2018-2024 Audi Q5 / SQ5 (FY) Kit de Freios de Grande Capacidade | Akebono 10N 10-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake para Audi Q5 / SQ5 (FY) 2018-2024 Audi Q5 / SQ5 (FY) CCB — Caliper OEM Akebono genuíno Audi RS de 10 pistões (10N) na dianteira + Caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com sistema de estacionamento elétrico (EPB) na traseira
Este kit para Audi Q5 / SQ5 (FY) de 2018-2024 destina-se a proprietários que superaram o pacote de freios de ferro de fábrica devido ao calor, poeira, desgaste dos discos ou frenagens repetidas em alta velocidade num SUV AWD pesado. O eixo dianteiro passa a usar um rotor de carbono-cerâmica de 420mm com um caliper Akebono OEM genuíno Audi RS de 10 pistões (10N), enquanto a traseira utiliza um rotor de carbono-cerâmica de 380mm com um caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB. A StopFlex fabrica os suportes, cubos, offsets e linhas de acordo com a configuração exata do seu Q5 ou SQ5, garantindo que o pacote maior de carbono-cerâmica seja compatível com o carro, em vez de assumir compatibilidade apenas pelo nome do chassis FY.
- Os rotores de carbono-cerâmica de 420mm na dianteira requerem rodas de 21 polegadas ou maiores no Audi Q5 / SQ5 FY; rodas com menos de 21 polegadas não terão espaço livre para o pacote dianteiro, sendo necessário verificar a folga entre os raios.
- A travagem dianteira é gerida pelo caliper OEM Akebono genuíno Audi RS de 10 pistões (10N) com rotor de 420mm, proporcionando maior massa térmica e uma disposição de pinças de múltiplos pistões mais rígida do que o sistema de ferro de origem do Q5/SQ5.
- O eixo traseiro mantém a função de estacionamento elétrico através do caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB e acrescenta um rotor de carbono-cerâmica de 380mm na traseira, em vez de deixar o sistema traseiro apenas como um elemento estético não funcional.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi Q5 / SQ5 (FY) |
| Anos do modelo | 2018-2024 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Audi RS 10 Pistões (10N) Original Akebono / 420mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O caliper dianteiro neste kit é o caliper OEM Akebono genuíno Audi RS de 10 pistões (10N), um caliper fixo de 10 pistões selecionado por oferecer amplo suporte às pastilhas, aperto rígido e distribuição de pressão consistente na pastilha maior da dianteira. A sua origem no Audi RS é importante porque a fundição, rigidez do suporte e arquitetura de serviço derivam de uma aplicação de travagem de alta performance de fábrica, ao contrário de um caliper universal genérico. A StopFlex adapta este caliper ao modelo exato do Q5 ou SQ5 FY com suportes compatíveis, offset do cubo do rotor, geometria do rotor de carbono-cerâmica, pastilhas, linhas e hardware.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB num rotor de carbono-cerâmica de 380mm, aumentando a capacidade térmica traseira enquanto mantém a função de estacionamento elétrico do carro. O EP4 usa quatro pistões hidráulicos de serviço para travagem, além de um pistão dedicado ao atuador do EPB, de modo que a contribuição na travagem traseira e a conveniência do estacionamento ficam integradas num só pacote.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A StopFlex projeta o pacote de carbono-cerâmico dianteiro de 420mm e traseiro de 380mm como um sistema, de modo que a mordida dianteira, a contribuição traseira, a capacidade de dissipação de calor do rotor e a resposta do pedal sejam compatíveis, ao invés de sobrecarregar o eixo dianteiro com uma conversão de um lado só. O resultado é uma atualização de freios para o Q5/SQ5 FY que suporta paradas em alta velocidade, desaceleração repetida e retenção do freio de estacionamento eletrônico, sem tratar o eixo traseiro como um complemento secundário.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Freio OEM Audi RS de 10 pistões Akebono genuíno (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit de 420mm serve exatamente no meu Audi Q5 ou SQ5 FY de 2018-2024?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não assumida a partir do código de chassis FY. A StopFlex verifica o modelo exato, acabamento, configuração do cubo e do tirante, tamanho da roda, offset da roda e perfil dos raios antes de projetar os suportes, tampas de rotor, suportes de pinça, linhas e hardware.
Quais rodas preciso para o rotor dianteiro de 420mm?
O rotor de carbono-cerâmico dianteiro de 420mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 21 polegadas não irão liberar espaço para o rotor, e rodas de 21 polegadas ainda precisam de confirmação de folga nos raios para a pinça OEM Audi RS de 10 pistões Genuine Akebono (10N).
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, este pacote traseiro usa a pinça EP4 de 4 pistões TTSport com EPB, que inclui quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do freio de estacionamento eletrônico (EPB). Isso permite que o Q5/SQ5 FY mantenha a operação do freio de estacionamento eletrônico de estilo de fábrica com o conjunto de rotor de carbono-cerâmico de 380mm traseiro.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios grandes de ferro?
Os rotores de carbono-cerâmico são escolhidos por gerarem menos poeira de freio, menor massa rotativa, maior estabilidade a altas temperaturas e resistência a ciclos térmicos repetidos. Em um Q5 ou SQ5 FY, isso é importante quando os freios de ferro de fábrica estão sendo exigidos pelo peso do SUV, potência ajustada, condução em montanha, frenagem em rodovia ou uso em pista.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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