Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para BMW X4 / X4 M (G02/F98) 2018-2025 | Akebono 10N 10-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes para BMW X4 (G02/F98) 2018-2025 — Akebono OEM Porsche de 10 Pistões (10N) de Calibreiro Frontal + Brembo OEM Porsche de 19Z de 4 Pistões para o Traseiro, Original
O BMW X4 G02/F98 de 2018-2025 é pesado, rápido e frequentemente equipado com rodas de raios grandes onde a poeira de discos de ferro, o aquecimento e as travagens de alta velocidade repetidas se tornam problemas visíveis. Este kit StopFlex substitui o pacote de travões de fábrica por discos de carbono-cerâmica de 420mm na frente, presos por calipers Akebono OEM Porsche de 10 Pistões (10N) originais, e discos de carbono-cerâmica de 380mm na traseira com calipers Brembo OEM Porsche de 19Z de 4 Pistões. Cada kit é fabricado de acordo com a configuração confirmada do X4, de modo que os offsets do cubo do disco, suportes, posição do caliper e roteamento das linhas correspondam exatamente ao hardware G02 ou F98, e não a uma suposição genérica da plataforma X3/X4.
- Discos de 420mm na frente requerem rodas de 21 polegadas ou maiores no BMW X4 G02/F98; rodas com menos de 21 polegadas não irão liberar espaço para o disco, sendo necessário verificar a folga das raias em relação ao perfil do caliper.
- O eixo dianteiro usa calipers Akebono OEM Porsche de 10 Pistões (10N) com discos de carbono-cerâmica de 420mm para aumentar a capacidade de dissipação de calor e distribuir a carga das pastilhas por uma área de fricção maior.
- O eixo traseiro usa calipers Brembo OEM Porsche de 19Z de 4 Pistões com discos de carbono-cerâmica de 380mm, de modo que a contribuição do travão traseiro seja compatível com a atualização frontal, evitando um desequilíbrio na distribuição de força de travagem do chassis.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW X4 (G02/F98) |
| Anos do modelo | 2018-2025 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Porsche de 10 Pistões (10N) / 420mm |
| Configuração traseira | Pinça de origem genuína Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização frontal usa o caliper Akebono OEM Porsche de 10 Pistões (10N) exatamente igual, proporcionando ao X4 um caliper fixo de múltiplos pistões que distribui a força de aperto pela pastilha para uma resposta consistente do pedal durante travagens repetidas. A sua origem OEM Porsche é importante porque foi desenvolvido para veículos de produção de alta performance, ao contrário de uma peça genérica de aftermarket. A StopFlex posiciona o caliper em torno do disco de carbono-cerâmica de 420mm com suportes específicos para o modelo e offsets do cubo para o ajuste confirmado ao G02 ou F98.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O traseiro usa o caliper Brembo OEM Porsche de 19Z de 4 Pistões com disco de carbono-cerâmica de 380mm, garantindo que o torque e a estabilidade do travão traseiro estejam alinhados com o pacote maior de 420mm na frente. Como o X4 G02/F98 utiliza um sistema de travagem de estacionamento eletrónico, a retenção do EPB é confirmada durante o processo de montagem específico para cada configuração, e não apenas assumida pelo código do chassis.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 420mm na frente e 380mm na traseira foi projetado como um conjunto completo de eixo, de modo que o binário de travagem, a capacidade térmica, a seleção de pastilhas e o comportamento hidráulico são considerados em conjunto. Isto é importante no X4 G02/F98 porque uma conversão de travões grandes apenas na frente pode alterar a sensação do pedal e a estabilidade se o eixo traseiro ficar mecanicamente e termicamente atrás.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Akebono OEM genuína para Porsche de 10 pistões (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo OEM genuína para Porsche 19Z de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente na sua versão do BMW X4 de 2018 a 2025?
A StopFlex não trata o G02 e o F98 como uma única compatibilidade universal de travões. Os detalhes exatos da sua versão, informações de produção, tipo de junta/trinco dianteiro, geometria do cubo e especificações das rodas são confirmados antes de finalizarem os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem das pinças.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 420mm?
O rotor dianteiro de 420mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 21 polegadas não irão permitir a passagem do rotor, e mesmo rodas de 21 polegadas ainda precisam de verificação de folga entre os raios e o caliper OEM Porsche de 10 pistões Genuine Akebono (10N).
Os sistemas de estacionamento eletrónico e de retenção automática ainda funcionarão?
O BMW X4 G02/F98 utiliza um travão de estacionamento eletrônico de fábrica, pelo que a compatibilidade com EPB é tratada durante o processo de engenharia do kit traseiro. A StopFlex confirma a configuração traseira para o veículo exato antes de finalizar o pacote traseiro de 380mm.
Por que escolher discos de carbono-cerâmico em vez de substituir os travões de ferro de origem?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos travões, resistem à fadiga relacionada ao calor e reduzem a massa não suspensa rotativa em comparação com componentes de ferro equivalentes. Num X4 pesado com rodas abertas e travagens repetidas na autoestrada ou na montanha, esses benefícios abordam as razões mais comuns pelas quais os proprietários procuram além das peças de substituição de origem.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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