Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para BMW Série 3 / M3 (E90/E91/E92/E93) 2006-2013 | Brembo GT500 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes CCB para BMW 3 Series / M3 (E90/E91/E92/E93) de 2006-2013 — Brembo OEM genuíno Ford Shelby GT500 Mustang com caliper de 6 pistões dianteiro + configuração de caliper GT4 genuíno Brembo traseiro
Os proprietários de E90/E91/E92/E93 3 Series e M3 costumam adquirir este kit após problemas repetidos de calor nos discos de ferro, excesso de poeira de travão em rodas abertas ou necessidade de um travão dianteiro maior, capaz de competir em pista, sem os custos de substituição por carbono-cerâmico de nível de concessionária. A StopFlex constrói este pacote em torno de um rotor de carbono-cerâmico de 380 mm na dianteira com um caliper Brembo OEM genuíno Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões, e combina com um conjunto traseiro de carbono-cerâmico de 355 mm, compatível com a opção Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões. Cada kit é projetado para o acabamento confirmado, não apenas pelo nome do chassis, portanto, a geometria do suporte do M3, os offsets padrão do hub 3 Series e a folga do ET/raio das rodas são verificados antes de finalizar suportes e discos.
- Os rotores de carbono-cerâmico dianteiros de 380 mm requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no chassis E90/E91/E92/E93; a folga dos raios é verificada em relação ao corpo do caliper de 6 pistões do GT500.
- A travagem dianteira é realizada pelo caliper Brembo OEM genuíno Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões, combinado com rotores, pastilhas, suportes, hardware e linhas de carbono-cerâmico StopFlex.
- Os rotores traseiros de carbono-cerâmico de 355 mm são combinados com o pacote de calipers Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões escolhido, de modo que o eixo traseiro não fique como um gargalo térmico de ferro de origem.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW Série 3 / M3 (E90/E91/E92/E93) |
| Anos do modelo | 2006-2013 |
| Configuração frontal | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o caliper Brembo OEM genuíno Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões, proporcionando à plataforma E90/E92 uma disposição de caliper fixo de seis pistões para uma distribuição de pastilhas mais uniforme e um pedal mais firme a altas temperaturas do que os pequenos pacotes de caliper deslizante de fábrica. Sua origem OEM Brembo é importante porque o caliper foi projetado para um carro de produção de alto desempenho, não para uma conversão de travões universal sem marca. A StopFlex combina-o com um rotor de carbono-cerâmico de 380 mm, suportes específicos para o veículo, suportes, pastilhas, hardware e linhas de travão para o acabamento confirmado do BMW do comprador.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa opções de caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em rotores de carbono-cerâmico de 355 mm: V4 é o caliper Brembo OEM genuíno Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 é o caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões, e GTS4 é o caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões. O pacote traseiro é selecionado e dimensionado para suportar o equilíbrio de travagem e a estabilidade do eixo traseiro, em vez de simplesmente aumentar o torque dianteiro e deixar o sistema traseiro inalterado.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma atualização de 380 mm com seis pistões na dianteira altera a capacidade de torque, armazenamento de calor e resposta do pedal, pelo que a StopFlex projeta o conjunto traseiro de 355 mm com 4 pistões como parte do sistema. Suportes, cubos, pastilhas, e o roteamento das linhas hidráulicas da frente para trás ajudam a evitar a sensação de desequilíbrio que pode ocorrer numa conversão de freios grandes na dianteira isolada em um BMW E90/E92.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de freio de 6 pistões OEM genuína Brembo Ford Shelby GT500 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o meu modelo exato E90, E91, E92 ou E93?
A compatibilidade é confirmada por modelo exato, ano, carroçaria, acabamento e dados de rodas antes da produção. Uma versão padrão 328i/335i e uma E90/E92/E93 M3 não são consideradas compatíveis, pois os cubos, geometria do cubo, offsets de travões e espaço para as rodas podem variar.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 380 mm?
O rotor de cerâmica de carbono de 380 mm na dianteira requer rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; o StopFlex também verifica o espaço para os raios em relação ao Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões genuíno.
Este BMW necessita de pinças de travão traseiras compatíveis com EPB?
Não. A série 3 E90/E91/E92/E93 e M3 usam um sistema de travão de mão manual por cabo, portanto não há um motor de travão de estacionamento eletrônico de origem para integrar no conjunto da pinça traseira.
Por que converter este BMW de travões de ferro para cerâmica de carbono?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a massa rotativa e não suspensa, diminuem a poeira de travão visível e toleram melhor os ciclos de calor repetidos do que os rotores de ferro padrão quando o carro é conduzido com intensidade. Neste kit, os rotores dianteiros de 380 mm e traseiros de 355 mm aumentam a capacidade térmica, mantendo o projeto ajustado ao acabamento BMW confirmado.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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