Kit de Freios Grandes Audi A6 / S6 / RS6 (C6) 2005-2011 | Akebono 8N 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios de Big Brake Audi A6 / S6 / RS6 (C6) 2005-2011 — Caliper OEM Audi RS 6-Pistão Akebono Genuíno OEM com Pinças Frontais e TTSPORT EP4 de 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Eletrônico (EPB) Rear
Este kit StopFlex CCB é destinado a proprietários de C6 A6, S6 e RS6 que desejam maior capacidade de dissipação de calor do que o pacote de freios de fábrica, menos poeira de ferro nas rodas abertas e menor massa rotativa sem perder a função de estacionamento eletrônico do carro. O pacote combina discos de carbono-cerâmico de 380mm com pinças OEM Audi RS 6-Pistão Akebono Genuíno e frontais, e pinças TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB traseiro. Cada kit é montado de acordo com a configuração confirmada do C6 do comprador, pois a geometria do cubo, a posição do cubo e a folga das rodas do A6, S6 e RS6 não podem ser tratadas como uma única compatibilidade para toda a plataforma.
- Os rotores de carbono-cerâmica de 380mm na dianteira e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; a folga entre os raios deve ser verificada em relação ao perfil do caliper dianteiro Akebono e do caliper traseiro EP4.
- O eixo dianteiro utiliza exatamente a pinça OEM Audi RS 6-Pistão Akebono Genuíno, combinada com cubos de carbono-cerâmico e suportes específicos para a configuração confirmada do C6.
- O eixo traseiro mantém a operação do EPB através da pinça TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB, adicionando capacidade térmica real ao rotor traseiro, ao invés de deixar o pacote de freios traseiro atrás da atualização dianteira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi A6 / S6 / RS6 (C6) |
| Anos do modelo | 2005-2011 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Audi RS de 6 pistões (8N) / 380mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A pinça OEM Audi RS 6-Pistão Akebono Genuíno oferece ao eixo dianteiro do C6 uma configuração de pinça fixa de seis pistões para uma distribuição de pressão mais uniforme nas pastilhas e resposta de pedal mais firme do que um pacote de pinças deslizantes menores. Sua credibilidade vem de ser uma unidade genuína derivada de OEM Audi RS/Akebono, ao invés de uma estrutura de corrida sem marca. A StopFlex combina-a com discos de carbono-cerâmico de 380mm, cubos compatíveis, hardware de montagem correto e suportes específicos para a configuração exata de A6, S6 ou RS6 do comprador.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A pinça TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB adiciona suporte de frenagem ao eixo traseiro, garantindo que a atualização do dianteiro de 380mm não seja prejudicada por um pacote traseiro subdimensionado. Utiliza quatro pistões hidráulicos de serviço mais um pistão dedicado ao atuador do EPB, permitindo que o C6 mantenha a conveniência do estacionamento eletrônico enquanto ganha um pacote de discos de carbono-cerâmico de 380mm na traseira.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema dianteiro e traseiro, de modo que a área dos pistões, o diâmetro do rotor, o offset do cubo e a colocação da pinça sejam compatíveis com a configuração confirmada, ao invés de aumentar o torque de freio dianteiro isoladamente. A pinça traseira EP4 preserva a função de estacionamento eletrônico de origem (OE) enquanto ajuda a capacidade térmica e a estabilidade de frenagem traseira a igualar-se ao setup de 6 pistões Akebono de 380mm na dianteira.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão genuína Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit de 380mm é compatível com o meu A6, S6 ou RS6 C6 exato?
A fixação não é tratada como um parafuso genérico C6 de encaixe rápido. A StopFlex fabrica os suportes, offsets do rotor e do cubo, posição do pinhão, linhas e hardware após a confirmação do seu ano exato, acabamento, transmissão, pacote de freios original e dados das rodas.
Qual tamanho de roda preciso para os discos de 380mm?
O pacote de discos de 380mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; a forma dos raios, o offset da roda e a folga do interior do cubo devem ser verificados em relação ao freio OEM Audi RS 6 com pistões de 8 cilindros da Akebono genuína e ao freio traseiro TTSPORT EP4.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, este pacote traseiro usa o freio de 4 pistões TTSPORT EP4 com EBP. O pistão do freio possui quatro pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um pistão dedicado ao atuador do EBP, permitindo que o C6 mantenha a operação do freio de estacionamento eletrônico.
Por que escolher discos de carbono-cerâmico em um Audi C6 em vez de discos de ferro?
Discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos freios, resistem melhor à fadiga térmica em paradas rápidas repetidas e reduzem a massa rotativa em comparação com discos de ferro de tamanho equivalente. Em um pesado C6 A6, S6 ou RS6, esses benefícios são mais importantes quando o carro é conduzido com intensidade ou equipado com rodas de raios abertos que mostram rapidamente a poeira de ferro.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Se precisa de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tem dúvidas sobre a sua encomenda ou deseja apenas partilhar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Contacte-nos através do seu canal preferido abaixo ou utilize o formulário de consulta.
Contacte-nos
Horário de Atendimento
Segunda a Sábado, das 9h30 às 18h00 (GMT +8)
Hora Atual:
Siga-nos
- Escolher uma opção resulta num carregamento completo da página.