O Tesla Model 3 Performance tem um chassis capaz de tempos por volta impressionantes, mas para os proprietários que tiram total partido do "Modo de Pista", os travões de ferro de origem são o primeiro componente a sobreaquecer. Com um peso superior a 1.800 kg (≈ 4.000 lbs) e capaz de acelerações ao nível de supercarros, a energia cinética gerada em pista ultrapassa a capacidade do sistema de origem, levando ao fading e a um pedal esponjoso.
O Dilema
A travagem regenerativa da Tesla é suficiente para a condução diária, mas a utilização de alta performance expõe as limitações dos componentes em ferro:
- Sobrecarga Térmica: Durante a utilização prolongada em pista, a regeneração é muitas vezes reduzida para gerir o calor da bateria, obrigando os travões de fricção a suportar 100% do esforço. Os discos de origem saturam e perdem eficácia rapidamente.
- "Ferrugem da Regeneração": Como a condução diária depende muito da regeneração, os discos de ferro tendem a vitrificar ou enferrujar devido à falta de uso, resultando em desempenho ruidoso e inconsistente quando realmente precisa deles.
- Massa Não Suspensa: Os discos de ferro pesados tornam a resposta da direção menos direta, ocultando a agilidade inerente do chassis de baixo centro de gravidade.
Especificação Técnica
Esta atualização focada destina-se ao eixo dianteiro—que suporta até 80% do esforço de travagem—substituindo os pesados discos de ferro por 380 mm (15,0 pol.) Discos StopFlex de carbono-cerâmica concebidos para encaixar diretamente nas pinças Brembo de origem.
| Veículo | Tesla Model 3 Performance |
|---|---|
| Pinças Dianteiras | Brembo de origem 4 pistões (vermelho) |
| Discos Dianteiros | StopFlex C/SiC (380 x 34 mm / 15,0 in) |
| Redução de Peso | ≈ 40% de redução vs. ferro |
| Material das Pastilhas | Composto StopFlex Track & Street |
Limite de Compatibilidade
Este substituição apenas dos discos é rigorosamente concebido para o Tesla Model 3 Performance equipado com as pinças de fábrica Pinças dianteiras fixas de 4 pistões.
Validação de Engenharia
1. Libertar o Potencial do Modo de Pista
Os discos StopFlex de carbono-cerâmica possuem uma capacidade térmica muito superior comparativamente aos de ferro. Isto significa que pode realizar sessões ao máximo ritmo sem perda de eficácia, mesmo quando a gestão térmica da bateria reduz a travagem regenerativa. O pedal mantém-se firme e consistente volta após volta, transmitindo a confiança necessária para explorar os limites do carro.
2. Agilidade & Eficiência
Reduzir aproximadamente 40% do peso dos discos elimina uma massa significativa massa não suspensa no eixo dianteiro. Isto não só melhora a resposta da direção como também aumenta ligeiramente a eficiência, ao reduzir a inércia rotacional que os motores elétricos precisam de superar durante a aceleração.
3. Fiabilidade à Prova de Corrosão
A StopFlex utiliza um revestimento cerâmico proprietário que torna a superfície do disco quimicamente inerte. Ao contrário dos discos de ferro que enferrujam após chuva ou lavagens (um problema comum em veículos elétricos), os discos de carbono-cerâmica mantêm-se impecáveis e prontos para máxima performance instantaneamente, independentemente do tempo.
4. Funcionamento Silencioso e Limpo
O sistema foi concebido para a natureza silenciosa de um veículo elétrico. As nossas pastilhas otimizadas para CCB produzem praticamente zero pó de travão e funcionam sem o típico chiar dos calços de competição, preservando o aspeto limpo e o ambiente silencioso do habitáculo.
Galeria de Instalação
FAQ Detalhada Tesla Model 3P
Pergunta: Porque é que esta atualização é tão importante para o "Track Mode"?
No Modo de Pista, à medida que a bateria e os motores aquecem, o sistema reduz frequentemente a travagem regenerativa para gerir o calor. Isto obriga os travões de fricção a fazer quase 100% do trabalho. Os travões de ferro de origem sobreaquecem e perdem eficácia rapidamente sob este esforço. Os discos de carbono-cerâmica StopFlex suportam facilmente este calor extremo, permitindo-lhe continuar em pista durante mais tempo.
Pergunta: Esta atualização vai afetar a condução com um pedal na estrada?
Não. Esta atualização é estritamente mecânica e não altera o software do veículo, a calibração da travagem regenerativa, nem a funcionalidade de condução com um pedal. A condução diária mantém-se exatamente igual, mas ganha-se uma enorme resistência ao desvanecimento para condução desportiva ou paragens de emergência.
Pergunta: Só atualizar o eixo dianteiro é suficiente?
Sim. Para a grande maioria dos entusiastas de pista, os travões dianteiros são o ponto crítico de falha, suportando até 80% da carga de travagem. Atualizar o eixo dianteiro para carbono-cerâmica resolve eficazmente os principais problemas de desvanecimento e peso não suspenso, sem o custo de uma conversão completa das quatro rodas.
P: Isto cabe nas minhas jantes de 19 polegadas?
Sim. O disco StopFlex de 380mm foi desenhado com as dimensões exatas do disco de performance de fábrica, garantindo um encaixe perfeito dentro do aro das jantes OEM Uberturbine de 19 e 20 polegadas.
Pergunta: Qual é a vida útil destes discos?
Como os veículos elétricos dependem fortemente da regeneração para a desaceleração diária, o desgaste físico dos discos de carbono é extremamente baixo. Para um Model 3 utilizado em estrada, estes discos são, na prática, um componente "vitalício", facilmente excedendo 300.000 km permanecendo livres de ferrugem.
