Zestaw hamulców dużych tarcz CCB Zeekr 007 GT 2025-2026+ | Alcon RC6 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit Zeekr 007 GT CCB na lata 2025-2026+ — oryginalne zaciski Alcon RC6 6-tłoczkowe z przodu + oryginalne zaciski Alcon RC4 4-tłoczkowe z tyłu
Zeekr 007 GT na lata 2025-2026+ to ciężki, wysokoprężny elektryczny kombi typu shooting brake, wersje AWD osiągają moc do 475 kW, a masa własna przekracza 2300 kg, więc wielokrotne hamowania z dużą prędkością mogą generować więcej ciepła w fabrycznych hamulcach z żeliwa niż zwykła jazda po mieście. Ten zestaw StopFlex zastępuje osie z 380 mm tarczami z włókna węglowo-ceramicznego, z przodu oryginalne zaciski Alcon RC6 6-tłoczkowe, a z tyłu oryginalne zaciski Alcon RC4 4-tłoczkowe, co zwiększa pojemność termiczną, redukuje pył hamulcowy i zmniejsza masę obrotową koła. Każdy uchwyt, piasta tarczy, przewód i pozycja zacisku są dostosowane do potwierdzonego trimu 007 GT i zestawu kół klienta, a nie do ogólnej platformy Zeekr.
- Tarczami z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm z przodu i z tyłu są dostosowane do masy i momentu obrotowego pojazdu EV 007 GT; koła poniżej 19 cali nie będą miały wystarczowego prześwitu, a przed zamówieniem należy sprawdzić odległość między szprychami.
- Oś przednia wykorzystuje dokładnie oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy w połączeniu z tarczą StopFlex CCB o średnicy 380 mm, klockami, piastami, elementami mocującymi i stalowymi przewodami.
- Wersje RWD i AWD 007 GT różnią się masą własną, układem silnika, wysokością zawieszenia i zestawem kół, dlatego StopFlex potwierdza dokładny trim przed obróbką uchwytów i offsetów piast tarcz.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Zeekr 007 GT |
| Lata modelowe | 2025-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy / 380 mm |
| Układ tylny | Genuine Alcon RC4 4-tłoczkowa zacisk / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia wykorzystuje zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy, zapewniając układ sześciotłoczkowy dla bardziej równomiernego rozkładu nacisku na klocki i bardziej sztywną reakcję pedału podczas wielokrotnego hamowania. Alcon jest znanym producentem układów hamulcowych do motorsportu i sportowych, a ten oryginalny zacisk jest tutaj wybrany jako główny element ulepszenia, a nie tylko estetyczny wielotłoczkowy odlew. Jego sztywna konstrukcja współpracuje z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, aby zarządzać ciepłem i utrzymać kontakt klocków na całej powierzchni tarczy.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje zacisk Alcon RC4 4-tłoczkowy z dopasowaną tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, dzięki czemu moment obrotowy z tyłu jest zaprojektowany jako uzupełnienie układu przedniego, zamiast pozostawać niekompatybilnym elementem fabrycznym. Funkcja elektronicznego hamulca postojowego (EPB) jest zachowana w konfiguracji tylnego układu hamulcowego w zestawie, dla wersji 007 GT wyposażonych w fabryczny elektroniczny hamulec postojowy.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Pakiet RC6 z przodu i RC4 z tyłu jest zaprojektowany jako kompletny układ hamulcowy, tak aby powierzchnia tłoka, średnica tarczy, skład klocków i wymagania dotyczące hamulca postojowego z tyłu były dopasowane przed produkcją. Ma to znaczenie w przypadku Zeekr 007 GT, ponieważ funkcja rekuperacji, masa pojazdu i rozkład masy między osiami AWD/RWD mogą sprawić, że zestaw z dużymi tarczami na przedniej osi będzie odczuwał się niejednorodnie podczas mocnego hamowania.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk Alcon RC4 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego trimu Zeekr 007 GT na lata 2025-2026+?
Dopasowanie jest indywidualne dla potwierdzonego wykończenia. StopFlex weryfikuje, czy Twój 007 GT jest napędem na tylne koła (RWD) czy na wszystkie koła (AWD), pojemność baterii 75 kWh lub długodystansowa, rok modelowy, szczegóły piasty/łącznika, fabryczny pakiet hamulcowy i wymiary kół przed obróbką mocowań i nakładek tarcz hamulcowych.
Jakiego rozmiaru kół potrzebujesz dla tarcz węglowo-ceramicznych o średnicy 380 mm?
Tarcza o średnicy 380 mm jest największą w tym zestawie, więc minimalna średnica koła to 19 cali. Odległość od obręczy i przestrzeń między szprychami nadal muszą być sprawdzone, ponieważ ET koła, kształt szprych i profil wewnętrznej obręczy mogą się różnić nawet w tym samym wykończeniu Zeekr 007 GT.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, tylna paczka jest określona zgodnie z fabrycznymi wymaganiami EPB Zeekr 007 GT. StopFlex potwierdza interfejs tylnej zaciski i hamulca parkingowego podczas walidacji zamówienia, aby funkcje związane z parkowaniem, auto-hold i pakowanie tylnego hamulca były poprawnie obsługiwane.
Dlaczego wybrać włókno węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza?
Talerze ceramiczno-węglowe zmniejszają pył hamulcowy i masę obrotową, zapewniając 007 GT większą przestrzeń termiczną do wielokrotnych hamowań z dużą prędkością. Dla ciężkiego EV z silnym rekuperacją i wysokim momentem obrotowym, korzyściami są czystsze koła, mniejsza wrażliwość na wysoką temperaturę i bardziej spójne tarcie podczas mocnego hamowania mechanicznym hamulcem.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.