Zestaw hamulców dużych tarcz CCB Zeekr 9X 2026+ | AP Racing 7411 10-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit Zeekr 9X 2026+ — oryginalny AP Racing Mono E CP7411 10-tłoczkowa zacisk przednia + Genuine AP Racing CP9582 4-tłoczkowa zacisk tylna
Zeekr 9X 2026+ to 5,24-metrowy hybrydowy SUV z możliwością do 1030 kW w wersjach Hyper, więc powtarzające się szybkie hamowania wymagają od hamulców znacznie więcej niż zwykła jazda luksusowym SUV-em. Ten zestaw StopFlex łączy 420mm przednie tarcze węglowo-ceramiczne z oryginalnymi zaciskami AP Racing Mono E CP7411 10-tłoczkowymi oraz 380mm tylne tarcze z zaciskami AP Racing CP9582 4-tłoczkowymi, zwiększając pojemność cieplną, redukując kurz z tarcz żelaznych i zmniejszając masę obrotową na wszystkich czterech kołach. Każdy zestaw jest dostosowany do potwierdzonej wersji 9X, zestawu kół, geometrii piasty i prześwitu zacisku, a nie opiera się na nazwie nadwozia.
- Przednie tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 420mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym w Zeekr 9X; prześwit między szprychami jest sprawdzany oddzielnie od średnicy koła.
- Oś przednia wykorzystuje oryginalny zacisk AP Racing Mono E CP7411 10-tłoczkowy, dopasowany do tarczy 420mm, dla obciążenia hamowania w zakresie wersji Zeekr 9X o masie od 2840 do 3150 kg.
- Oś tylna korzysta z tarczy węglowo-ceramicznej 380mm z zaciskiem AP Racing CP9582 4-tłoczkowym, aby zapewnić kontrolowany moment hamowania tylnej osi, stabilność i zachowanie funkcji ABS, zintegrowane z ulepszeniem przednim.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Zeekr 9X |
| Lata modelowe | 2026-2026+ |
| Układ przedni | Genuine AP Racing Mono E CP7411 10-tłoczkowa zacisk / 420mm |
| Układ tylny | Genuine AP Racing CP9582 4-tłoczkowa zacisk / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie przednie wykorzystuje dokładnie oryginalny zacisk AP Racing Mono E CP7411 10-tłoczkowy, zapewniając dużą wielopłaszczyznową drogę obciążenia klocków dla stabilnego zacisku i jednolitej reakcji pedału w miarę wzrostu temperatury tarczy. AP Racing to sprawdzony producent układów hamulcowych wysokiej wydajności, a ten oryginalny zacisk został wybrany do dużego, ciężkiego SUV-a, a nie jako kosmetyczna wymiana. StopFlex dopasowuje pozycję zacisku, geometrię wspornika i offset piasty do potwierdzonej wersji 9X i zestawu kół.
Tylni zacisk (równowaga)
Ulepszenie tylne wykorzystuje oryginalny zacisk AP Racing CP9582 4-tłoczkowy z tarczą węglowo-ceramiczną 380mm, aby tylna oś mogła wciąż generować kontrolowany moment hamowania, zamiast obciążać przód pojazdu podczas powtarzających się hamowań. Integracja z elektronicznym hamulcem postojowym (EPB) jest uwzględniona w specyfikacji systemu tylnego, aby zachować funkcję elektronicznego hamulca postojowego fabrycznie, tam gdzie jest wyposażony.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw Zeekr 9X został zaprojektowany jako system przedni i tylny, tak aby powierzchnia tłoka, średnica tarczy, rodzaj klocków i hydrauliczna równowaga współgrały z systemami ABS i stabilizacji pojazdu. Nieprawidłowe dopasowanie z przodu może powodować nadmierne obciążenie przedniej osi i niedostateczne wykorzystanie tylnej osi w ciężkim, napędzanym na cztery koła hybrydowym SUV-ie.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk AP Racing Mono E CP7411 10-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk AP Racing CP9582 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu Zeekr 9X?
Dopasowanie jest potwierdzane dla konkretnego pojazdu przed produkcją. Wersje Max, Ultra, Hyper i Radiant Black Edition mogą się różnić wagą, mocą, osiągami, zestawem kół i przestrzenią, dlatego StopFlex produkuje uchwyty, przesunięcia tarcz i mocowania zacisków dostosowane do Twojego dokładnego modelu 9X, zamiast oferować uniwersalny zestaw montażowy dla całej platformy.
Jakie koła są potrzebne do 420 mm tarcz hamulcowych z przodu?
Tarcze o średnicy 420 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Sama średnica koła to za mało; StopFlex sprawdza także kształt szprych, profil wewnętrznego obręczy, offset i przestrzeń dla zacisku w przypadku oryginalnego zacisku AP Racing Mono E CP7411 10-tłoczkowego.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, pakiet tylny jest określony tak, aby zachować fabryczną funkcję EPB w wersjach Zeekr 9X wyposażonych w tę opcję. Kompatybilność z EPB jest weryfikowana podczas potwierdzania zamówienia, ponieważ elementy mocowania tylnych zacisków i integracja hamulca parkingowego muszą odpowiadać dokładnej konfiguracji pojazdu.
Dlaczego warto wybrać tarcze hamulcowe z włókna węglowo-ceramicznego w Zeekr 9X zamiast żeliwnych tarcz?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, redukują masę obrotową i lepiej tolerują wielokrotne hamowania przy wysokich temperaturach w porównaniu do tradycyjnych tarcz żeliwnych. W Zeekr 9X korzyści są najbardziej widoczne podczas jazdy w górach, wielokrotnych hamowań na autostradzie oraz przy użyciu z otwartymi kołami 21 cali lub większymi, gdzie widoczny jest pył i stan hamulców.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.