Kit de Freios Grandes Audi A6 / S6 / RS6 (C6) 2005-2011 | Akebono 9N 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Grande Capacidade para Audi A6 / S6 / RS6 (C6) 2005-2011 (CCB) — Caliper OEM Audi RS 6-Pistão Akebono Genuíno (9N) Dianteiro + Caliper de 4 Pistões TTSPORT EP4 com Sistema de Estacionamento Eletrônico (EPB) na traseira
Os modelos C6 do Audi A6, S6 e RS6 são veículos pesados e de alta velocidade, portanto, frenagens repetidas expõem os limites da capacidade térmica do rotor de ferro, controlo de pó de travão e massa na dianteira. Este kit StopFlex utiliza um rotor de carbono-cerâmico de 400mm na dianteira com o caliper OEM Audi RS 6-Pistão Akebono Genuíno (9N) e um conjunto traseiro compatível com EPB de 380mm, aumentando a capacidade térmica enquanto reduz o pó e a massa rotativa. Cada kit é construído com base na versão confirmada do A6, S6 ou RS6, de modo que a geometria do suporte, o deslocamento do cubo do rotor e a posição do caliper correspondem ao modelo específico, e não apenas ao nome C6.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 400mm na dianteira requerem rodas de 20 polegadas ou maiores; é necessário verificar a folga do cubo e dos raios antes da produção.
- Eixo dianteiro utiliza o caliper OEM Audi RS 6-Pistão Akebono Genuíno (9N), selecionado por oferecer uma disposição de pastilhas grandes e múltiplos pistões, adequada ao peso e velocidade do veículo C6.
- Eixo traseiro utiliza um rotor de carbono-cerâmico de 380mm com o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB, mantendo a função de estacionamento eletrónico de origem do C6.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi A6 / S6 / RS6 (C6) |
| Anos do modelo | 2005-2011 |
| Configuração frontal | Caliper OEM Akebono Audi RS de 6 Pistões (9N) / 400mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o rotor dianteiro de 400 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 400 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira é baseada no caliper OEM Audi RS 6-Pistão Akebono Genuíno (9N), um caliper de seis pistões derivado do caliper de origem do Audi RS, que proporciona uma ampla e rígida área de aperto ao rotor de 400mm. A sua proveniência é importante num C6 A6/S6/RS6, pois o caliper não é uma peça genérica de aftermarket, mas sim uma unidade genuína Akebono proveniente da arquitetura de travões RS da Audi, combinada aqui com suportes, pastilhas, hardware e linhas StopFlex, de acordo com a versão confirmada.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O conjunto traseiro utiliza o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB num rotor de carbono-cerâmico de 380mm, aumentando a capacidade térmica do eixo traseiro sem eliminar a função de estacionamento eletrónico do C6. O EP4 possui quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, mantendo as funções de travagem de serviço e estacionamento separadas.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Os conjuntos dianteiro de 400mm e traseiro de 380mm foram projetados em conjunto para garantir que o veículo não receba um aumento de torque de travagem apenas na dianteira, sem uma correspondente capacidade térmica na traseira e integração do EPB. A StopFlex confirma a versão exata do A6, S6 ou RS6 antes de fabricar os suportes e os cubos, pois as variantes do C6 podem diferir em relação aos cubos, posição do cubo e folga de offset das rodas.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão (9N) Genuine Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit de 400mm é compatível com o meu C6 A6, S6 ou RS6 exato?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não assumida a partir do código de chassis C6. A StopFlex verifica o modelo exato, acabamento, pacote de cubo/espiga, tamanho da roda, offset da roda e espaço entre raios antes de montar os suportes e os chapéus dos discos.
Que rodas preciso para o rotor dianteiro de 400mm?
O rotor dianteiro de carbono-cerâmico de 400mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; o caliper OEM genuíno Akebono Audi RS 6 de pistão duplo (9N) também necessita de verificação do espaço entre raios.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. O kit traseiro usa o caliper EP4 de 4 pistões TTSPORT com EPB, que mantém um pistão dedicado ao atuador do EPB separado dos pistões hidráulicos de serviço, garantindo que a função de estacionamento eletrônico de fábrica do C6 permaneça disponível.
Por que escolher discos de carbono-cerâmico em vez de ferro neste carro?
Em um Audi C6 pesado usado para condução rápida na rua ou paragens repetidas em alta velocidade, os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos freios e a massa rotativa, além de aumentarem a capacidade de dissipação de calor em comparação com um conjunto de ferro de mesmo tamanho. A vantagem é mais perceptível em rodas abertas, frenagens repetidas e resposta na dianteira.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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