Kit de Freios Grandes para BMW Série 1 (F20/F21) 2011-2019 | Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo GT6 dianteiro + Configuração Brembo GT4 traseiro genuína para BMW 1 Série (F20/F21) CCB de 2011-2019
Os proprietários da 1 Série F20/F21 geralmente compram este kit após ultrapassarem os freios de ferro originais em condução difícil em montanha, paragens repetidas em alta velocidade ou sessões de pista onde o calor e a transferência de pastilhas podem tornar-se fatores limitantes. Este kit StopFlex utiliza discos de carbono-cerâmica de 380mm na dianteira com opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões e discos de carbono-cerâmica de 355mm na traseira com opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões, aumentando a capacidade de dissipação de calor enquanto reduz a poeira dos discos de ferro e o peso rotacional. Cada suporte, deslocamento do cubo do rotor e montagem da pinça é projetado para a versão confirmada do F20/F21 do comprador, em vez de assumir com base no nome do chassis da 1 Série.
- Discos de carbono-cerâmica de 380mm na dianteira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no F20/F21 1 Série; a folga dos raios deve ainda ser verificada em relação à pinça Brembo de 6 pistões selecionada.
- As opções dianteiras são pinças V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões, todas compatíveis com o mesmo diâmetro de rotor dianteiro de 380mm nesta configuração de kit.
- As opções traseiras são pinças V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões em discos de carbono-cerâmica de 355mm, de modo que a contribuição de torque na traseira é projetada com a atualização dianteira, em vez de depender do hardware traseiro de fábrica.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW 1 Série (F20/F21) |
| Anos do modelo | De 2011 a 2019 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando ao F20/F21 um layout de pinça fixa maior para uma força de aperto controlada e uma resposta de pedal mais firme do que o sistema de pinça deslizante de fábrica. O comprador escolhe entre V6 = Pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm; GT6 = Pinça Brembo GT | M6 genuína de 6 pistões — rotor de 380 mm; e GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 genuína de 6 pistões — rotor de 380 mm. Estas são opções de pinças Brembo genuínas selecionadas por sua construção comprovada de pinça fixa e compatíveis com os cubos e suportes de rotor de carbono-cerâmica StopFlex para o modelo exato.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em discos de 355mm para manter a contribuição dos travões traseiros alinhada com o pacote maior de 380mm na dianteira. Como a 1 Série F20/F21 usa um travão de estacionamento manual por cabos, esta seção traseira é projetada para compatibilidade com o travão de estacionamento mecânico, em vez de manter o motor do travão de estacionamento elétrico (EPB).
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de rotores de 380mm na dianteira e 355mm na traseira é especificado como um sistema completo, considerando a área do pistão, diâmetro do rotor, escolha das pastilhas e contribuição traseira. Em um hatchback BMW de distância entre eixos curta e tração traseira, um kit compatível dianteiro/traseiro evita o problema de atualização apenas na dianteira, que aumenta a capacidade térmica frontal, deixando o equilíbrio, o feeling e a aparência traseira inalterados.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente na sua versão F20 ou F21?
A compatibilidade é confirmada por carro antes da produção. A StopFlex não trata todos os F20/F21 como o mesmo pacote de suporte, pois as versões padrão, M Sport e M Performance podem diferir na geometria do cubo/espiga, posição do cubo, pacote de freios e espaço para as rodas.
Qual tamanho de roda preciso para o conjunto dianteiro de 380mm?
O rotor dianteiro de 380mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; o pinhão Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões também precisa de espaço para os raios, considerando o offset da roda e a forma do barril.
O freio de estacionamento continuará a funcionar?
Sim, o pacote traseiro foi planejado para o sistema de freio de estacionamento manual por cabo do F20/F21. Este chassi não utiliza um motor EPB de fábrica, portanto, não há atuador eletrônico de freio de estacionamento para reter na pinça traseira.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios grandes de ferro?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira de freio e a massa rotativa em comparação com os rotores de ferro, enquanto os diâmetros de 380mm na dianteira e 355mm na traseira aumentam a capacidade de dissipação de calor para paradas repetidas em alta velocidade. O valor é mais relevante para proprietários que desejam rodas abertas mais limpas, menor peso não suspenso e um pacote de freios projetado para pinças fixas Brembo, em vez de discos de substituição de tamanho de fábrica.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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