Kit de Freios Grandes para Audi A7 / S7 / RS7 (C7) 2012-2018 | Akebono 10N 10 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake Audi A7 / S7 / RS7 (C7) CCB — Caliper OEM Audi RS Akebono genuíno de 10 pistões (10N) dianteiro + Caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 com sistema de estacionamento eletrônico (EPB) traseiro
Os proprietários de C7 A7, S7 e RS7 costumam optar por freios de cerâmica de carbono porque o carro é pesado, rápido e exige mais dos discos de ferro durante paragens repetidas na autoestrada, condução em montanha ou sessões de pista. Este kit StopFlex combina um rotor de cerâmica de carbono de 420mm na dianteira com o caliper OEM Audi RS Akebono de 10 pistões (10N), e associa-o a um sistema traseiro de EPB de 380mm, de modo que a capacidade de dissipação de calor, o equilíbrio de travagem, a redução de poeira e o ajuste às rodas sejam concebidos como um sistema integrado. Cada suporte, deslocamento do cubo do rotor e montagem do caliper foi projetado para a versão confirmada do A7, S7 ou RS7, em vez de ser uma adaptação genérica para C7.
- Os rotores de cerâmica de carbono de 420mm na dianteira requerem rodas de 21 polegadas ou maiores neste kit para C7 A7/S7/RS7; rodas com menos de 21 polegadas não irão permitir a instalação, e a folga entre os raios deve ser verificada.
- O eixo dianteiro utiliza o caliper OEM Audi RS Akebono de 10 pistões (10N) com um rotor de 420mm, proporcionando uma grande área de contato para as pastilhas e uma resposta de pedal estável durante paragens repetidas em alta velocidade.
- O eixo traseiro usa um rotor de cerâmica de carbono de 380mm com o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB, mantendo a função de estacionamento eletrónico enquanto aumenta a capacidade térmica traseira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi A7 / S7 / RS7 (C7) |
| Anos do modelo | 2012-2018 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Audi RS 10 Pistões (10N) Original Akebono / 420mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira é baseada no caliper OEM Audi RS Akebono de 10 pistões (10N), um caliper derivado do Audi RS com 10 pistões, escolhido por suportar pastilhas amplas, distribuir a pressão de forma uniforme e proporcionar uma sensação de pedal consistente na travagem dianteira pesada do C7. A sua origem no Audi RS é importante porque a arquitetura do caliper foi concebida para aplicações de alta potência da Audi, em vez de ser adaptada de um corpo universal de aftermarket. A StopFlex combina este caliper com o rotor de cerâmica de carbono de 420mm, o deslocamento do cubo, as linhas, as pastilhas e o hardware de montagem, de acordo com a versão confirmada do A7, S7 ou RS7.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A atualização traseira utiliza o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB num rotor de cerâmica de carbono de 380mm, aumentando a capacidade térmica do eixo traseiro sem eliminar a conveniência do estacionamento original. Os quatro pistões hidráulicos de serviço suportam a estabilidade da travagem, enquanto o pistão dedicado ao atuador do EPB mantém a função de estacionamento eletrónico necessária neste chassis.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi concebido como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que o conjunto de calipers de 10 pistões Akebono de 420mm na dianteira e o sistema de EPB de 380mm na traseira partilham o trabalho de travagem, evitando incompatibilidades térmicas entre ambos. A StopFlex ajusta a geometria do suporte, o deslocamento do cubo do rotor, a combinação de pastilhas e o roteamento das linhas de acordo com a versão confirmada, garantindo que o A7, S7 ou RS7 receba um pacote equilibrado, em vez de uma solução genérica para toda a plataforma.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Freio OEM Audi RS de 10 pistões Akebono genuíno (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit serve em todos os modelos de 2012 a 2018 do Audi A7, S7 e RS7 C7 da mesma forma?
Não. O kit é fabricado após a confirmação do modelo e acabamento exatos pela StopFlex, pois as variantes do A7, S7 e RS7 podem diferir em suportes, geometria do cubo, pacote de freios de fábrica e espaço para as rodas. Os suportes, offsets do cubo e montagem das pinças são ajustados ao seu carro específico, não assumindo apenas pelo nome do chassis C7.
Quais rodas são necessárias para o rotor dianteiro de 420mm?
O rotor de carbono-cerâmico dianteiro de 420mm requer rodas de 21 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 21 polegadas não terão espaço suficiente para o rotor, e mesmo rodas de 21 polegadas devem ser verificadas quanto ao espaço para os raios em relação à pinça OEM Audi RS de 10 pistões Akebono genuína (10N).
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, este kit traseiro utiliza a pinça EP4 de 4 pistões da TTSport com EPB. Ela usa quatro pistões hidráulicos de serviço para frenagem, além de um pistão dedicado ao atuador do EPB, mantendo a função do freio de estacionamento eletrônico de fábrica do C7.
Por que trocar os freios de ferro de fábrica ou os carbon-cerâmicos desgastados?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, eliminam peso do conjunto de freio rotativo e suportam melhor os ciclos de aquecimento repetidos do que os rotores de ferro em uso agressivo na rua ou na pista. Para proprietários do RS7 que substituem peças de carbono-cerâmico de fábrica rachadas ou desgastadas, este kit também oferece um pacote completo ajustado, incluindo rotores, pinças, pastilhas, cubos, hardware, linhas e confirmação de compatibilidade específica para o acabamento.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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