Kit de Freios de Grande Capacidade para BMW Série 5 / M5 (G30/G31/F90) 2017-2023 | Brembo GT500 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios de Grande Porte Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 Pistões — Original Brembo OEM para BMW 5 Series / M5 (G30/G31/F90) CCB
Os proprietários de G30/G31 5 Series e F90 M5 costumam optar por freios de cerâmica de carbono para reduzir a poeira dos discos de ferro, diminuir a massa rotativa e manter a sensação do pedal estável ao conduzir um BMW pesado de forma intensa. Este kit StopFlex utiliza um pistão de 6 pistões original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang sobre um rotor de cerâmica de carbono de 380 mm na dianteira, com rotores de cerâmica de carbono de 355 mm na traseira e opções de pistões Brembo de 4 pistões compatíveis com o acabamento exato. Como o hardware padrão do 5 Series e do F90 M5 pode variar na junta, cubo e pacote de rodas, os engenheiros da StopFlex projetam suportes, chapas e a posição do pistão para o carro confirmado, ao invés de assumir uma compatibilidade universal G30/G31/F90.
- Rotores de cerâmica de carbono de 380 mm na dianteira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores neste kit G30/G31/F90; a folga entre os raios ainda é verificada, pois o ET e o design da face das rodas BMW variam conforme o acabamento e o pacote.
- A frenagem dianteira é baseada no pistão de 6 pistões original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang, combinado com rotores, pastilhas, chapas, hardware e linhas de cerâmica de carbono StopFlex.
- A frenagem traseira utiliza rotores de cerâmica de carbono de 355 mm com opções Brembo de 4 pistões V4, GT4 ou GTS4, selecionadas para corresponder à configuração confirmada do 5 Series ou M5.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW Série 5 / M5 (G30/G31/F90) |
| Anos do modelo | 2017-2023 |
| Configuração frontal | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o pistão de 6 pistões original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang, proporcionando uma disposição rígida de pistões fixos de 6 pistões para uma distribuição de pressão uniforme na pastilha dianteira. Sua origem OEM Brembo é importante porque provém de uma aplicação de alta performance de produção, não de um pistão cosmético anônimo. A StopFlex monta-o com suportes específicos para o veículo e geometria do cubo do rotor, garantindo que o rotor de cerâmica de carbono de 380 mm esteja na posição radial e lateral corretas para o acabamento confirmado do G30, G31 ou F90.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de pistão Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões com rotor de cerâmica de carbono de 355 mm: V4 é o pistão original Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 é o pistão Brembo GT | M4 de 4 pistões, e GTS4 é o pistão Brembo GT | S4 de 4 pistões. O pacote traseiro é selecionado para suportar o equilíbrio de freios e a estabilidade traseira, preservando a função do freio de estacionamento eletrônico (EPB) original, quando a configuração traseira confirmada assim exigir.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este sistema foi projetado como uma configuração dianteira e traseira, de modo que a área do pistão, o diâmetro do rotor, a seleção de pastilhas e o comportamento térmico do carbono-cerâmico sejam compatíveis, evitando uma frenagem excessiva apenas no eixo dianteiro. Na família G30/G31/F90, isso é importante porque uma Série 5 padrão e um M5 podem compartilhar o mesmo chassi, mas usam suportes, cubos e envelopes de folga diferentes.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de freio de 6 pistões OEM genuína Brembo Ford Shelby GT500 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o acabamento G30, G31 ou F90?
A compatibilidade é confirmada por carro, não apenas pelo nome do chassis. A StopFlex verifica o ano exato, acabamento, pacote de freios de fábrica, geometria do cubo/espiga, tamanho da roda, offset da roda e perfil dos raios antes de projetar os suportes, tampas de rotor e montagem do pistão para o seu BMW.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 380 mm?
O rotor dianteiro de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores; rodas abaixo de 19 polegadas não irão permitir a instalação. Mesmo com rodas BMW de 19 polegadas ou maiores, a folga dos raios deve ser verificada, pois o freio OEM Genuine Brembo Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões possui um perfil externo diferente do freio de fábrica.
O travão de estacionamento eletrónico e o Auto Hold continuam a funcionar?
A série G30/G31 5 Series e o F90 M5 usam um freio de estacionamento eletrônico de fábrica, portanto a compatibilidade traseira é avaliada com base na retenção do EPB para a configuração confirmada. A StopFlex verifica a opção do freio de caliper traseiro e os requisitos do freio de estacionamento antes da produção, ao invés de assumir que toda configuração traseira de 5 Series e M5 é idêntica.
Por que substituir o sistema de freios de ferro ou carbono OEM do BMW por este kit StopFlex CCB?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio e a massa rotativa em comparação com os rotores de ferro, além de oferecerem melhor estabilidade térmica durante frenagens repetidas em alta velocidade. Para proprietários que substituem componentes de carbono-cerâmico OEM desgastados ou danificados, este kit também oferece um pacote completo compatível: calipers, rotores de carbono-cerâmico, pastilhas, tampas, hardware e linhas.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Se precisa de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tem dúvidas sobre a sua encomenda ou deseja apenas partilhar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Contacte-nos através do seu canal preferido abaixo ou utilize o formulário de consulta.
Contacte-nos
Horário de Atendimento
Segunda a Sábado, das 9h30 às 18h00 (GMT +8)
Hora Atual:
Siga-nos
- Escolher uma opção resulta num carregamento completo da página.