Kit de Freios Grandes Audi A4 / S4 / RS4 (B8) 2009-2016 | Akebono 8N 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes CCB para Audi A4 / S4 / RS4 (B8) de 2009-2016 — Caliper OEM Audi RS 6-Pistões Akebono Originais Audi com pinça dianteira e TTSPORT EP4 de 4 Pistões com sistema de estacionamento elétrico (EPB) na traseira
Os proprietários de Audi B8 A4, S4 e RS4 costumam considerar freios de cerâmica de carbono quando ciclos de aquecimento repetidos, poeira de ferro pesada ou peso na dianteira se tornam fatores limitantes para uso rápido na rua e na pista. Este kit StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmica de 380mm na dianteira com o caliper OEM Akebono Audi RS de 6 pistões (8N), e na traseira um rotor de carbono-cerâmica de 380mm com o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB. Cada kit é personalizado de acordo com a configuração exata do A4, S4 ou RS4 do cliente, garantindo que suportes, offsets do cubo, posição do caliper, linhas e espaço para rodas sejam confirmados antes da produção.
- Os rotores de carbono-cerâmica de 380mm na dianteira e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; a folga entre os raios deve ser verificada em relação ao perfil do caliper dianteiro Akebono e do caliper traseiro EP4.
- O eixo dianteiro utiliza o caliper OEM Akebono Audi RS de 6 pistões, proporcionando ao chassis B8 uma distribuição de pressão com múltiplos pistões maior do que o layout padrão de caliper deslizante do A4/S4.
- O eixo traseiro mantém a funcionalidade do sistema de estacionamento elétrico com o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, adicionando capacidade térmica ao sistema traseiro sem eliminar o sistema de estacionamento elétrico de fábrica.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Audi A4 / S4 / RS4 (B8) |
| Anos do modelo | 2009-2016 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Audi RS de 6 pistões (8N) / 380mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o caliper OEM Akebono Audi RS de 6 pistões (8N), um caliper fixo de seis pistões selecionado para distribuir a pressão das pastilhas sobre o rotor de carbono-cerâmica de 380mm, garantindo uma fixação estável e resposta mais firme do pedal durante frenagens repetidas. Sua autenticidade é garantida pela origem OEM: trata-se de um caliper Akebono genuíno derivado do Audi RS, não uma peça genérica sem marca. Os engenheiros StopFlex projetam suportes de caliper, offsets do cubo e roteamento das linhas de acordo com a configuração confirmada do cliente para o A4, S4 ou RS4 do B8, evitando suposições de que todos os suportes e pacotes de rodas do B8 sejam iguais.
Travão traseiro (Equilíbrio)
Na traseira, utiliza o caliper TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, acrescentando quatro pistões hidráulicos de serviço para melhorar a estabilidade e a capacidade térmica do freio traseiro, mantendo a funcionalidade do estacionamento elétrico. A engenharia do EP4 utiliza o mesmo conceito de pistões da família EP4S, incluindo um pistão dedicado ao atuador do EPB, garantindo a conveniência do estacionamento de origem com um sistema de freios de grande tamanho na traseira.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi desenvolvido como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que o pacote dianteiro de 380mm com caliper Akebono e o pacote traseiro de 380mm com EP4 EPB sejam compatíveis em diâmetro do rotor, comportamento hidráulico, capacidade térmica e geometria de montagem específica do veículo. A compra dos eixos juntos evita incompatibilidades, onde o rotor e o caliper dianteiros aumentam de capacidade enquanto o eixo traseiro permanece limitado pelo calor e visualmente menor, especialmente ao usar rodas de 19 polegadas.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça OEM Audi RS 6-Pistão genuína Akebono |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit de 380mm serve exatamente para o meu B8 A4, S4 ou RS4?
A fixação é confirmada por veículo, não assumida a partir do código de chassis B8. StopFlex combina os suportes, offsets do rotor e do cubo, montagem do pistão, linhas de freio e hardware com a configuração exata do cliente, incluindo acabamento, transmissão, pacote de cubo/espiga e dados de roda antes da montagem do kit.
Que rodas são necessárias para os rotores de carbono-cerâmica de 380mm?
Os rotores dianteiros e traseiros de 380mm requerem rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro sozinho não é suficiente; também é preciso verificar a folga das raias em relação ao pistão OEM Audi RS 6 de 8 pistões da Akebono genuína na dianteira e ao pistão do freio traseiro TTSport EP4.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, este pacote traseiro usa o pistão de 4 pistões TTSport EP4 com EPB, que inclui pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um pistão dedicado ao atuador do freio de estacionamento eletrônico (EPB). O kit foi projetado para manter a conveniência do freio de estacionamento eletrônico de fábrica do B8, sem removê-lo.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro kit de freio grande de ferro para este Audi?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a massa rotativa e não suspensa em comparação com rotores de ferro de tamanho semelhante, produzem muito menos poeira de freio visível e suportam uso repetido em altas temperaturas sem o mesmo comportamento de aquecimento excessivo. Em um B8 A4, S4 ou RS4 com rodas abertas de 19 polegadas ou cargas de frenagem em pista, esses benefícios atendem às questões de peso, poeira e fading ao mesmo tempo.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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