O Mercedes-AMG GT63S (X290) é o predador máximo do mundo dos coupés de quatro portas, equipado com um V8 biturbo de 630cv. No entanto, com um peso superior a 2.100 kg (≈ 4.630 lb), esta máquina gera uma energia cinética imensa que rapidamente satura os discos de ferro de origem, levando à fadiga térmica e penalizações significativas de massa não suspensa que tornam a resposta do chassis menos precisa.
O Dilema
A física dita os limites dos travões de ferro num veículo com esta combinação de massa e velocidade. Os proprietários que conduzem o GT63S de forma agressiva enfrentam três problemas principais:
- Saturação Térmica: Paragens repetidas a alta velocidade levam os discos de ferro ao limite térmico, causando aumento do curso do pedal e diminuição da força de travagem.
- Massa Não Suspensa: Os enormes discos de ferro de mais de 390mm atuam como giroscópios, tornando menos precisa a entrada em curva e a agilidade da suspensão deste AMG topo de gama.
- Contaminação Corrosiva: Pastilhas de performance geram pó de ferro escuro que estraga o aspeto das complexas jantes forjadas de 21 polegadas, enquanto os discos enferrujam após lavagem.
Especificação Técnica
Esta configuração atualiza o GT63S para uns impressionantes 420 mm (16,5 pol) discos dianteiros e 360 mm (14,2 pol.) sistema traseiro de Carbono-Cerâmica (CCB), projetado para encaixar diretamente nas pinças AMG de fábrica.
| Veículo | Mercedes-AMG GT63S (X290) |
|---|---|
| Tamanho da Jante | AMG Forjadas de 21 polegadas |
| Equipamento Dianteiro | AMG de fábrica de 6 pistões + 420mm CCB |
| Equipamento Traseiro | Flutuante de fábrica + 360mm CCB |
| Redução de Peso | ≈ 55% de redução vs. aço |
| Material das Pastilhas | Composto Cerâmico Otimizado para CCB |
Limite de Compatibilidade
Este substituição apenas dos discos é especificamente concebido para o GT63S equipado com as pinças de fábrica pinças dianteiras fixas de 6 pistões amarelas ou vermelhas. Foi desenvolvido para funcionar perfeitamente com o sistema hidráulico original, sem necessidade de espaçadores de pinça ou modificações no suporte.
Engenharia & Tratamento de Superfície
1. Revestimento Brilhante & Lustroso Proprietário
A StopFlex utiliza um revestimento cerâmico proprietário que mantém a superfície do disco brilhante e lustroso. Ao contrário dos discos de ferro convencionais que oxidam e envelhecem, este tratamento garante que os rotores permaneçam impecáveis e livres de ferrugem, preservando o aspeto premium de supercarro do GT63S.
2. Coeficiente de fricção estável (**μ**)
Os rotores de ferro perdem eficácia à medida que a temperatura aumenta. Os rotores StopFlex mantêm um coeficiente estável 0,44–0,52 μ faixa de funcionamento. Mesmo em temperaturas extremas de pista de 900 °C (≈ 1.650 °F), o coeficiente de fricção **μ** permanece acima de 0,40, garantindo potência de travagem sem perda de eficácia a velocidades de autobahn.
3. Agilidade Transformadora
A redução de aproximadamente 55% do peso do rotor diminui significativamente massa não suspensa. Isto permite que a suspensão pneumática AMG Ride Control+ reaja mais rapidamente às imperfeições da estrada, tornando a resposta em curva mais precisa e fazendo com que a frente pesada se sinta visivelmente mais leve e ágil.
4. Estrutura Contínua 3D de Fibras Longas
A StopFlex utiliza um 3D Contínuo de Fibras Longas esqueleto com uma densidade de 1,6 g/cm³ e uma resistência à tração de 140 MPaIsto é quase o dobro da resistência dos discos de “fibra picada”, garantindo uma vida útil de até 300.000 km (≈ 186.000 mi) para durabilidade a longo prazo.
Galeria de Instalação
FAQ Detalhado do AMG GT63S
P: Como isto se compara à opção de Carbono Cerâmico AMG de fábrica?
O sistema StopFlex oferece desempenho térmico e redução de peso equivalentes à opção CCB de fábrica (pacote B07), mas foi concebido como uma adaptação direta para carros originalmente equipados com travões de ferro. Utiliza as pinças AMG de alta performance existentes, tornando-o uma solução económica para obter travagem de topo.
P: Estes travões fazem barulho na estrada?
Não. Com StopFlex pastilhas otimizadas para CCB e correto assentamento, o sistema foi desenhado para ser silencioso na condução diária. Eliminamos o ruído metálico normalmente associado à oxidação dos discos de ferro.
P: Posso usar este kit com as jantes de 20 polegadas de fábrica?
Sim. O disco dianteiro de 420mm foi desenhado para caber dentro do aro das jantes AMG de 20 e 21 polegadas de origem. No entanto, devido às folgas apertadas, recomendamos sempre verificar o formato do aro se utilizar jantes aftermarket.
Pergunta: Qual é a vida útil destes discos?
Em condições normais de condução mista, os discos StopFlex de fibras longas foram concebidos para durar toda a vida útil do veículo, podendo realisticamente atingir 250.000–300.000 kmIsto representa uma proposta de valor significativa a longo prazo comparado com a substituição dos discos de ferro a cada 30.000-50.000 km.
P: Esta atualização afeta a suspensão AMG Ride Control?
Positivamente. Ao remover uma quantidade significativa de massa não suspensa, os amortecedores da suspensão pneumática conseguem controlar melhor o movimento da roda. Isto resulta numa condução mais suave sobre irregularidades e melhor contacto do pneu com o piso.
