Kit de Freios de Grande Capacidade para BMW Série 5 / M5 (F10/F11) 2011-2016 | Brembo GT6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Grandes Brembo CCB para BMW 5 Series / M5 (F10/F11) 2011-2016 — Brembo GT6 de Frente + Brembo GT4 de Trás Originais
Os BMW F10/F11 5 Series e F10 M5 de 2011-2016 são sedãs e carrinhas pesados e rápidos que podem sobrecarregar os freios de ferro originais durante paragens repetidas em alta velocidade, enquanto os proprietários de veículos de rodas abertas também enfrentam poeira e peso dos discos. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmico de 380mm na frente com opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, e na traseira com discos de carbono-cerâmico de 355mm e opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões. Cada kit é projetado especificamente para a configuração exata do cliente, de modo que suportes, offsets do cubo do disco e montagem das pinças são feitos de acordo com esse modelo, e não assumidos apenas pelo nome do chassis F10/F11.
- O eixo dianteiro usa um disco de carbono-cerâmico de 380mm com pinças Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões, pelo que as rodas de 19 polegadas são o mínimo recomendado e deve-se verificar a folga entre os raios.
- O eixo traseiro usa um disco de carbono-cerâmico de 355mm com pinças Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões, para manter a contribuição de travagem traseira proporcional ao pacote maior da frente.
- As versões padrão do F10/F11 5 Series e o F10 M5 não são consideradas iguais em termos de compatibilidade de travões; a StopFlex confirma o modelo e a versão exatos antes de fabricar suportes e cubos.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW Série 5 / M5 (F10/F11) |
| Anos do modelo | 2011-2016 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira usa opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, com o comprador a escolher V6 = pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões num disco de 380mm, GT6 = pinça Brembo GT | M6 genuína de 6 pistões num disco de 380mm, ou GTS6 = pinça Brembo GT | S6 genuína de 6 pistões num disco de 380mm. Um layout fixo de 6 pistões da Brembo distribui a carga das pastilhas numa área maior do que um sistema de fábrica mais pequeno, apoiando uma força de aperto consistente e uma sensação de pedal uniforme durante paragens repetidas. A escolha da pinça determina o suporte exato e o pacote de folgas utilizados para o modelo exato do cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A atualização traseira usa opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões com discos de carbono-cerâmico de 355mm para manter o torque e a estabilidade da travagem traseira em sintonia com o pacote maior da frente de 380mm. Como a família F10/F11 usa um travão de estacionamento eletrónico, a engenharia do kit traseiro deve considerar a função do EPB para o modelo exato antes de finalizar as peças.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote dianteiro de 380mm e traseiro de 355mm é projetado como um sistema, de modo que a área do pistão, o diâmetro do rotor, a seleção de pastilhas e os deslocamentos do cubo funcionem em conjunto, ao invés de criar um viés apenas na dianteira. Isso é importante na plataforma F10/F11, pois um sedan ou perua pesada precisa de uma contribuição traseira estável durante o freio de emergência, paradas em alta velocidade e ciclos de aquecimento repetidos.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no meu F10/F11 5 Series ou F10 M5?
A compatibilidade é confirmada pela correspondência exata do ano, modelo, acabamento, pacote de freios, especificações das rodas e configuração do cubo/joelho antes da produção. A StopFlex não considera um F10 535i padrão, F11 Touring e F10 M5 como uma única compatibilidade universal de encaixe, pois a geometria do suporte, o deslocamento do cubo do rotor e a folga para as rodas podem variar.
Qual tamanho de roda preciso para o kit dianteiro de 380mm?
O rotor de carbono-cerâmico dianteiro de 380mm requer pelo menos uma roda de 19 polegadas. O diâmetro do barril é apenas a primeira verificação; a forma dos raios, o deslocamento da roda e a folga na face do freio também devem permitir a instalação do caliper Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões selecionado.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
A plataforma F10/F11 utiliza um freio de estacionamento eletrônico, portanto a compatibilidade na traseira é avaliada considerando a compatibilidade com o EPB para o acabamento confirmado pelo cliente. O pacote final de hardware traseiro só é liberado após verificar os requisitos do EPB e o encaixe do caliper traseiro.
Por que converter este BMW de travões de ferro para cerâmica de carbono?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, eliminam peso rotativo e não suspenso, e suportam ciclos de aquecimento repetidos melhor do que os rotores de ferro convencionais em uso intenso na rua ou na pista. Em um F10/F11 5 Series ou M5 pesado, o pacote dianteiro de 380mm e traseiro de 355mm aumenta a capacidade térmica, mantendo o sistema projetado como um kit compatível dianteiro-traseiro.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Se precisa de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tem dúvidas sobre a sua encomenda ou deseja apenas partilhar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Contacte-nos através do seu canal preferido abaixo ou utilize o formulário de consulta.
Contacte-nos
Horário de Atendimento
Segunda a Sábado, das 9h30 às 18h00 (GMT +8)
Hora Atual:
Siga-nos
- Escolher uma opção resulta num carregamento completo da página.