Kit de Freios de Grande Capacidade para BMW Série 6 / M6 (F06/F12/F13) 2011-2018 | Brembo GT6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios de Big Brake Brembo CCB Original para BMW Série 6 / M6 (F06/F12/F13) — Freios Brembo GT6 dianteiros + Freios Brembo GT4 traseiros
Os proprietários de BMW Série 6 e M6 nos modelos F06/F12/F13 costumam optar por freios de cerâmica de carbono devido ao peso, velocidade e ao custo elevado de manutenção com discos de ferro, especialmente quando o calor, a poeira e a limpeza das rodas se tornam rotina. Este kit StopFlex utiliza um rotor de cerâmica de carbono de 380 mm na dianteira com opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, e um rotor de cerâmica de carbono de 355 mm na traseira com opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões, aumentando a capacidade térmica enquanto reduz a poeira de freio e a massa rotacional. Cada kit é montado de acordo com a configuração confirmada, pois o hardware padrão do Série 6 e M6 pode variar em relação ao cubo, eixo, offset e espaço para as rodas.
- O rotor de 380 mm é o maior neste kit, portanto, rodas de 19 polegadas são o mínimo; a folga entre os raios deve ser verificada em relação à pinça Brembo de 6 pistões escolhida na dianteira.
- As opções dianteiras são pinças Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões montadas em rotores de cerâmica de carbono de 380 mm; as opções traseiras são pinças Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões montadas em rotores de 355 mm.
- O F06/F12/F13 inclui variantes padrão do Série 6 e M6 puro, portanto, a StopFlex confirma a configuração exata antes de fabricar os suportes, cubos de rotores e geometria de montagem das pinças.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW Série 6 / M6 (F06/F12/F13) |
| Anos do modelo | 2011-2018 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A suspensão dianteira utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, oferecendo ao comprador uma escolha entre V6 = Pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões com rotor de 380 mm, GT6 = Pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões com rotor de 380 mm, ou GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões com rotor de 380 mm. O layout de 6 pistões distribui a carga de aperto por toda a face da pastilha, proporcionando uma resposta de pedal mais firme e uma distribuição de pressão mais controlada do que um sistema de pistões menores ou de um setup de fábrica com pistões baixos. Estas são pinças Brembo genuínas, não fundições sem marca, e a pinça selecionada é combinada com o rotor de cerâmica de carbono StopFlex, cubo, linhas e hardware de montagem compatíveis com o veículo confirmado.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A suspensão traseira utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões montadas em rotores de cerâmica de carbono de 355 mm: V4 = Pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 = Pinça Brembo GT | M4 de 4 pistões, ou GTS4 = Pinça Brembo GT | S4 de 4 pistões. O pacote traseiro é projetado para suportar o equilíbrio de freios dianteiro e traseiro e manter a função de estacionamento eletrónico original, conforme a arquitetura do sistema de estacionamento traseiro do veículo exija.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma atualização dianteira de 380 mm com 6 pistões, sem um pacote traseiro compatível, pode alterar a sensação de travagem e a carga térmica para a frente, especialmente num grande turismo como o F06/F12/F13. A StopFlex projeta o pacote dianteiro de 380 mm e traseiro de 355 mm em conjunto, garantindo que o diâmetro do rotor, o offset do cubo, a colocação do caliper, o roteamento das linhas e os requisitos do freio de estacionamento sejam tratados como um sistema único.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este ajuste serve exatamente para o 640i, 650i ou M6?
A compatibilidade é confirmada pelo modelo exato, acabamento, carroçaria, transmissão, pacote de travões existente e rodas antes da produção. A StopFlex não assume que um 6 Series padrão e um M6 partilham o mesmo suporte, offset do cubo, folga na dobradiça ou folga nas rodas apenas porque ambos são carros com chassis F06/F12/F13.
Qual o tamanho de roda necessário para o kit dianteiro de 380 mm?
O rotor dianteiro de 380 mm requer pelo menos uma roda de 19 polegadas, e o caliper Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões selecionado ainda necessita de verificação de folga nas raias. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente, pois o perfil da face e o offset podem determinar se o caliper tem folga.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o pacote traseiro é especificado com base na arquitetura do freio de estacionamento elétrico de fábrica do F06/F12/F13, de modo que a função de estacionamento é mantida quando o kit é construído para o seu carro confirmado. A StopFlex verifica a configuração traseira antes de finalizar o pacote de rotor de 355 mm, cubo e caliper.
Por que trocar os discos de freio de ferro por cerâmica de carbono neste BMW?
Os discos de cerâmica de carbono reduzem a poeira de travão, resistem melhor à saturação de calor em paragens repetidas de alta velocidade e reduzem a massa rotativa em comparação com discos de ferro de tamanho semelhante. Num 6 Series ou M6 com rodas grandes e abertas, os benefícios práticos são rodas mais limpas, travagem mais consistente sob calor e menos peso não suspenso em cada roda.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Se precisa de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tem dúvidas sobre a sua encomenda ou deseja apenas partilhar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Contacte-nos através do seu canal preferido abaixo ou utilize o formulário de consulta.
Contacte-nos
Horário de Atendimento
Segunda a Sábado, das 9h30 às 18h00 (GMT +8)
Hora Atual:
Siga-nos
- Escolher uma opção resulta num carregamento completo da página.