Alcon TA6 6-tłoczkowy zacisk z zestawem tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex Big Brake Kit
Oficjalna gwarancja: 1‑roczna bezpłatna wymiana w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (nie na torze).
Zestaw tarcz hamulcowych StopFlex Carbon Ceramic + zaciski Alcon TA6 6-tłoczkowe
Ulepszenie przedniego hamulca typu carbon-ceramic + 6-tłoczkowy, nastawione głównie na jazdę uliczną dla szybkich samochodów drogowych, które nadal potrzebują realnej odporności na przegrzewanie. Oparty na produkowanych na zamówienie tarczach StopFlex, aluminiowych dzwonach StopFlex obrabianych CNC, monoblokowych zaciskach Alcon TA6 oraz zoptymalizowanym zestawie klocków StopFlex CCB (dopasowanych do Twoich zacisków).
Co się dla Ciebie zmienia (w praktyce):
- Mniejsza masa rotująca: systemy karbonowo-ceramiczne są powszechnie ~50% lżejsze niż porównywalne tarcze żeliwne (w zależności od rozmiaru), co poprawia reakcję na kole.
- Czystsze felgi: mniej widocznego pyłu przy właściwej mieszance klocków CCB i brak pomarańczowego „rdzawego” nalotu po deszczu lub postoju.
- Bardziej powtarzalne hamowanie pod obciążeniem cieplnym: stworzony do wielokrotnych, intensywnych hamowań, gdy system jest prawidłowo dobrany i dotarty.
- Pewny, twardy pedał hamulca, któremu możesz zaufać: Sztywny, wielotłoczkowy przedni zacisk pomaga ograniczyć uczucie „ugięcia zacisku” podczas agresywnej jazdy ulicznej.
Uwaga torowa: Carbon-ceramic nie zastępuje przepływu powietrza. Przy długich sesjach zaplanuj kanały/chłodzenie, świeży płyn wysokotemperaturowy oraz regularne kontrole, jeśli traktujesz to poważnie.
Potwierdzenie dopasowania (upraszczamy to):
- Rok / Marka / Model / Rozmiar felgi (numer VIN pomaga)
Jeśli Twój samochód ma kilka opcji hamulców, możemy poprosić o jedno wyraźne zdjęcie z założonym kołem (szprychy + okolice zacisku), aby potwierdzić prześwit między szprychami a bębnem przed produkcją.
Lista elementów zestawu typu Bolt-On
| Produkt | Czym jest | Dlaczego to ważne |
|---|---|---|
| Tarcze StopFlex Street Carbon Ceramic (C/SiC) | Wykonywane na zamówienie karbonowo-ceramiczne pierścienie cierne w potwierdzonych przez Ciebie rozmiarach. | Stabilna praca powierzchni i długi okres eksploatacji przy prawidłowym użytkowaniu. |
| StopFlex aluminiowymi dzwonami obrabianymi CNC | Dedykowane dzwony dopasowane do Twojej piasty i zestawu kół. | Prawidłowe ustawienie, równomierny kontakt klocka oraz odpowiedni prześwit od koła/bębna. |
| Alcon TA6 Mono (przednie zaciski) | Przednie zaciski 6-tłoczkowe dopasowane do rozmiaru tarczy i kształtu klocka. | Sztywne uczucie zacisku i kontrolowane obciążenie klocka dla pewnego hamowania podczas szybkiej jazdy drogowej. |
| Zestaw klocków StopFlex CCB zoptymalizowany pod Twoje zaciski | Specjalna mieszanka klocków CCB dobrana do kształtu Twojego zacisku i powierzchni tarczy. | Pomaga budować stabilną warstwę transferową i ogranicza problemy z „niewłaściwym klockiem na CCB” (hałas, nierówna siła hamowania, przyspieszone zużycie powierzchni). |
| Dedykowane uchwyty + śruby montażowe do pojazdu | Odpowiednio dobrane elementy montażowe zapewniające prawidłowe położenie zacisku na zwrotnicy/uchwycie. | Zapewnia poprawną geometrię, eliminuje prowizoryczne konwersje i pomaga utrzymać równomierne zużycie. |
Uwaga: Płyn hamulcowy nie jest dołączony. Jeśli Twój samochód zyska na stalowych oplotach przewodów, polecimy odpowiedni zestaw podczas analizy montażowej.
Carbon-Ceramic + TA6 vs. typowe duże zestawy żeliwne
| Produkt | StopFlex Carbon-Ceramic + TA6 | Zestawy hamulcowe z żeliwnym rotorem |
|---|---|---|
| Masa wirująca (w tej samej klasie rozmiaru) | Zazwyczaj około ~50% lżejsze niż porównywalne tarcze żeliwne (w zależności od rozmiaru). | Cięższa tarcza na kole; może być mniej responsywna na nierównościach i przy szybkich zmianach kierunku. |
| Żywotność serwisowa (typowa jazda drogowa) | 250 000–300 000 km cel dla typowego użytkowania drogowego (warunki mają znaczenie: masa pojazdu, wybór klocków, obciążenie cieplne). | Powszechna wytyczna to ~30 000–70 000 mil (≈48 000–113 000 km), silnie zależne od użytkowania. |
| Korozja i wygląd | Brak efektu błyskawicznej korozji; pozostaje wizualnie czysty za felgą. | Korozja powierzchniowa po deszczu/postoju jest normalna; typowe pomarańczowe przebarwienia. |
| Pył / zabrudzenia felgi | Zazwyczaj widocznie mniej pyłu, gdy chemia klocka jest dopasowana do CCB. | Ilość pyłu zależy od klocka; wiele wydajnych klocków do jazdy ulicznej/torowej generuje zauważalnie więcej pyłu. |
| Rzeczywistość długich sesji torowych | Węglowo-ceramiczne wymagają zaplanowania przepływu powietrza: niższa przewodność cieplna oznacza, że ciepło może pozostawać bliżej powierzchni tarcia, więc limitem stają się klocki/płyn bez kanałów wentylacyjnych. | Żeliwo szybciej rozprowadza ciepło przez tarczę; również wymaga przepływu powietrza, ale jest często bardziej wyrozumiałe przy długiej, intensywnej jeździe, jeśli jest odpowiednio dobrane. |
Podsumowanie: Jeśli jesteś głównie kierowcą jeżdżącym po drogach i zależy Ci na czystych felgach oraz długich okresach wymiany, to dobry wybór. Jeśli jeździsz na długie, wymagające dni torowe bez ulepszonego chłodzenia, zaplanuj ukierunkowanie powietrza i płyn zanim zmienisz materiał.
Wybierz typ tarczy
Trzy warianty oparte na tej samej koncepcji długowłóknistego rdzenia węglowo-ceramicznego. Wybierz ten, który najlepiej pasuje do Twojego stylu jazdy.
Ulica
- Wykończenie powierzchni: Wiercone + duże otwory chłodzące
- Rdzeń chłodzący: Kierunkowe wewnętrzne kanały wentylacyjne
- Powłoka: Powłoka ceramiczna (odporność na warunki drogowe + czysty wygląd)
- Zastosowanie: Codzienna jazda, przejazdy po krętych trasach, szybkie przyspieszenia, krótkie lekkie sesje torowe
Track-Day
- Wykończenie powierzchni: Gładkie + plastry miodu (otwory chłodzące)
- Rdzeń chłodzący: Wewnętrzne chłodzenie typu plaster miodu
- Powłoka: Powłoka ceramiczna (zbalansowana na drogę + odporność na wysoką temperaturę)
- Zastosowanie: Ulica + okazjonalne jazdy torowe (najlepiej z odpowiednimi kanałami chłodzącymi)
Tylko wyścigi
- Wykończenie powierzchni: Gładkie + plastry miodu (otwory chłodzące)
- Rdzeń chłodzący: Wewnętrzne chłodzenie typu plaster miodu
- Powłoka: Brak powłoki (powierzchnia wyścigowa)
- Zastosowanie: Dedykowane auta torowe/wyścigowe z mocnym chłodzeniem i regularnymi inspekcjami
Uwaga: Nieprzeznaczone do użytku drogowego.
Specyfikacja techniczna
| Materiał tarczy | Kompozyt StopFlex węglowo-ceramiczny (C/SiC), zaprojektowany do użytku drogowego z powtarzalnymi, wysokimi siłami hamowania. |
| Zakres średnicy tarczy | 330–440 mm (zależny od zastosowania) |
| Budowa | Dwuczęściowy system tarczy z StopFlex aluminiowymi dzwonami obrabianymi CNC |
| Zaciski | Alcon TA6 Mono 6-tłoczkowy (przód) |
| Zestaw klocków | Zestaw klocków StopFlex CCB zoptymalizowany pod Twoje zaciski |
| Dopasowanie | Rozmiar specyficzny dla pojazdu + geometria kapelusza + potwierdzenie prześwitu przed produkcją. |
Specyfikacja ustalana jest indywidualnie dla każdego samochodu i prześwitu felgi. Preferujemy „właściwe dopasowanie + właściwy dobór klocków” zamiast ogólnych deklaracji.
FAQ
Czy to uniwersalny zestaw?
Nie. Najpierw potwierdzamy Twoje Rok / Marka / Model / Rozmiar felgi (VIN pomaga), a następnie finalizujemy rozmiar tarczy i geometrię kapelusza tak, aby pasowały do piasty i nie kolidowały z felgą.
Czy to montaż typu „bolt-on”?
Tak—po potwierdzeniu dopasowania. Projektujemy geometrię uchwytu i potwierdzamy prześwit zacisku względem felgi przed produkcją, żeby montaż był dokładny, a nie „na styk”.
Czy jest przyjazny dla użytkownika na zimno?
Tak—gdy używane z określonym zestaw klocków StopFlex zoptymalizowany pod CCB. Celem jest normalna skuteczność hamowania na zimno, a nie „potrzebuje rozgrzania, żeby działać”.
Jak długo wytrzymują tarcze?
Przy typowym użytkowaniu drogowym StopFlex zakłada 250 000–300 000 kmW rzeczywistości skuteczność zależy od masy pojazdu, doboru klocków, chłodzenia i częstotliwości jazdy na torze.
Czy potrzebuję kanałów chłodzących hamulce na tor?
Na ulicy i podczas krótkich przejazdów zwykle wystarczają. Na długie sesje torowe zaplanuj kanały/chłodzenie. Węglowo-ceramiczne hamulce zwykle zatrzymują więcej ciepła przy powierzchni ciernej, więc klocki i płyn stają się czynnikiem ograniczającym bez przepływu powietrza.
Czy jest wymagany proces docierania?
Tak. Kontrolowane dotarcie buduje jednolitą warstwę transferową. Do zestawu dołączamy prostą procedurę (umiarkowane hamowania, potem ostudzenie – unikaj długiego trzymania pedału na gorąco).
Czy mogę używać dowolnych klocków, które pasują do zacisku?
Nie zalecane. Skład chemiczny klocków ma większe znaczenie w przypadku tarcz węglowo-ceramicznych. Niewłaściwy klocek może powodować niestabilne tarcie, hałas i niepotrzebne zużycie powierzchni. Użyj zestaw klocków StopFlex zoptymalizowany pod CCB zalecanych dla Twoich zacisków.
Więcej danych kontaktowych
Chętnie usłyszymy Twoją opinię — niezależnie od tego, czy dotyczy ona naszej obsługi klienta, produktów, strony internetowej czy czegokolwiek innego, czym chciałbyś się podzielić. Twoja opinia pomaga nam się rozwijać. Prosimy wypełnij poniższy formularz.
Poniedziałek–Sobota, 9:30–18:30 (GMT +8)
Aktualny czas (GMT +8):