Kit de Freios Grandes para Audi A6 / S6 / RS6 (C8) 2019-2025 | Akebono 9N 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Grande Capacidade para Audi A6 / S6 / RS6 (C8) CCB — Freio OEM Akebono Genuíno Audi RS de 6 Pistões (9N) na Frente + Caliper TTSport EP4 de 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Eléctrico (EPB) na Traseira
Os proprietários de C8 A6, S6 e RS6 costumam optar por freios de cerâmica de carbono para resolver os mesmos problemas: carga de calor do rotor de ferro, poeira de travão pesada nas rodas abertas da Audi e o custo de substituição do hardware de travagem de alta performance de fábrica. Este kit StopFlex combina um caliper OEM Akebono Genuíno Audi RS de 6 Pistões (9N) com um rotor de carbono-cerâmica de 400mm na frente e um caliper TTSport EP4 de 4 Pistões com EPB num rotor traseiro de 380mm, oferecendo maior capacidade de dissipação de calor, menor massa rotativa e função de estacionamento preservada. Cada kit é fabricado de acordo com a configuração confirmada do A6, S6 ou RS6 do comprador, com suportes e offsets do cubo do rotor ajustados exatamente ao veículo, em vez de serem assumidos com base no nome da plataforma C8.
- Os rotores de carbono-cerâmica de 400mm na frente requerem rodas de 20 polegadas ou maiores no C8 A6/S6/RS6; a folga do barril e dos raios ainda é verificada antes da montagem do kit.
- A travagem dianteira utiliza o caliper OEM Akebono Genuíno Audi RS de 6 Pistões (9N), a mesma família de calipers que a Audi usa para aplicações de alta potência RS, em vez de um caliper universal sem marca.
- A travagem traseira usa um rotor de carbono-cerâmica de 380mm com um caliper TTSport EP4 de 4 Pistões com EPB, mantendo assim a função de estacionamento eletrónico do C8.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi A6 / S6 / RS6 (C8) |
| Anos do modelo | 2019-2025 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Akebono Audi RS de 6 Pistões (9N) / 400mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o rotor dianteiro de 400 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 400 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro usa o caliper OEM Akebono Genuíno Audi RS de 6 Pistões (9N), proporcionando ao rotor de 400mm uma disposição de seis pistões para uma distribuição de pressão uniforme e um pedal mais firme e controlado em paragens repetidas. A sua importância num kit para C8 A6, S6 ou RS6 reside na proveniência: trata-se de um caliper OEM genuíno derivado da Audi RS, não um caliper de aparência genérica adaptado para encaixe. A StopFlex ajusta a sua montagem e a posição do cubo do rotor de acordo com a configuração exata do cliente e o pacote de rodas.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa o caliper TTSport EP4 de 4 Pistões com EPB num rotor de carbono-cerâmica de 380mm, acrescentando capacidade térmica real na traseira, em vez de deixar o eixo traseiro apenas como uma combinação estética. O atuador separado do EPB preserva a operação do estacionamento eletrónico de fábrica do C8, enquanto que os pistões hidráulicos lidam com a travagem de serviço.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que os calipers dianteiros OEM Akebono Genuíno Audi RS de 6 Pistões e os calipers traseiros TTSport EP4 com EPB partilham a carga de trabalho com uma distribuição controlada, tamanhos de rotores e capacidade de dissipação de calor. Isto é importante na família C8, pois um A6, S6 ou RS6 pode diferir mecanicamente mesmo quando o código da chassis é o mesmo, pelo que a StopFlex não trata um pacote de suportes apenas dianteiro como uma solução para toda a plataforma.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão (9N) Genuine Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este ajuste serve exatamente no meu C8 A6, S6 ou RS6?
A compatibilidade é confirmada pelo modelo exato, acabamento, ano, pacote de freios de fábrica, configuração do cubo/suporte e especificações das rodas antes da produção. A StopFlex fabrica os suportes, offsets do rotor e suporte do pistão para esse carro específico, não para uma suposição genérica da plataforma C8.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 400mm?
O rotor dianteiro de 400mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; a forma dos raios, o perfil do barril e o offset também devem permitir espaço para o freio OEM Audi RS 6 com pistão Akebono genuíno (9N).
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. O pacote traseiro usa o pistão EP4 de 4 pistões da TTSport com EPB, que mantém a função de estacionamento eletrônico do C8, adicionando um rotor de carbono-cerâmico de 380mm na traseira e capacidade de travagem hidráulica traseira.
Por que trocar os discos de ferro do Audi por discos de carbono-cerâmico?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira de travagem, diminuem a massa rotativa e resistem melhor à saturação de calor durante várias paragens de alta velocidade do que os componentes de ferro convencionais. Num C8 A6/S6/RS6 pesado e rápido, isso significa rodas mais limpas, pedal mais estável e menos massa no eixo dianteiro com um pacote de discos de 400mm.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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