Uma atualização do travão dianteiro que se adequa ao Aston Martin Rapide
O Aston Martin Rapide é um gran turismo V12 rápido e pesado, mas ainda assim espera-se que seja preciso e equilibrado a partir do banco do condutor. Esse equilíbrio é exatamente a razão pela qual o pacote de freios dianteiros é tão importante. Discos de ferro grandes podem fazer o trabalho, mas também aumentam a massa não suspensa e rotativa na dianteira, trazendo as habituais desvantagens de propriedade: poeira de freio, ferrugem na superfície e desempenho que pode parecer menos consistente à medida que o calor se acumula.
Esta configuração STOPFLEX é um Atualização direta de rotor de carbono cerâmico para eixo dianteiro para modelos compatíveis do Rapide que utilizam as pinças de freio dianteiras fixas de 6 pistões de fábrica. O objetivo não é alterar o carácter do carro. É refinar as partes da experiência que os proprietários realmente percebem.
Resumo rápido: para o Rapide adequado, esta é uma atualização do eixo dianteiro focada em menor peso, maior estabilidade térmica, rodas mais limpas e uma experiência de propriedade mais premium a longo prazo.
Por que os proprietários do Rapide vão além do sistema de ferro de fábrica
Num carro como o Rapide, os travões fazem mais do que parar o veículo. Influenciam a sensação de direção, a compostura em estradas imperfeitas e a consistência do comportamento do carro quando conduzido rapidamente por períodos prolongados. Os discos de ferro tradicionais continuam eficazes, mas apresentam compromissos que se tornam mais evidentes num GT de alta gama do que numa plataforma mais simples.
Há também o aspeto visual. Os discos de ferro podem deixar pó pesado nas rodas e desenvolver ferrugem visível após exposição à humidade. Num Aston Martin, esses detalhes são difíceis de ignorar.
O que esta atualização pretende melhorar
- Reduzir a massa não suspensa dianteira
- Afiar a resposta da direção e o feeling da dianteira
- Mantenha um comportamento de travagem mais estável sob calor repetido
- Reduzir a poeira de freio quando combinado com pastilhas STOPFLEX
- Eliminar ferrugem nas faces do rotor após chuva ou lavagem
Configuração técnica
| Especificação | Atualização dianteira STOPFLEX |
|---|---|
| Veículo | Aston Martin Rapide |
| Área de atualização | Eixo dianteiro |
| Calipers dianteiros de origem | Pinças de travão dianteiras fixas de 6 pistões |
| Especificação do rotor dianteiro | STOPFLEX C/SiC de carbono cerâmico, 393 x 36 mm |
| Alteração de peso | Aproximadamente 50% mais leve do que os mesmos discos de aço |
| Pastilhas recomendadas | Compósito de cerâmica de baixa poeira STOPFLEX |
Nota de compatibilidade
Isto é um Atualização dianteira apenas do rotor destinado aos modelos Aston Martin Rapide equipados com o Calipers fixos de 6 pistões de origem. É uma substituição de encaixe direto que mantém a disposição original das pinças e o layout hidráulico. A instalação final deve ainda ser confirmada com base na especificação exata do sistema de travagem e das rodas do veículo antes de efetuar a compra.
O que muda quando o carro está na estrada
Eixo dianteiro mais leve
Os rotores de carbono cerâmico STOPFLEX pesam cerca de metade do peso de rotores de aço comparáveis. No Rapide, isso importa porque a redução acontece onde a sensação de direção é mais sensível. O carro não se torna outra coisa, mas a dianteira pode parecer menos carregada e mais ágil na primeira fase de entrada na curva e em respostas mais rápidas.
Melhor gestão de calor
É nas travagens intensas repetidas que a construção em carbono cerâmico começa a mostrar o seu valor. Comparado com o ferro, é muito mais estável à medida que as temperaturas aumentam, ajudando a sensação do pedal a manter-se mais consistente em estradas rápidas, descidas longas e outras situações onde o calor acumulado normalmente afetaria a confiança. A fricção da superfície do rotor testada pode ainda manter-se em torno de 0,3μ mesmo a 900°C.
Rodas mais limpas e sem ferrugem
Quando combinado com as pastilhas STOPFLEX, o pó de travão é muito baixo. Isso representa um benefício diário significativo nas rodas detalhadas de fábrica do Rapide. Os rotores também não enferrujam, mesmo após exposição à chuva, mantendo o pacote de travões mais limpo entre conduções.
Uma atualização séria para proprietários que usam o carro na rua
Para carros utilizados na estrada que não são usados em pista, a vida útil do rotor de uso na rua STOPFLEX pode atingir aproximadamente 250.000 a 300.000 km. Bem enquadrado, isto não é apenas sobre desempenho. É também sobre reduzir os habituais penalizadores de desgaste e aparência que vêm com grandes travões de aço num GT de alta gama.
O que esta atualização não pretende fazer
Uma conversão de cerâmica de carbono bem avaliada deve respeitar o carro ao qual é instalada. No Rapide, isso significa manter o caráter de grande turismo, em vez de perseguir uma sensação de carro de pista que não combina com a plataforma. Esta configuração mantém o layout de pinças de origem e foca em melhorias que os proprietários realmente podem apreciar: clareza na direção, consistência na travagem, limpeza das rodas e um conjunto de travões que parece adequado a um carro deste nível.
Como confirmar a atualização correta do Rapide
Passo 1
Confirme que o carro utiliza as pinças de travão dianteiras fixas de 6 pistões de origem e o layout de travões dianteiro original.
Passo 2
Corresponda à especificação do rotor dianteiro necessária ao conjunto de encaixe direto STOPFLEX de 393 x 36 mm.
Passo 3
Verifique a configuração das rodas e dos travões, depois aceda à página da coleção Aston Martin ou solicite confirmação de compatibilidade antes de fazer a encomenda.
Perguntas frequentes
Por que atualizar os travões de um gran turismo como o Rapide?
O Rapide tem que desempenhar duas funções ao mesmo tempo: turismo de longa distância refinado e condução de estrada confiante a alta velocidade. Uma atualização do rotor dianteiro de cerâmica de carbono ajuda em ambos. Reduzir a massa não suspensa dianteira pode aguçar a sensação de direção, enquanto uma maior estabilidade térmica ajuda a manter o pedal mais consistente quando os travões são utilizados intensamente. Com as pastilhas STOPFLEX, a poeira dos travões também é drasticamente reduzida, o que é importante num carro com rodas de fábrica detalhadas.
Este kit funciona com os calipers de fábrica da Aston Martin?
Sim. Esta configuração de eixo dianteiro é uma substituição de encaixe direto para os discos de freio de ferro originais nos modelos Rapide equipados com as pinças dianteiras fixas de 6 pistões padrão. Mantém o layout hidráulico original e a disposição das pinças de fábrica.
Este upgrade vai alterar o carácter original do meu carro?
É uma melhoria mais do que uma transformação. O Rapide mantém o seu carácter de fábrica, mas a dianteira pode parecer mais leve e mais responsiva devido à redução da massa rotativa não suspensa. Os proprietários também beneficiam de rodas mais limpas, sem ferrugem nas faces do rotor e de um comportamento de travagem mais estável sob calor repetido.
Este encaixa-se nas minhas rodas de fábrica de 20 polegadas?
O rotor dianteiro de 393 mm de encaixe direto destina-se a corresponder ao pacote de travões dianteiros de fábrica em modelos Rapide compatíveis com rodas OEM de 20 polegadas. Como em qualquer atualização de travões, a confirmação final deve basear-se na configuração exata do pinhão e da roda do veículo.
Qual é a vida útil esperada?
Para uso principalmente em estrada, a vida útil do rotor STOPFLEX pode atingir aproximadamente 250.000 a 300.000 km quando o carro não é utilizado em pista. A vida útil real ainda depende do estilo de condução, escolha das pastilhas, exposição ao calor e condição de manutenção.
