Alcon RC4 4-tłoczkowy zacisk z zestawem tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex Big Brake Kit
Oficjalna gwarancja: 1‑roczna bezpłatna wymiana w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (nie na torze).
Zestaw tarcz hamulcowych StopFlex Carbon Ceramic (C/SiC) + zaciski Alcon RC4 4-tłoczkowe
Stworzone dla szybkich aut ulicznych, które chcą lżejszego przodu, czystszych felg i stabilnego hamowania przy wzroście temperatury. Tarcze wykonywane na zamówienie w dokładnie Twoich rozmiarach, połączone z aluminiowymi kapami CNC StopFlex, zaciskami Alcon RC4 4-tłoczkowymi oraz zestawem klocków zoptymalizowanych do CCB StopFlex (dopasuj do swoich zacisków).
Co się dla Ciebie zmienia (w praktyce):
- Mniejsza masa rotująca: tarcze węglowo-ceramiczne są powszechnie około ~50% lżejsze niż porównywalne tarcze żeliwne w tej samej klasie rozmiarowej (zależne od platformy).
- Czystsza jazda na co dzień: mniej widocznego pyłu, brak pomarańczowego „rdzewienia” na powierzchni tarcz po deszczu lub przechowywaniu.
- Dłuższy cykl wymiany: Cele StopFlex 250 000–300 000 km typowa jazda drogowa przy właściwym użytkowaniu (warunki i sposób użycia mają znaczenie).
- Bardziej przewidywalny pedał: Sztywność RC4 + odpowiednie dopasowanie klocka pomagają utrzymać przewidywalność siły hamowania i modulacji przy kolejnych zatrzymaniach.
Potwierdzenie dopasowania (upraszczamy to):
- Rok / Marka / Model / Rozmiar felgi (numer VIN pomaga)
Projektujemy rozmiar tarczy (330–440 mm), geometrię kapy i rozmieszczenie uchwytów zgodnie z Twoimi felgami oraz geometrią piasty/zwrotnicy, tak by zestaw nie zahaczał o ranty/szprychy i był łatwy w montażu.
Lista elementów zestawu typu Bolt-On
| Produkt | Czym jest | Dlaczego to ważne |
|---|---|---|
| Tarcze StopFlex Street Carbon Ceramic (C/SiC) | Pierścienie cierne z włókna węglowo-ceramicznego zaprojektowane do temperatur drogowych i wielokrotnych intensywnych hamowań. | Zmniejszona masa rotacyjna, powierzchnie bez korozji i stabilna powierzchnia przy prawidłowej chemii klocków. |
| StopFlex aluminiowymi dzwonami obrabianymi CNC | Precyzyjne adaptery dopasowane do Twojej aplikacji. | Właściwe ustawienie i prześwit z pakietem piasta/felga oraz równomierny kontakt z klockiem. |
| Zaciski Alcon RC4 | Oryginalne zaciski Alcon 4-tłoczkowe, dobrane i ustawione do Twojej zwrotnicy i tarczy. | Sztywne zachowanie zacisku zapewnia wyrazistą pracę pedału, równomierne zużycie klocków i powtarzalną modulację. |
| Zestaw klocków StopFlex CCB zoptymalizowany pod Twoje zaciski | Mieszanka klocków dobrana pod tarcze węglowo-ceramiczne i dopasowana do kształtu klocka RC4. | Tworzy stabilną warstwę transferową i zapobiega typowym problemom „zły klocek na CCB” (hałas, nieregularna siła hamowania, przyspieszone zużycie powierzchni). |
| Uchwyty i zestaw montażowy dedykowany do pojazdu | Specjalnie dobrane uchwyty pozwalają prawidłowo zamontować zacisk na zwrotnicy. | Kontrolują położenie tarczy/zacisku i pomagają zapewnić rzeczywisty montaż typu bolt-on po potwierdzeniu dopasowania. |
Uwaga: Jeśli masz już stały wielotłoczkowy układ i chcesz tylko tarcze węglowo-ceramiczne + kapy + klocki, możemy przygotować wycenę zestawu samych tarcz.
Węglowo-ceramiczne + RC4 vs. Żeliwne / stalowe (rzeczywistość uliczna)
| Produkt | StopFlex Carbon-Ceramic (C/SiC) + RC4 | Żeliwna / stalowa przednia konfiguracja |
|---|---|---|
| Typowa masa tarczy (w tej samej klasie rozmiaru) | Często ~50% lżejsze niż porównywalne tarcze żeliwne (w zależności od rozmiaru i konstrukcji). | Większa masa rotująca na kole. |
| Żywotność serwisowa (typowa jazda drogowa) | 250 000–300 000 km Docelowa wartość StopFlex dla typowej jazdy drogowej (rzeczywistość zależy od masy pojazdu, doboru klocków, obciążenia cieplnego i stylu jazdy). | Powszechna wytyczna to ~30 000–70 000 mil (≈48 000–113 000 km), silnie zależne od użytkowania. |
| Korozja i wygląd | Brak korozji powierzchniowej; pozostają wizualnie czyste za felgą. | Korozja powierzchniowa po deszczu/postoju jest normalna; typowe pomarańczowe przebarwienia. |
| Stabilność cieplna (to, co czujesz) | Zaprojektowane dla stabilnego działania przy powtarzających się hamowaniach, gdy dobór klocków i dotarcie są prawidłowe; sztywność RC4 pomaga zachować wyczucie pedału. | Może być skuteczny na drodze, ale powtarzające się cykle cieplne mogą powodować fading lub miękki pedał, jeśli klocki i płyn są przeciążone. |
| Co może pójść nie tak | Większość problemów wynika z niedopasowanie klocków, nieprawidłowego dotarcia lub niewystarczającego chłodzenia podczas długich sesji. | Większość problemów wynika z przegrzewania, nierównych osadów lub przekroczenia dopuszczalnej grubości podczas jazdy. |
Podsumowanie: Jeśli głównie jeździsz szybko po drogach, dbasz o czyste felgi i stabilność na dłuższą metę, węglowo-ceramiczne tarcze to wyraźny krok naprzód. Jeśli jeździsz długo i intensywnie po torze bez ulepszonego chłodzenia, najpierw zaplanuj kanały i przepływ powietrza.
Wybierz typ tarczy
Trzy warianty oparte na tym samym długowłóknistym rdzeniu węglowo-ceramicznym. Wybierz taki, który odpowiada Twojemu stylowi jazdy.
Ulica
- Wykończenie powierzchni: Wiercone + duże otwory chłodzące
- Rdzeń chłodzący: Kierunkowe wewnętrzne kanały wentylacyjne
- Powłoka: Powłoka ceramiczna (odporność na warunki drogowe + czysty wygląd)
- Zastosowanie: Codzienna jazda, przejazdy po krętych trasach, szybkie przyspieszenia, krótkie lekkie sesje torowe
Track-Day
- Wykończenie powierzchni: Gładkie + plastry miodu (otwory chłodzące)
- Rdzeń chłodzący: Wewnętrzne chłodzenie typu plaster miodu
- Powłoka: Powłoka ceramiczna (zbalansowana na drogę + odporność na wysoką temperaturę)
- Zastosowanie: Ulica + okazjonalne jazdy torowe (najlepiej z odpowiednimi kanałami chłodzącymi)
Tylko wyścigi
- Wykończenie powierzchni: Gładkie + plastry miodu (otwory chłodzące)
- Rdzeń chłodzący: Wewnętrzne chłodzenie typu plaster miodu
- Powłoka: Brak powłoki (powierzchnia wyścigowa)
- Zastosowanie: Dedykowane auta torowe/wyścigowe z mocnym chłodzeniem i regularnymi inspekcjami
Uwaga: Nieprzeznaczone do użytku drogowego.
Specyfikacja techniczna
| Materiał tarczy | Kompozyt węglowo-ceramiczny StopFlex (C/SiC), powierzchnia zoptymalizowana pod kątem użytku drogowego i powtarzalnych, intensywnych hamowań. |
| Zakres średnicy tarczy | 330–440 mm (zależny od zastosowania) |
| Budowa | Dwuczęściowy system tarczy z StopFlex aluminiowymi dzwonami obrabianymi CNC |
| Zaciski | Zaciski Alcon RC4 4-tłoczkowe (dedykowane mocowanie i uchwyty do pojazdu) |
| Zestaw klocków | Zestaw klocków StopFlex CCB zoptymalizowany pod Twoje zaciski |
| Dopasowanie | Dopasowane do Twojego zestawu kół oraz geometrii piasty/zwrotnicy poprzez etap potwierdzenia pasowania. |
Specyfikacja ustalana jest indywidualnie dla każdego samochodu i prześwitu felgi. Preferujemy „właściwe dopasowanie + właściwy dobór klocków” zamiast ogólnych deklaracji.
FAQ
Czy to uniwersalny zestaw?
Nie. To produkt wykonywany na zamówienie. Potwierdzamy Twoje Rok / Marka / Model / Rozmiar felgi (VIN pomaga) i dobieramy rozmiar tarczy + geometrię dzwonu + układ uchwytów, by pasowały do Twoich felg i konfiguracji.
Czy będzie działać od zimna na ulicy?
Tak—gdy używane z określonym zestaw klocków StopFlex zoptymalizowany pod CCB. Celem jest normalna skuteczność hamowania na zimno, a nie „potrzebuje rozgrzania, żeby działać”.
Jak długo wytrzymują tarcze?
Przy typowym użytkowaniu drogowym StopFlex zakłada 250 000–300 000 kmW rzeczywistości wszystko zależy od masy pojazdu, stylu jazdy, wyboru klocków i tego, jak często generujesz ciepło na torze.
Czy potrzebuję dodatkowego chłodzenia do jazdy torowej?
Do jazdy po ulicy i krótkich przejazdów wszystko będzie w porządku. Do długich sesji okrążeń zaplanuj odpowiednie kanały chłodzące i płyn o wysokiej temperaturze pracy. W każdym systemie klocki i płyn stają się ograniczeniem, gdy nie ma wystarczającego przepływu powietrza.
Czy mogę używać dowolnego klocka pasującego do RC4?
Nie zalecane. Skład chemiczny klocka ma większe znaczenie przy tarczach węglowo-ceramicznych. Zły klocek może powodować niestabilne tarcie, hałas i niepotrzebne zużycie powierzchni. Używaj dołączonych zestaw klocków StopFlex zoptymalizowany pod CCB zalecanych dla Twoich zacisków.
Czy jest wymagany proces docierania?
Tak. Prawidłowe dotarcie tworzy jednolitą warstwę transferową i pomaga zapobiec wibracjom oraz nierównomiernemu zużyciu. Do zestawu dołączamy prostą instrukcję.
Jaki jest najczęstszy problem z dopasowaniem?
Prześwit ramion felgi. Dlatego potwierdzenie dopasowania jest wymagane. Jeśli prześwit jest niewielki, zwrócimy na to uwagę przed produkcją.
Więcej danych kontaktowych
Chętnie usłyszymy Twoją opinię — niezależnie od tego, czy dotyczy ona naszej obsługi klienta, produktów, strony internetowej czy czegokolwiek innego, czym chciałbyś się podzielić. Twoja opinia pomaga nam się rozwijać. Prosimy wypełnij poniższy formularz.
Poniedziałek–Sobota, 9:30–18:30 (GMT +8)
Aktualny czas (GMT +8):