2006-2015 Audi Q7 (4L) Kit de Freios de Grande Capacidade | Akebono 10N 10-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake para Audi Q7 (4L) 2006-2015 — Caliper OEM Audi RS Akebono de 10 Pistões (10N) Original + TTSPORT EP4 Caliper de 4 Pistões com Sistema de Freio de Estacionamento Elétrico (EPB) na traseira
O Audi Q7 (4L) de 2006 a 2015 é um SUV pesado, e paragens repetidas em alta velocidade podem expor os limites dos grandes discos de ferro através de calor, poeira de travão e penalização no peso da direção. Este kit StopFlex combina um disco de carbono-cerâmico de 420mm na dianteira com o caliper OEM Audi RS Akebono de 10 pistões (10N) original, e na traseira utiliza um disco de carbono-cerâmico de 380mm com o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB. O resultado é maior capacidade de dissipação de calor na dianteira, menor massa rotativa do que componentes de ferro comparáveis, menos poeira nas rodas abertas, e uma construção otimizada para a configuração exata do Q7, em vez de uma suposição genérica de 4L.
- O disco de 420mm é o maior utilizado neste kit para o Q7 4L, pelo que as rodas de 21 polegadas são o mínimo; rodas menores não irão permitir a instalação do conjunto dianteiro e a folga das spoke deve ser verificada.
- Eixo dianteiro utiliza o caliper OEM Audi RS Akebono de 10 pistões (10N) com disco de carbono-cerâmico de 420mm, uma configuração escolhida por garantir estabilidade de travagem num SUV de alto peso.
- Eixo traseiro utiliza um disco de carbono-cerâmico de 380mm com hardware TTSPORT EP4, de modo que o equilíbrio de travagem seja projetado como um sistema completo do veículo, e não uma conversão apenas frontal.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi Q7 (4L) |
| Anos do modelo | 2006-2015 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Audi RS 10 Pistões (10N) Original Akebono / 420mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o caliper OEM Audi RS Akebono de 10 pistões (10N) original, proporcionando ao Q7 uma disposição de múltiplos pistões para uma pressão uniforme das pastilhas em toda a face do disco de 420mm e um pedal mais firme e controlado em paragens repetidas. A sua credibilidade vem de ser uma unidade genuína derivada do OEM Audi RS Akebono, ao contrário de um caliper genérico não comprovado. A StopFlex desenvolve a montagem, o offset do cubo, as pastilhas, as linhas e o hardware em torno deste caliper e da configuração exata do Q7 do cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
Na traseira, utiliza o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB num disco de carbono-cerâmico de 380mm para aumentar a capacidade térmica do eixo traseiro e manter a estabilidade do veículo à medida que o torque de travagem dianteiro aumenta. A arquitetura EP4 usa quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, mas a StopFlex verifica ainda a configuração do travão de estacionamento de fábrica do cliente antes de definir a especificação final do caliper traseiro.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma conversão de 420mm de 10 pistões na dianteira altera o torque e a distribuição de calor da travagem do Q7, pelo que o disco traseiro, o caliper, a composição das pastilhas e o linha devem ser projetados em conjunto, e não apenas como elementos decorativos. Combinar o conjunto de discos de carbono-cerâmico de 380mm na traseira com o da dianteira reduz o risco de uma configuração excessivamente pesada na dianteira, que poderia sobreaquecer os pneus dianteiros e deixar a capacidade térmica traseira subutilizada.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Freio OEM Audi RS de 10 pistões Akebono genuíno (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve em todos os Audi Q7 4L de 2006-2015?
Não. O nome do chassis do Q7 4L é apenas o ponto de partida. A StopFlex confirma o ano exato do modelo, o acabamento, a configuração do cubo e do braço de suspensão, o tamanho da roda, o offset da roda e o perfil das raias antes de usinar os suportes e os cubos dos discos para esse veículo específico.
Quais rodas são necessárias para o rotor dianteiro de 420mm?
Este kit requer pelo menos rodas de 21 polegadas, pois o rotor dianteiro é de 420mm. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; o caliper OEM genuíno Akebono Audi RS de 10 pistões (10N) também exige verificação de folga nas raias antes de o kit ser liberado para produção.
O travão de estacionamento ainda funcionará no meu Q7 4L?
O Q7 4L de 2006 a 2015 é verificado como um veículo com travão de estacionamento mecânico/cabo, e não um veículo com travão de estacionamento elétrico montado no caliper traseiro de fábrica. A StopFlex confirma o layout do travão de estacionamento traseiro do cliente durante a engenharia do pedido, para que o pacote traseiro seja especificado corretamente.
Por que escolher rotors de carbono-cerâmica em vez de discos de ferro de substituição neste Q7?
Os rotors de carbono-cerâmica reduzem a poeira dos travões, resistem melhor ao calor sob paragens repetidas em alta velocidade e reduzem a massa rotativa em comparação com componentes de ferro de tamanho semelhante. Num Q7 4L pesado, o layout de 420mm na frente e 380mm na traseira visa a capacidade de dissipação de calor sem carregar peso desnecessário de ferro nos discos.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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