Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para BMW I4 (G26) 2022-2026+ | Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake CCB para BMW I4 (G26) 2022-2026+ — Brembo GT6 de origem na dianteira + configuração Brembo GT4 de origem na traseira
O BMW i4 G26 de 2022-2026+ é pesado, rápido e suficientemente silencioso para que a poeira de travão, o ruído a baixa velocidade e os discos de ferro aquecidos se tornem visíveis e audíveis rapidamente. Este kit StopFlex substitui o pacote de travões de origem por discos de carbono-cerâmica de 380mm na dianteira e opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, com opções de pinças Brembo de 4 pistões na traseira compatíveis com discos de 355 ou 380mm. Cada kit é projetado de acordo com a configuração exata do i4 do cliente e o conjunto de rodas, de modo a garantir o alinhamento do cubo do disco, a geometria do suporte da pinça e a folga entre os raios antes da produção.
- O tamanho do disco de carbono-cerâmica na dianteira é de 380mm em todas as opções V6, GT6 e GTS6, pelo que rodas de 19 polegadas são o mínimo necessário e a folga entre os raios deve ser verificada.
- As opções de pinças Brembo V4, GT4 e GTS4 de 4 pistões na traseira podem ser construídas com discos de carbono-cerâmica de 355mm ou 380mm para combinar com o sistema dianteiro e alcançar o equilíbrio de travagem desejado.
- A compatibilidade do BMW i4 G26 é validada pela configuração exata do acabamento, não apenas pelo código do chassis, porque variantes eDrive e M/desempenho podem requerer soluções diferentes de suporte e alinhamento do cubo do disco.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW I4 (G26) |
| Anos do modelo | 2022-2026+ |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de Pinças de 4 Pistões Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 355/380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando ao i4 um conjunto de pinças de múltiplos pistões maior e mais rígido para uma distribuição de pressão mais uniforme nas pastilhas e uma resposta do pedal mais firme do que um sistema de pinças deslizantes ou fixas de origem. O comprador escolhe entre V6 = Pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões — disco de 380 mm; GT6 = Pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões genuína — disco de 380 mm; ou GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões genuína — disco de 380 mm. Todas as opções dianteiras incluem pinças Brembo genuínas combinadas com discos de carbono-cerâmica StopFlex, cubos, pastilhas, suportes, hardware e linhas.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em discos de carbono-cerâmica de 355 ou 380mm, para manter a contribuição de torque traseiro e a estabilidade do chassis compatíveis com o sistema dianteiro de 380mm. Como o BMW i4 G26 usa um travão de estacionamento eletrónico, a configuração traseira é projetada para manter a função de estacionamento necessária quando o kit traseiro é especificado.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Os conjuntos dianteiro e traseiro são projetados como um sistema de travagem único, de modo que a área dos pistões, o diâmetro do disco, a seleção de pastilhas e o comportamento hidráulico sejam compatíveis com a distribuição de peso do i4 e a transferência de travagem regenerativa. Uma incompatibilidade apenas na dianteira pode alterar o equilíbrio de travagem e o comportamento do ABS; este kit é construído com hardware confirmado para a configuração exata do acabamento, dianteira e traseira.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355/380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Brembo OEM genuíno para Cadillac CTS-V com pinça de 4 pistões — rotor de 355 / 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 com pinça de 4 pistões — rotor de 355 / 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 com pinça de 4 pistões genuína — rotor de 355 / 380 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o seu BMW i4 G26 de 2022-2026+ na versão exata?
A compatibilidade é confirmada pela correspondência exata do modelo, acabamento, pacote de travões, tamanho das rodas e offset das rodas antes da produção. A StopFlex não assume que todos os G26 i4 utilizam a mesma geometria de suporte ou offset do cubo do rotor, especialmente entre variantes eDrive e M/desempenho.
Qual tamanho de roda preciso para o conjunto dianteiro de 380mm?
O rotor de carbono-cerâmico dianteiro de 380mm requer pelo menos uma roda de 19 polegadas. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; a StopFlex também verifica a folga dos raios em relação ao perfil do caliper Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões.
O travão de estacionamento eletrónico e o Auto Hold continuam a funcionar?
Sim, o BMW i4 G26 utiliza um travão de estacionamento eletrónico, e o kit traseiro é configurado para manter o EPB quando a opção de caliper de 4 pistões Brembo V4 / GT4 / GTS4 é selecionada. Os detalhes do EPB são verificados durante a revisão específica do acabamento.
Por que trocar os travões de ferro do i4 por carbono-cerâmico?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos travões nas rodas abertas do BMW, diminuem a massa rotativa e não suspensa, e suportam melhor os ciclos de aquecimento repetidos do que os rotores de ferro em uso intenso na estrada ou na pista. Num EV silencioso como o i4, a redução da poeira visível e da sensibilidade ao ruído dos travões é uma vantagem prática para o proprietário, não apenas uma melhoria de desempenho.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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