Kit de Freios de Grande Capacidade para BMW Série 5 / M5 (E60/E61) 2004-2010 | Brembo GT500 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 Pistões — Para BMW 5 Series / M5 (E60/E61) de 2004-2010 com CCB
Os proprietários de E60/E61 5 Series e E60 M5 geralmente optam por este kit após fadiga de calor, excesso de poeira de freio ou serviço repetido de discos de ferro, que se tornam fatores limitantes em um carro de uso rápido na rua ou na pista. Esta atualização StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 380mm na dianteira com o caliper OEM Brembo Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões genuíno, e depois combina a traseira com rotores de carbono-cerâmico de 355mm e opções de calipers Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões. O benefício é uma maior capacidade térmica na dianteira, menor massa rotativa do que hardware de ferro comparável, aparência de rodas abertas mais limpa e uma instalação projetada de acordo com a configuração exata do seu E60/E61 ou M5, ao invés de uma suposição de plataforma.
- O maior rotor neste kit é o disco de carbono-cerâmico de 380mm na dianteira, portanto rodas de 19 polegadas são o mínimo; a folga entre os raios da roda ainda deve ser verificada em relação ao perfil do caliper de 6 pistões GT500.
- O tamanho da traseira é fixo em rotores de carbono-cerâmico de 355mm, com uma escolha de pacotes de calipers Brembo de 4 pistões V4, GT4 ou GTS4 para combinar com a atualização da dianteira.
- As aplicações para E60/E61 5 Series e E60 M5 são feitas de acordo com a configuração confirmada, pois carros M e não-M podem diferir em suportes, geometria do cubo, montagem dos freios e folga do offset das rodas.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW 5 Series / M5 (E60/E61) |
| Anos do modelo | 2004-2010 |
| Configuração frontal | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões genuíno, proporcionando ao chassi E60/E61 um layout de caliper fixo de seis pistões para uma distribuição de pressão mais uniforme nas pastilhas e um pedal mais firme e consistente do que um arranjo de caliper deslizante menor. Como este é um caliper Brembo derivado de OEM genuíno, traz fundição de produção, rigidez e facilidade de manutenção para uma conversão de carbono-cerâmico StopFlex. O caliper é compatível com um rotor dianteiro de 380mm, com suportes e deslocamento do cubo projetados para a configuração confirmada do BMW do cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa opções de calipers Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em rotores de carbono-cerâmico de 355mm: V4 é o caliper Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 é o caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões, e GTS4 é o caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões. O pacote traseiro é dimensionado para suportar o equilíbrio de freios e a estabilidade do eixo traseiro sob frenagens fortes, ao invés de simplesmente aumentar o tamanho do caliper traseiro por motivos estéticos.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema dianteiro e traseiro, de modo que a área do pistão, o diâmetro do rotor, a seleção de pastilhas, o offset do chapéu e a posição do caliper funcionem em conjunto para o acabamento exato do seu E60/E61 ou M5. A combinação dos rotores de cerâmica de 380mm na dianteira e 355mm na traseira evita o viés e as alterações na pedalada que podem ocorrer ao instalar um kit grande na dianteira sem uma solução traseira devidamente compatível.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de freio de 6 pistões OEM genuína Brembo Ford Shelby GT500 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o seu E60/E61 5 Series ou M5?
A compatibilidade não é considerada universal na plataforma E60/E61. A StopFlex confirma o ano exato, o estilo de carroceria, o acabamento, a configuração do cubo/espiga, o tamanho da roda, o offset da roda e a folga entre os raios antes de montar os suportes, os chapéus do rotor e a montagem do caliper para esse carro.
Qual tamanho de roda preciso para o conjunto dianteiro de 380mm?
O rotor dianteiro de 380mm requer pelo menos rodas de 19 polegadas. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; o caliper OEM genuíno Brembo Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões também exige confirmação da folga entre os raios antes do lançamento do kit.
O meu travão de estacionamento ainda funcionará?
Sim, o freio de estacionamento do E60/E61 é um sistema mecânico de tambor dentro do cubo, não um motor EPB no caliper traseiro. A função do freio de estacionamento traseiro é resolvida através do design do chapéu do rotor para o carro confirmado, e não por um atuador eletrônico no caliper traseiro.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios grandes de ferro?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa em comparação com componentes de ferro de tamanho semelhante e toleram melhor paradas repetidas em altas temperaturas quando combinados corretamente com as pastilhas adequadas. Neste kit para BMW, os rotores de cerâmica de 380mm na dianteira e 355mm na traseira são combinados com calipers fixos Brembo para uso em rua, condução rápida e sessões de pista com a escolha correta de pastilhas.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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