Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para BMW Série 2 / M2 (G42/G87) 2022-2026+ | Alcon RC6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Alcon RC6 de 6 Pistões Frontal + Kit de Freios RC4 de 4 Pistões Traseiro para BMW 2 Series / M2 (G42/G87) CCB Big Brake Kit — Original Alcon
Os proprietários de G42 2 Series e G87 M2 geralmente optam por freios de cerâmica de carbono porque o carro é suficientemente pesado, rápido e frequentemente conduzido de forma agressiva, o que exige resistência ao calor, poeira e desgaste dos discos de ferro. Este kit StopFlex combina discos de cerâmica de carbono de 380mm com um pistão Alcon RC6 de 6 pistões original na dianteira e um pistão Alcon RC4 de 4 pistões original na traseira para aumentar a capacidade de dissipação de calor, reduzir a massa rotativa e manter uma resposta de travagem consistente em conduções rápidas na rua e sessões de pista. A compatibilidade é projetada para o carro confirmado, não assumida apenas pelo nome da plataforma G42/G87, pois o hardware padrão da 2 Series e M2 pode variar na articulação, cubo, offset do cubo e espaço para as rodas.
- Discos de cerâmica de carbono de 380mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; a folga do barril e dos raios deve ser verificada em relação aos freios Alcon RC6 e RC4 originais.
- O eixo dianteiro utiliza exatamente o pistão Alcon RC6 de 6 pistões especificado para este kit, combinado com um disco de cerâmica de carbono de 380mm para cargas de travagem de alta velocidade repetidas.
- A compatibilidade com G42 2 Series e G87 M2 é confirmada pela configuração exata, pois variantes M e não-M podem diferir na geometria do suporte, posição do cubo e espaço para a roda ET.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW 2 Series / M2 (G42/G87) |
| Anos do modelo | 2022-2026+ |
| Configuração frontal | Genuíno Alcon RC6 de 6 Pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Alcon RC4 Genuíno de 4 Pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O pacote de travões dianteiro utiliza o pistão Alcon RC6 de 6 pistões original, proporcionando ao disco de cerâmica de carbono de 380mm uma configuração rígida de múltiplos pistões para uma resposta do pedal controlada e uma distribuição uniforme da pastilha. A Alcon é um fabricante reconhecido de travões de alto desempenho, e este pistão original Alcon foi selecionado como a principal atualização em vez de uma troca cosmética de pistões. A sua construção de alta performance é destinada a ciclos de calor repetidos, onde o sistema de ferro de origem do G42/G87 pode tornar-se uma limitação de desgaste.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O pacote traseiro utiliza o pistão Alcon RC4 de 4 pistões original com um disco de cerâmica de carbono de 380mm para manter a contribuição de torque traseiro e estabilidade compatíveis com o sistema dianteiro maior. Nos veículos G42/G87 equipados com travão de estacionamento elétrico (EPB), a função de travagem do estacionamento traseira deve ser mantida através da solução traseira específica StopFlex confirmada antes do pedido.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que a área do pistão, diâmetro do disco, escolha da pastilha e offset do cubo sejam compatíveis entre si, evitando uma atualização apenas frontal que possa alterar o distribuição da força de travagem. Para a família de chassis G42/G87, isso é importante porque a M2 e a 2 Series padrão podem requerer diferentes configurações de montagem e geometria de folga, mesmo que o código do corpo pareça semelhante.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Alcon RC6 genuína |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões Alcon RC4 genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu G42 230i, M240i ou G87 M2?
A compatibilidade não é tratada como uma plataforma única. A StopFlex confirma o ano exato, acabamento, pacote de freios, configuração do cubo e do pivô, e o conjunto de rodas antes de projetar os suportes, offsets do cubo do rotor, montagem das pinças, linhas e hardware específicos para o seu carro.
Quais rodas eu preciso para o conjunto de carbono-cerâmico de 380mm?
Os discos de 380mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; a forma dos raios, o perfil do barril, o offset e o uso de espaçadores devem ser verificados em relação às pinças Genuine Alcon RC6 na dianteira e Genuine Alcon RC4 na traseira antes da montagem do kit.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Para veículos G42/G87 equipados com EPB, o pacote traseiro é especificado para manter a função de estacionamento original através da solução traseira específica de acabamento correta. A StopFlex verifica a configuração do freio traseiro e do EPB do carro antes da produção, pois a disposição do pistão e do atuador traseiros afeta o hardware final.
Por que trocar os freios de ferro por carbono-cerâmico num BMW Série 2 ou M2?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa e não suspensa em comparação com hardware de ferro equivalente, além de suportar ciclos de aquecimento repetidos com menos fade. Num G87 M2 ou G42 de alta performance conduzido em circuitos ou estradas rápidas, isso significa menor carga de consumo e comportamento de pedal mais consistente quando o sistema de ferro original está operando próximo ao seu limite térmico.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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