Kit de Freios de Grande Capacidade CCB para Audi e-tron GT / RS e-tron GT 2022-2026+ | Akebono 9N 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB Audi e-tron GT / RS e-tron GT de 2022-2026+ — Freio OEM Akebono Original Audi RS de 6 Pistões (9N) para a frente + Caliper TTSPORT EP4 de 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Elétrico (EPB) na traseira
Os modelos Audi e-tron GT e RS e-tron GT de 2022-2026+ combinam massa de VE, mistura regenerativa e frenagem repetida em alta velocidade no mesmo conjunto de freios, motivo pelo qual os proprietários procuram menor poeira, menor massa rotativa e maior capacidade térmica do que um sistema de ferro pode oferecer. Este kit StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 400mm na frente com o caliper OEM Akebono de 6 pistões (9N) da Audi e um rotor de carbono-cerâmico de 380mm na traseira com o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB. Cada kit é fabricado de acordo com a configuração confirmada do cliente para o seu Audi e-tron GT ou RS e-tron GT, garantindo que o deslocamento do cubo do rotor, suportes, linhas e posição do caliper correspondam ao carro real, e não a uma suposição baseada na plataforma elétrica compartilhada.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 400mm na frente e 380mm na traseira aumentam a capacidade térmica para um pesado GT elétrico AWD, ao mesmo tempo que reduzem a poeira dos freios nas rodas abertas do e-tron GT.
- O eixo dianteiro utiliza exatamente o caliper OEM Akebono de 6 pistões (9N) da Audi, proporcionando ao e-tron GT um caliper de múltiplos pistões derivado de fábrica, com suporte amplo para as pastilhas e resposta de pedal estável.
- O eixo traseiro usa um caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, assim o kit adiciona capacidade de freio traseiro de carbono-cerâmico sem eliminar a função de estacionamento eletrônico da Audi.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi e-tron GT / RS e-tron GT |
| Anos do modelo | 2022-2026+ |
| Configuração frontal | Caliper OEM Akebono Audi RS de 6 Pistões (9N) / 400mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o rotor dianteiro de 400 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 400 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o caliper OEM Akebono de 6 pistões (9N) da Audi com rotor de carbono-cerâmico de 400mm. Seu layout de seis pistões distribui a força de aperto por uma área maior de pastilha do que um design de caliper deslizante, suportando uma resposta de pedal mais firme e uma pressão mais uniforme em paradas repetidas de alta energia. Como é uma unidade OEM genuína derivada da Audi RS/Akebono, oferece arquitetura de caliper de nível de produção para um pacote personalizado StopFlex de carbono-cerâmico, ao invés de depender de um caliper universal genérico.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O pacote traseiro utiliza o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB em um rotor de carbono-cerâmico de 380mm. Seus quatro pistões hidráulicos de serviço aumentam a capacidade de frenagem do eixo traseiro, enquanto o atuador dedicado do EPB preserva o comportamento do estacionamento eletrônico original esperado na cabine do e-tron GT.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema de freios dianteiro e traseiro, de modo que o pacote dianteiro de Akebono de 400mm e o pacote traseiro de EP4 de 380mm funcionem em conjunto, evitando incompatibilidades térmicas e de distribuição de força. A arquitetura do EP4 na traseira utiliza quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, proporcionando ao carro maior capacidade de calor na traseira e retenção do freio de estacionamento em um pacote compatível.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão (9N) Genuine Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este ajuste serve tanto para o e-tron GT quanto para o RS e-tron GT?
Sim, mas não como uma suposição geral para toda a plataforma. A StopFlex fabrica o kit para o ano-modelo confirmado e a versão exata, pois as configurações do e-tron GT e RS e-tron GT podem variar em posição vertical, cubo, offset, roteamento da linha de travão e espaço para as rodas.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 400mm?
O rotor dianteiro de 400mm requer pelo menos uma roda de 20 polegadas. Ainda é necessário verificar o espaço interno do cubo e o espaço entre os raios, pois a pinça OEM genuína Akebono Audi RS de 9 pistões é fisicamente maior do que muitos pacotes de travões de ferro de fábrica.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. A pinça traseira TTSport EP4 de 4 pistões com EPB foi selecionada para este carro porque o e-tron GT utiliza um travão de estacionamento eletrônico de fábrica; a pinça fornece travagem hidráulica de serviço e um atuador dedicado ao EPB para operação do travão de estacionamento.
Por que escolher este kit em vez de substituir as peças de ferro de fábrica ou de carbono-cerâmico OEM?
Este kit aborda as preocupações comuns dos compradores do e-tron GT: poeira de travão proveniente de rotores de ferro, gestão de calor num EV pesado de alto binário, massa não suspensa e rotativa, e o custo de substituir componentes de carbono-cerâmico desgastados ou danificados através de canais de concessionária. A StopFlex fornece pinças, rotores de carbono-cerâmico, pastilhas, cubos, hardware, linhas e peças de montagem específicas para cada acabamento, tudo como um pacote engenhado.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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