Kit de Freios Grandes para BMW 2 Série / M2 (F22/F23/F87) 2014-2021 | Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo GT6 dianteiro + Brembo GT4 traseiro genuínos para BMW 2 Series / M2 (F22/F23/F87) CCB — Original Brembo
Os proprietários de F22/F23 2 Series e F87 M2 costumam adquirir este kit após repetidos esforços de calor nos discos de ferro, fadiga em pista, acumulação de poeira de travão pesada em rodas abertas ou o custo de substituição de componentes de travagem de alto desempenho. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmica de 380 mm na dianteira com opções de pinças de 6 pistões Brembo V6 / GT6 / GTS6 e discos de carbono-cerâmica de 355 mm na traseira com opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões. Cada pedido é projetado de acordo com a configuração exata do comprador, seja 228i, 230i, M235i, M240i, M2, M2 Competition ou M2 CS, pois os modelos padrão F22/F23 e os carros M F87 não compartilham todos os componentes, como a junta, o cubo, o offset e a folga das rodas.
- Discos de carbono-cerâmica de 380 mm na dianteira e 355 mm na traseira aumentam a capacidade de dissipação de calor para uso em pista do F22/F23/F87, ao mesmo tempo que reduzem a poeira e a massa associadas a conjuntos de travões de ferro de grande porte.
- As opções de pinças dianteiras são Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões, todas na mesma dimensão de disco de 380 mm, permitindo ao comprador escolher a família de pinças sem alterar o tamanho mínimo de roda de 19 polegadas necessário.
- As versões do F22/F23 2 Series e do F87 M2 são consideradas aplicações distintas; a StopFlex não assume que um M240i, M2 Competition ou 230i utilizem a mesma geometria de suporte ou offset do cubo do disco.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW 2 Series / M2 (F22/F23/F87) |
| Anos do modelo | 2014-2021 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando uma disposição fixa de 6 pistões para controlo uniforme da carga das pastilhas, força de aperto e consistência do pedal num disco de 380 mm. O comprador escolhe entre V6 = Pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões — disco de 380 mm, GT6 = Pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões — disco de 380 mm, ou GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões — disco de 380 mm. Cada opção é uma pinça Brembo genuína, não uma fundição sem marca, e é compatível com os cubos, suportes, pastilhas, linhas e componentes de hardware do StopFlex para a configuração BMW confirmada.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa opções de caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em rotores de 355 mm de cerâmica de carbono para suportar a contribuição do freio traseiro sem desestabilizar a estrutura de distância curta do chassis F22/F23/F87 durante travagens de alta velocidade ou paragens rápidas em linha reta. As opções traseiras são V4 = caliper Brembo OEM genuíno Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 = caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões, ou GTS4 = caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões, cada um combinado com o rotor traseiro de 355 mm.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A StopFlex projeta o pacote de 380 mm na dianteira e 355 mm na traseira como um sistema de freios integrado, considerando conjuntamente a área do pistão, o diâmetro do rotor, a seleção das pastilhas, a localização do suporte e o offset do cubo. Isso é importante na família 2 Series/M2, pois uma conversão de freio de grande caliper apenas na dianteira pode deslocar o torque de frenagem para a frente e deixar o eixo traseiro subutilizado durante paragens repetidas em alta velocidade.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o meu acabamento exato F22, F23 ou F87?
A compatibilidade é confirmada por carro, não assumida pelo código do chassis. A StopFlex verifica o modelo exato, acabamento, transmissão, pacote de freios de fábrica, especificações das rodas e a escolha pretendida do caliper antes de usinar os suportes e os cubos dos rotores, porque um 230i, M240i, M2, M2 Competition e M2 CS podem diferir na geometria da suspensão e na folga das rodas.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 380 mm?
O diâmetro mínimo das rodas é de 19 polegadas porque o maior rotor dianteiro neste kit é de 380 mm. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; a forma dos raios, o perfil do barril, o offset e o uso de espaçadores também afetam a folga sobre o caliper dianteiro Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões.
O meu travão de estacionamento ainda funcionará?
Esta aplicação para F22/F23/F87 não utiliza um sistema de estacionamento eletrônico de fábrica. O carro possui um sistema de estacionamento manual por cabo, portanto a compatibilidade traseira é tratada com base no layout do freio de estacionamento mecânico, e não na integração do motor do EPB.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios grandes de ferro?
Para um 2 Series ou M2 que realiza travagens repetidas em alta velocidade, rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa e não suspensa em comparação com rotores de ferro de tamanho equivalente, e resistem à fadiga relacionada ao calor quando combinados com as pastilhas corretas. O layout de 380 mm na dianteira e 355 mm na traseira também oferece maior capacidade térmica ao carro em relação a um sistema de reposição de tamanho original.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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