2018-2024 Audi Q5 / SQ5 (FY) Kit de Freios de Grande Capacidade | Akebono 8N 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake para Audi Q5 / SQ5 (FY) CCB — Caliper OEM Audi RS 6-Pistões (8N) Akebono Genuíno OEM Audi com Pinças dianteiras e Caliper TTSPORT EP4 com 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Elétrico (EPB) na traseira
Os Audi Q5 e SQ5 FY de 2018-2024 são SUVs diários pesados e rápidos, por isso os proprietários que procuram este kit geralmente querem reduzir a poeira dos travões, diminuir a fadiga por calor em paragens repetidas e substituir componentes de ferro desgastados por um sistema de fibra de carbono-cerâmica mais leve. Este kit StopFlex combina discos de 380mm de fibra de carbono-cerâmica com um caliper Akebono OEM Audi RS de 6 pistões (8N) genuíno na dianteira e um caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB na traseira, proporcionando ao chassis FY maior massa térmica em ambos os eixos, mantendo a conveniência do travão de estacionamento de fábrica. Cada conjunto é projetado de acordo com os dados exatos do modelo Q5 ou SQ5 do comprador, pois suportes, offsets do cubo, posição do caliper e espaço para as rodas não podem ser assumidos apenas pelo nome do chassis FY.
- Discos de fibra de carbono-cerâmica de 380mm na dianteira e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no Q5/SQ5 FY de 2018-2024, devendo-se verificar a folga dos raios antes da montagem.
- A travagem dianteira é feita pelo caliper Akebono OEM Audi RS de 6 pistões (8N), selecionado pela sua rigidez derivada de OEM e pela distribuição consistente da pressão das pastilhas num disco de 380mm.
- A travagem traseira utiliza o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, permitindo que o chassis FY mantenha a função do travão de estacionamento eletrónico enquanto aumenta a capacidade térmica do eixo traseiro.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi Q5 / SQ5 (FY) |
| Anos do modelo | 2018-2024 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Audi RS de 6 pistões (8N) / 380mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o caliper Akebono OEM Audi RS de 6 pistões (8N), um caliper de origem OEM derivado do Audi RS com seis pistões que distribui a força de aperto por uma área maior da pastilha, garantindo uma resposta de pedal estável em travagens repetidas. A sua origem Akebono é importante numa atualização do Audi Q5/SQ5 FY porque é um caliper de desempenho genuíno, em vez de uma substituição estética com caliper adaptador. O StopFlex monta-o de acordo com a configuração exata do cliente, com a geometria correta do suporte, offset do cubo, roteamento das linhas e pacote de discos de fibra de carbono-cerâmica de 380mm.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB para aumentar a área real de pistões do travão de serviço traseiro, preservando a função do travão de estacionamento eletrónico da Audi. Neste conjunto traseiro de 380mm, o EP4 ajuda a manter o equilíbrio e a estabilidade do travão, alinhados com a conversão de seis pistões na dianteira, evitando que o eixo traseiro fique subdimensionado térmicamente.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma conversão de travões de grande dimensão apenas na dianteira pode deslocar o sistema para uma maior preferência pela dianteira e deixar a capacidade térmica da traseira insuficiente; este kit foi projetado como um pacote completo de dianteira e traseira com discos de 380mm em ambos os eixos. O TTSPORT EP4 utiliza quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, permitindo que o Q5/SQ5 FY mantenha a função de travão de estacionamento original, enquanto o eixo traseiro contribui para a estabilidade do travão e gestão térmica.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão genuína Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu Q5 ou SQ5 FY de 2018 a 2024?
O ajuste é baseado na sua configuração confirmada de acabamento, pacote de freios, configuração do cubo e da junta, e dados das rodas. O StopFlex não assume que todos os FY Q5 e SQ5 utilizem o mesmo suporte, deslocamento do rotor e da tampa, ou folga do pistão do caliper.
Qual o tamanho de roda necessário para os discos de carbono-cerâmico de 380mm?
O diâmetro mínimo da roda é de 19 polegadas porque este kit utiliza rotores de 380mm. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; a forma dos raios, o ET da roda, o perfil do barril e a folga do face do caliper são verificados antes da produção.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. A configuração traseira usa o caliper EP4 de 4 pistões da TTSport com EPB, que possui quatro pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um pistão dedicado ao atuador do estacionamento, mantendo assim a conveniência do EPB no FY Q5/SQ5.
Por que trocar os freios de ferro do Q5 ou SQ5 por carbono-cerâmico?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, resistem à fadiga relacionada ao calor em paradas repetidas em alta velocidade e reduzem a massa não suspensa rotativa em comparação com discos de ferro de tamanho semelhante. Neste kit, o benefício é combinado com rotores de 380mm e um caliper dianteiro OEM Akebono de 6 pistões genuíno Audi RS, ao invés de apenas trocar o material do rotor.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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