Kit de Freios Grandes para BMW Série 2 (F74/F78) 2025-2026+ | Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo GT6 dianteiro + Kit de Freios Brembo GT4 traseiro genuínos para BMW 2 Series (F74/F78) 2025-2026+
O proprietário da BMW 2 Series F74/F78 de 2025-2026+ que compra este kit geralmente procura reduzir o aquecimento dos discos de ferro, a poeira de travão e a massa rotativa da dianteira sem adivinhar a compatibilidade com uma nova estrutura. Esta atualização do Kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmica de 380 mm na dianteira com opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões e discos de carbono-cerâmica de 355 mm na traseira com opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões. Cada kit é construído com base na configuração confirmada pelo comprador, pacote de rodas, geometria do cubo e eletrónica de travões, em vez de assumir que todas as F74/F78 têm as mesmas offsets e folgas.
- Discos de carbono-cerâmica de 380 mm na dianteira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores na F74/F78; a folga dos raios é verificada separadamente porque o diâmetro do barril por si só não confirma a folga do pinhão.
- As opções dianteiras são pinças Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões no mesmo disco de 380 mm, oferecendo ao comprador uma linha de pinças derivada do OEM Brembo ou da família GT, sem alterar o envelope das rodas necessárias.
- Discos de carbono-cerâmica de 355 mm na traseira são compatíveis com opções de pinças Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões, de modo que o torque e a estabilidade do travão traseiro são projetados em conjunto com a atualização da dianteira, não sendo uma adição posterior.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW 2 Series (F74/F78) |
| Anos do modelo | 2025-2026+ |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, escolhidas pelo comprador: V6 = Pinça Brembo OEM genuína para Cadillac CTS-V de 6 pistões — disco de 380 mm; GT6 = Pinça Brembo GT | M6 genuína de 6 pistões — disco de 380 mm; GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 genuína de 6 pistões — disco de 380 mm. O layout de 6 pistões distribui a força de aperto pela pastilha para uma resposta de pedal estável e uma pressão mais uniforme no disco de carbono-cerâmica de 380 mm. Estas são linhas de pinças Brembo genuínas, usando arquitetura de pinça fixa comprovada, em vez de uma conversão estética com suporte e cobertura.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em discos de carbono-cerâmica de 355 mm: V4 = Pinça Brembo OEM genuína para Cadillac CTS-V de 4 pistões; GT4 = Pinça Brembo GT | M4 genuína de 4 pistões; GTS4 = Pinça Brembo GT | S4 genuína de 4 pistões. O conjunto traseiro é dimensionado para suportar o equilíbrio e a estabilidade do travão em paragens rápidas, com compatibilidade com o EPB tratada durante a revisão de engenharia específica de cada configuração.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma atualização de 380 mm com 6 pistões na dianteira altera o torque de frenagem e a capacidade térmica, portanto o pacote de 355 mm com 4 pistões na traseira é projetado junto com ela para manter o equilíbrio de frenagem previsível. A StopFlex combina a montagem da pinça, o offset da tampa do rotor, a seleção de pastilhas e o roteamento das linhas como um sistema para o acabamento confirmado do F74/F78, ao invés de combinar um kit grande na dianteira com uma configuração traseira não verificada.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este ajuste serve exatamente para o seu BMW 2 Series F74/F78 de 2025-2026+?
A compatibilidade é confirmada por carro, não assumida apenas pelo nome do chassis F74/F78. A StopFlex verifica o modelo exato, acabamento, geometria do cubo, junta do eixo dianteiro, configuração do freio traseiro e dados das rodas antes de montar os suportes, tampas de rotor, linhas e suportes de pinça.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 380 mm?
O rotor de carbono-cerâmico dianteiro de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda é apenas a primeira verificação; a forma dos raios, perfil do barril, offset e uso de espaçadores também determinam se a pinça Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões cabe.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
O BMW Série 2 F74/F78 usa um freio de estacionamento eletrônico, portanto a compatibilidade traseira é avaliada com base na função do EPB antes de montar o kit. A StopFlex confirma a opção da pinça traseira, interface do freio de estacionamento e hardware traseiro específico do acabamento, ao invés de tratar a traseira como uma conversão universal de 355 mm.
Por que escolher um kit de freios de carbono-cerâmico em vez de um de ferro neste carro?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio e a massa rotativa em comparação com os rotores de ferro, enquanto o tamanho de 380 mm na dianteira e 355 mm na traseira aumenta a capacidade de dissipação de calor para paradas repetidas em alta velocidade. A vantagem para um BMW Série 2 compacto é rodas abertas mais limpas, melhor consistência térmica e menos massa na dianteira do que um pacote de rotores de ferro equivalente.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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