Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para BMW Série 2 / M2 (G42/G87) 2022-2026+ | Brembo GT500 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Big Brake BMW 2 Series / M2 (G42/G87) 2022-2026+ — Brembo OEM Genuíno Ford Shelby GT500 Mustang com Pinça de 6 Pistões Frontal + Conjunto de Freios Traseiro Brembo GT4
Os proprietários do G42 2 Series e G87 M2 costumam optar por freios de cerâmica de carbono após ciclos repetidos de aquecimento dos discos de ferro, acumulação de poeira de travão em rodas abertas ou pelo custo de substituição do hardware de travagem de alto desempenho após uso em pista. Este kit StopFlex utiliza um disco de cerâmica de carbono de 380 mm na frente com pinça Brembo OEM Genuíno Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões, combinando-o com discos de cerâmica de carbono de 355 mm na traseira e opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões. Cada kit é construído com base na configuração confirmada do G42 ou G87, de modo que os suportes, offsets do cubo do disco, posição da pinça, linhas de travão e objetivos de folga das rodas correspondam ao carro real, não apenas ao código da plataforma.
- O disco de 380 mm é o maior neste kit, pelo que as rodas de 19 polegadas são o mínimo; ainda assim, deve-se verificar a folga do cubo e dos raios em relação ao offset e ao design da roda escolhida.
- A travagem frontal é gerida pela pinça Brembo OEM Genuíno Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões montada num disco de cerâmica de carbono de 380 mm StopFlex, que oferece maior capacidade de dissipação de calor do que um pacote de ferro de tamanho menor de origem de fábrica.
- A instalação traseira utiliza um disco de cerâmica de carbono de 355 mm com opções de pinças Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões, de modo a que o eixo traseiro do G42/G87 seja compatível com a conversão frontal, em vez de ser uma adição independente.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW 2 Series / M2 (G42/G87) |
| Anos do modelo | 2022-2026+ |
| Configuração frontal | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa a pinça Brembo OEM Genuíno Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões, uma pinça de desempenho Brembo selecionada pela sua disposição de seis pistões e carga de pastilha estável num disco de 380 mm. O design de seis pistões distribui a força de aperto por uma área maior da pastilha do que um layout de pinça deslizante menor, ajudando na consistência do pedal durante paragens repetidas em alta velocidade. A StopFlex adapta esta pinça ao modelo confirmado do BMW G42 ou G87 com suportes específicos, offsets do cubo e linhas de travão, em vez de tratar todas as variantes do 2 Series e M2 como mecanicamente idênticas.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A instalação traseira pode ser configurada com opções de pinças Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões num disco de 355 mm: V4 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 = Brembo GT | M4 de 4 pistões, GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões. O pacote traseiro suporta ajuste de equilíbrio de travagem e estabilidade em linha reta sob travagem progressiva, mantendo a solução de travão de estacionamento adequada para a configuração confirmada do G42/G87.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma conversão de 380 mm com 6 pistões na frente altera a capacidade de torque frontal, a massa térmica e a resposta do pedal, pelo que o pacote de cerâmica de carbono de 355 mm na traseira é projetado como parte do mesmo sistema. A StopFlex dimensiona os cubos do rotor, suportes, linhas e montagem do caliper de acordo com o acabamento exato, para que o carro não acabe com uma incompatibilidade de peso na frente ou hardware traseiro que conflite com o layout do travão de estacionamento de fábrica.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de freio de 6 pistões OEM genuína Brembo Ford Shelby GT500 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no 230i, M240i ou G87 M2?
A compatibilidade é confirmada pelo modelo exato, acabamento, pacote de travões de fábrica e especificação das rodas antes da produção. As versões padrão do G42 e o G87 M2 podem diferir em maçanetas/frentes, geometria do cubo e folga do ET da roda, pelo que a StopFlex fabrica os suportes e os offsets do cubo e do rotor para cada carro individual, em vez de afirmar uma compatibilidade universal de encaixe G42/G87.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 380 mm?
O rotor dianteiro de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores; rodas com menos de 19 polegadas não irão permitir a instalação do rotor. A folga das raias também é verificada, pois o caliper OEM genuíno Brembo Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões pode precisar de mais espaço para fora do que o caliper de fábrica, dependendo do offset da roda e do formato das raias.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o pacote traseiro é especificado com base na disposição do travão de estacionamento eletrônico do BMW G42/G87 durante a confirmação da compatibilidade. A opção correta do caliper traseiro, a solução do travão de estacionamento, a geometria do suporte e o roteamento das linhas são ajustados ao acabamento confirmado antes da construção do kit.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro kit de freio de ferro de grande porte?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira dos travões, diminuem a massa rotativa e não suspensa, e resistem melhor à fadiga por calor durante paragens repetidas do que um pacote de rotores de ferro comparável. Para este kit, os rotores de cerâmica de carbono de 380 mm na frente e 355 mm na traseira são combinados com calipers fixos Brembo para oferecer ao proprietário do G42/G87 um sistema de menor poeira e apto para pista, sem depender de hardware genérico da plataforma.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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