Kit de Freios Grandes para BMW Série 2 (F74/F78) 2025-2026+ | Brembo GT500 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 Pistões — Compatível com BMW 2 Series (F74/F78) de 2025-2026+ com Kit CCB de Freios Grandes — Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 Pistões na Frente + Configuração Brembo GT4 no Traseiro
Este kit para BMW 2 Series F74/F78 de 2025-2026+ destina-se a proprietários que superaram os freios de ferro de origem através de paragens repetidas em alta velocidade, calor de pista, poeira nas rodas ou necessidade de massa rotativa mais baixa, sem adivinhações quanto à compatibilidade. O pacote dianteiro utiliza um caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões genuíno sobre um rotor de carbono-cerâmica StopFlex de 380 mm, com rotores traseiros de carbono-cerâmica de 355 mm e opções de calipers Brembo de 4 pistões para o traseiro, garantindo o equilíbrio do veículo. Cada kit é fabricado de acordo com a configuração exata do cliente para o F74/F78, pois a geometria do suporte, o deslocamento do cubo do rotor, a posição do caliper e a folga para as rodas podem variar entre as diferentes versões da série 2 que partilham a mesma família de chassis.
- Rotores de carbono-cerâmica de 380 mm na dianteira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no BMW 2 Series F74/F78 de 2025-2026+; a folga das spoke deve ser verificada em relação ao modelo do caliper de 6 pistões GT500.
- O hardware de travagem dianteiro centra-se no caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões genuíno, combinado com cubos StopFlex, pastilhas, linhas, hardware e suportes de montagem específicos para cada versão.
- As opções traseiras utilizam rotores de carbono-cerâmica de 355 mm com calipers Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões, de modo que o torque de travagem traseiro é projetado em conjunto com o pacote dianteiro de 380 mm, em vez de ser uma adição posterior.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW 2 Series (F74/F78) |
| Anos do modelo | 2025-2026+ |
| Configuração frontal | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões, um caliper fixo Brembo derivado de OEM, selecionado por sua alta carga térmica e resposta de pedal consistente. O seu layout de 6 pistões distribui a força de aperto por toda a face da pastilha, garantindo uma pressão estável sobre o rotor de carbono-cerâmica de 380 mm na dianteira. A StopFlex projeta o suporte dianteiro, o deslocamento do cubo, o roteamento da linha de travagem e a folga para as rodas de acordo com a configuração exata do BMW 2 Series F74/F78 de 2025-2026+ do cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O pacote traseiro utiliza opções de calipers Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em rotores de carbono-cerâmica de 355 mm: V4 = Brembo OEM Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 = Brembo GT | M4 de 4 pistões, GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões. O dimensionamento traseiro e a seleção do caliper são compatíveis com a configuração dianteira de 380 mm GT500, para garantir estabilidade na travagem e integração com o travão de estacionamento eletrónico de origem, onde aplicável.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma atualização de 380 mm apenas na dianteira pode deslocar o torque de frenagem, a sensação do pedal e a carga térmica para a frente, se a traseira ficar mecanicamente incompatível. A StopFlex constrói o sistema de carbono-cerâmico de 380 mm na dianteira e 355 mm na traseira de forma conjunta, garantindo que a área do pistão, diâmetro do rotor, seleção de pastilhas, offset do cubo e roteamento das linhas sejam especificados como um único pacote de freios para o modelo exato de F74/F78 confirmado.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de freio de 6 pistões OEM genuína Brembo Ford Shelby GT500 Mustang |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o meu modelo exato de BMW 2 Series F74/F78 de 2025-2026+?
A compatibilidade é confirmada por veículo antes da montagem do kit. A StopFlex não assume que todos os F74/F78 tenham a mesma junta, posição do cubo, pacote de freios ou envelope de roda; suportes, offsets do rotor, montagem do pistão e roteamento das linhas são ajustados de acordo com o seu modelo e configuração exatos.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 380 mm e o caliper de 6 pistões GT500?
O rotor dianteiro de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; a forma dos raios, perfil do barril, offset e uso de espaçadores devem ser verificados com o modelo de referência do caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistões antes da produção.
O freio de estacionamento eletrônico de fábrica ainda funcionará?
A família F74/F78 2 Series utiliza um freio de estacionamento eletrônico, portanto a compatibilidade da montagem traseira é avaliada durante o processo de montagem para garantir compatibilidade com o EPB. A StopFlex confirma a opção do caliper traseiro, o arranjo do freio de estacionamento e o hardware necessário para o modelo exato do cliente antes de finalizar o kit.
Por que escolher este kit de carbono-cerâmico em vez de substituir os freios de ferro de fábrica?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos freios e a massa rotativa não suspensa, além de tolerar ciclos de aquecimento repetidos melhor do que os rotores de ferro comuns de uso diário. Neste kit, o rotor de carbono-cerâmico dianteiro de 380 mm e o caliper Brembo GT500 de 6 pistões visam maior capacidade de dissipação de calor e consistência no pedal, enquanto a configuração traseira de 355 mm mantém o equilíbrio do sistema de frenagem.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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