Brembo X-Style FA022 4-tłoczkowy zacisk z tarczą hamulcową ceramiczno-węglową StopFlex Big Brake Kit
Oficjalna gwarancja: 1‑roczna bezpłatna wymiana w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (nie na torze).
Zestaw tarcz hamulcowych StopFlex Carbon Ceramic (C/SiC) + zaciski Brembo X-Style FA022 z 4 tłoczkami
Przeznaczony dla szybkich aut ulicznych oraz do jazdy ulicznej + okazjonalnej torowej, dla osób chcących mieć czystsze koła, mniej wymian i stabilne hamowanie przy wzroście temperatury. To zestaw przygotowywany na zamówienie na oś przednią, dobrany pod Twoje koła i układ hamulcowy, aby montaż był precyzyjny – nie „wystarczająco bliski”.
Co się dla Ciebie zmienia (w praktyce):
- Mniejsza masa rotująca: Układy węglowo-ceramiczne są zazwyczaj znacznie lżejsze od porównywalnych tarcz żeliwnych, co poprawia reakcję i zmniejsza obciążenie piast oraz zawieszenia.
- Czystszy wygląd: niewielka widoczna ilość pyłu i brak pomarańczowego „błyskawicznego rdzenia” po deszczu lub postoju.
- Dłuższy cykl wymiany: Cele StopFlex 250 000–300 000 km typowej jazdy po drogach przy prawidłowym użytkowaniu.
- Spójność cieplna: zbudowany, by pozostawać stabilny podczas powtarzających się intensywnych hamowań (klocki + płyn + przepływ powietrza nadal mają znaczenie).
Potwierdzenie dopasowania (upraszczamy to):
- Rok / Marka / Model / Rozmiar felgi (numer VIN pomaga)
Finalizujemy rozmiar tarczy (330–440 mm), geometrię mocowania i specyfikację klocków pod Twój bęben/ramiona koła oraz obecny układ hamulcowy, aby zestaw pasował prawidłowo i miał właściwy zakres pracy klocka.
Lista elementów zestawu typu Bolt-On
| Produkt | Czym jest | Dlaczego to ważne |
|---|---|---|
| Tarcze StopFlex Street Carbon Ceramic (C/SiC) | Pierścienie cierne z włókna węglowo-ceramicznego zaprojektowane do temperatur drogowych i wielokrotnych intensywnych hamowań. | Stabilna powierzchnia hamowania, ograniczone problemy z korozją i długi okres wymiany. |
| StopFlex aluminiowymi dzwonami obrabianymi CNC | Specjalne mocowania dostosowane do aplikacji, z odpowiednim offsetem i geometrią montażową. | Prawidłowe ustawienie + prześwit koła, spójny zakres pracy klocka i czysty montaż. |
| Zaciski Brembo X-Style FA022 | Stałe zaciski z 4 tłoczkami, dobrane do rozmiaru tarczy i kształtu klocków odpowiednio do Twojej aplikacji. | Sztywne zachowanie zacisku zapewniające spójną reakcję pod obciążeniem (szczególnie przy wzroście temperatury). |
| Zestaw klocków StopFlex CCB zoptymalizowany pod Twoje zaciski | Mieszanka klocków wybrana specjalnie dla tarcz węglowo-ceramicznych i dopasowana do kształtu Twojego zacisku. | Pomaga utrzymać stabilną warstwę tarcia i zapobiega problemom typu „niewłaściwy klocek na CCB” (hałas, nierówny chwyt, przyspieszone zużycie powierzchni). |
Uwaga: Ostateczny rozmiar tarczy, offset mocowania i specyfikacja klocków są potwierdzane po etapie dopasowania. Preferujemy „właściwe dopasowanie + właściwy klocek” zamiast ogólnych zapewnień.
Węglowo-ceramiczne vs. żeliwne/stalowe tarcze hamulcowe
| Produkt | StopFlex Carbon-Ceramic (C/SiC) | Tarcza żeliwna/stalowa |
|---|---|---|
| Typowa masa tarczy (w tej samej klasie rozmiaru) | Często ~50% lżejsze niż porównywalne tarcze żeliwne o podobnym rozmiarze. | Większa masa rotująca na kole. |
| Żywotność serwisowa (typowa jazda drogowa) | 250 000–300 000 km cel dla typowej jazdy drogowej (na żywotność wpływa masa auta, styl jazdy, wybór klocków). | Tarcze są elementami eksploatacyjnymi; wielu właścicieli wymienia je znacznie częściej, zwykle w ~30 000–70 000 mil zakres w zależności od warunków. |
| Korozja i wygląd | Brak korozji powierzchniowej; pozostają wizualnie czyste za felgą. | Korozja powierzchniowa po deszczu/postoju jest normalna; typowe pomarańczowe przebarwienia. |
| Stabilność w wysokich temperaturach | Zaprojektowany, by zachować stabilność strukturalną przy powtarzających się intensywnych hamowaniach. Typowe ryzyka niewłaściwego zastosowania to uszkodzenia mechaniczne (wyszczerbienia) oraz niedopasowanie klocków (niestabilna warstwa cierna / przyspieszone zużycie). | Przy powtarzającym się intensywnym użytkowaniu żeliwne układy mogą doświadczać przypalenia punktowe, pękanie termiczne, i zwiększonego nagrzewania klocków/płynu, jeśli chłodzenie jest niewystarczające. |
| Rzeczywistość torowa | Krótkie sesje: świetne. Długie jazdy na okrążeniach: zaplanuj kanały/powietrze i kontroluj klocki + płyn temperatury. | Często bardziej wybaczające przy „właściwych” klockach torowych + odpowiednim przepływie powietrza, ale są cięższe i zwykle wymagają częstszej wymiany tarcz. |
Podsumowanie: Jeśli głównie jeździsz szybko po drogach, czasem bywasz na torze i zależy Ci na czystych kołach + długoterminowej trwałości – karbon-ceramika to wyraźny krok w górę. Jeśli robisz długie, intensywne dni torowe bez modernizacji chłodzenia, zaplanuj przepływ powietrza zanim zmienisz.
Wybierz typ tarczy
Trzy warianty oparte na tym samym długowłóknistym rdzeniu węglowo-ceramicznym. Wybierz taki, który odpowiada Twojemu stylowi jazdy.
Ulica
- Wykończenie powierzchni: Wiercone + duże otwory chłodzące
- Rdzeń chłodzący: Kierunkowe wewnętrzne kanały wentylacyjne
- Powłoka: Powłoka ceramiczna (odporność na warunki drogowe + czysty wygląd)
- Zastosowanie: Codzienna jazda, przejazdy po krętych trasach, szybkie przyspieszenia, krótkie lekkie sesje torowe
Track-Day
- Wykończenie powierzchni: Gładkie + plastry miodu (otwory chłodzące)
- Rdzeń chłodzący: Wewnętrzne chłodzenie typu plaster miodu
- Powłoka: Powłoka ceramiczna (zbalansowana na drogę + odporność na wysoką temperaturę)
- Zastosowanie: Ulica + okazjonalne jazdy torowe (najlepiej z odpowiednimi kanałami chłodzącymi)
Tylko wyścigi
- Wykończenie powierzchni: Gładkie + plastry miodu (otwory chłodzące)
- Rdzeń chłodzący: Wewnętrzne chłodzenie typu plaster miodu
- Powłoka: Brak powłoki (powierzchnia wyścigowa)
- Zastosowanie: Dedykowane auta torowe/wyścigowe z mocnym chłodzeniem i regularnymi inspekcjami
Uwaga: Nieprzeznaczone do użytku drogowego.
Specyfikacja techniczna
| Materiał tarczy | Kompozyt węglowo-ceramiczny StopFlex (C/SiC), powierzchnia zoptymalizowana pod kątem użytku drogowego i powtarzalnych, intensywnych hamowań. |
| Zakres średnicy tarczy | 330–440 mm (zależny od zastosowania) |
| Budowa | Dwuczęściowy system tarczy z StopFlex aluminiowymi dzwonami obrabianymi CNC |
| Zaciski | Stałe zaciski Brembo X-Style FA022 z 4 tłoczkami, dopasowane do pakietu kół i rozmiaru tarcz podczas etapu potwierdzenia dopasowania. |
| Zestaw klocków | Zestaw klocków StopFlex CCB zoptymalizowany pod Twoje zaciski |
| Kompatybilność | Finalizowane pod dany pojazd i prześwit koła (wymagane potwierdzenie dopasowania). |
Specyfikacje są finalizowane dla danego pojazdu i prześwitu koła. Jesteśmy uczciwi: liczą się te szczegóły, które sprawiają, że wszystko pasuje i działa.
FAQ
Czy to uniwersalny zestaw?
Nie. Zestaw jest wykonywany na zamówienie. Potwierdzamy Twoje Rok / Marka / Model / Rozmiar felgi (VIN pomaga) i dopasowujemy geometrię dzwonu + rozmiar tarczy do Twoich felg i konfiguracji.
Czy będzie działać od zimna na ulicy?
Tak—gdy używane z określonym zestaw klocków StopFlex zoptymalizowany pod CCB. Celem jest normalna skuteczność hamowania na zimno, a nie „potrzebuje rozgrzania, żeby działać”.
Jak długo wytrzymują tarcze?
Przy typowym użytkowaniu drogowym StopFlex zakłada 250 000–300 000 km. W rzeczywistości zależy to od masy pojazdu, stylu jazdy, doboru klocków oraz częstotliwości jazdy na torze.
Czy potrzebuję dodatkowego chłodzenia do jazdy torowej?
Do jazdy ulicznej i krótkich przejazdów jest ok. Do długich sesji na torze – zaplanuj odpowiednie kanały/chłodzenie. Na torze klocki i płyn często stają się ograniczeniem bez odpowiedniego chłodzenia.
Czy mogę użyć dowolnych klocków pasujących do moich zacisków?
Nie zalecane. Skład chemiczny klocków ma większe znaczenie w przypadku tarcz węglowo-ceramicznych. Niewłaściwy klocek może powodować niestabilne tarcie, hałas i niepotrzebne zużycie powierzchni. Użyj Zestaw klocków StopFlex CCB zoptymalizowany pod Twoje zaciski dopasowany do Twojego zestawu.
Czy jest wymagany proces docierania?
Tak. Kontrolowany proces docierania buduje jednolitą warstwę cierną. Prosta procedura znajduje się w zestawie (umiarkowane hamowania, potem schłodzenie—unikaj długiego trzymania pedału gdy układ jest gorący).
Więcej danych kontaktowych
Chętnie usłyszymy Twoją opinię — niezależnie od tego, czy dotyczy ona naszej obsługi klienta, produktów, strony internetowej czy czegokolwiek innego, czym chciałbyś się podzielić. Twoja opinia pomaga nam się rozwijać. Prosimy wypełnij poniższy formularz.
Poniedziałek–Sobota, 9:30–18:30 (GMT +8)
Aktualny czas (GMT +8):