrônico de fábrica do E71 é considerado durante a engenharia do pacote traseiro, de modo que a função de estacionamento não seja ignorada na estratégia de conversão.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de travões de carbono-cerâmico de 420 mm na dianteira e 380 mm na traseira foi concebido como um sistema de travões único, de modo que o percurso do pedal, o equilíbrio de torque dianteiro-traseiro, o comportamento do ABS e a capacidade térmica são considerados em conjunto. Num X6 AWD de alta massa, uma incompatibilidade apenas na dianteira pode sobrecarregar os pneus dianteiros e deixar a contribuição traseira para trás; este kit dimensiona ambos os eixos de acordo com a versão confirmada e o conjunto de rodas.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Akebono OEM genuína para Porsche de 10 pistões (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo OEM genuína para Porsche 19Z de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit de 420 mm serve exatamente na minha versão do BMW X6 E71 de 2008 a 2014?
A StopFlex não trata todos os E71 como tendo o mesmo ajuste de travões. A sua versão exata, o conjunto de rodas, a geometria do cubo, a configuração do cubo/espigão e a opção de travões são confirmados antes da produção, e depois os suportes, os offsets do cubo/disco, a montagem do caliper, as linhas e os componentes são produzidos especificamente para esse X6.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 420 mm e o caliper de 10 pistões?
O rotor de carbono-cerâmico de 420 mm na dianteira requer rodas de 21 polegadas ou maiores. Apenas o diâmetro não é suficiente; o caliper OEM Porsche de 10 pistões da Akebono também necessita de espaço para os raios, pelo que a StopFlex verifica o modelo da roda, a largura, o offset e o perfil do cubo interior antes de lançar o kit.
O travão de estacionamento eletrónico ainda será tratado com a atualização traseira?
Sim. O BMW E71 X6 possui um sistema de travão de estacionamento eletromecânico de fábrica, pelo que a conversão traseira é planeada com compatibilidade com o EPB em mente, em vez de tratar o caliper traseiro como uma troca hidráulica simples. A configuração final é confirmada com base na versão exata do cliente antes da produção.
Por que escolher discos de carbono-cerâmico num E71 X6 em vez de outro kit de travões de ferro de grande dimensão?
Discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos travões, resistem à fadiga relacionada ao calor e reduzem a massa rotativa em comparação com componentes de ferro do mesmo tamanho. No E71 X6, as dimensões de 420 mm na dianteira e 380 mm na traseira proporcionam maior capacidade térmica à estrutura, mantendo a área das rodas mais limpa e reduzindo a penalização de peso de um pacote de travões muito grande.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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