2016-2026+ Volvo XC90 CCB Big Brake Kit | Brembo GT350 6-Piston
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
2016-2026+ Volvo XC90 CCB Big Brake Kit — Oryginalny zestaw Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston Caliper do przednich hamulców, ulepszenie hamulców
Model Volvo XC90 od 2016 do 2026+ to ciężki, trzyrzędowy SUV, dlatego przegrzewanie hamulców z powodu tarcz z żeliwa, kurz od klocków i powtarzające się hamowania z dużą prędkością stają się głównymi przyczynami konieczności ulepszenia fabrycznego układu hamulcowego. Ten zestaw StopFlex do przednich hamulców CCB wykorzystuje tarczę z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 390 mm oraz oryginalny caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston, aby zwiększyć pojemność termiczną, zmniejszyć masę obrotową i poprawić czystość hamulców na otwartych kołach o rozmiarze 20 cali i większym. Każdy zestaw jest dostosowany do dokładnego trimu i zestawu kół klienta, aby przed produkcją można było potwierdzić pozycję wspornika, offset piasty tarczy i prześwit między zaciskiem a tarczą.
- Tarcza o średnicy 390 mm jest największą w tym zestawie do przednich hamulców XC90, dlatego minimalny rozmiar kół to 20 cali, a przed złożeniem zamówienia należy sprawdzić prześwit między szprychami.
- Oś przednia wykorzystuje dokładnie ten sam zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowy, specjalnie wybrany do tego zestawu, w połączeniu z tarczami, klockami, piastami, elementami mocującymi i przewodami z włókna węglowo-ceramicznego StopFlex.
- Wersje XC90 T5, T6, T8, Recharge oraz wersje hybrydowe mogą się różnić wagą, zestawem kół i konfiguracją hamulców, dlatego inżynierowie StopFlex dostosowują wspornik i offset piasty do konkretnego pojazdu, a nie tylko do nazwy XC90.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Volvo XC90 |
| Lata modelowe | 2016-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami / 390 mm |
| Układ tylny | Opcja zestawu tylko z przodu |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla przedniego tarcza o średnicy 390 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 390 mm z przodu, więc minimalny rozmiar felgi to 20". Felgi poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset spoke'ów również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich felg przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie przedniego układu hamulcowego wykorzystuje oryginalny caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston, stały wielopiórowy układ Brembo wybrany ze względu na stabilne rozkładanie klocków i bardziej sztywną reakcję pedału w porównaniu do mniejszego, przesuwnego zacisku. Jego pochodzenie z samochodów wyczynowych ma znaczenie, ponieważ caliper został zaprojektowany do wysokiego momentu hamowania i powtarzalnych cykli termicznych, a nie jako anonimowy, estetyczny element dużego hamulca. StopFlex łączy go z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 390 mm, piastami dopasowanymi do pojazdu, klockami, przewodami i elementami mocującymi, dostosowanymi do konkretnego trimu XC90.
Tylni zacisk (równowaga)
Ta opcja zestawu obejmuje tylko przedni układ hamulcowy; tylny zacisk nie jest w zestawie. Na życzenie można zamówić tylny układ z włókna węglowo-ceramicznego lub dopasowany wizualnie, jeśli klient chce, aby tylna oś, elementy hamulca parkingowego i układ hamulcowy były zaprojektowane jako część tego samego zestawu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Konwersja przednich hamulców na tarczę CCB o średnicy 390 mm zmienia moment hamowania, pojemność termiczną i reakcję pedału, dlatego StopFlex weryfikuje cały zestaw w kontekście układu hamulcowego z tyłu pojazdu, zamiast traktować przednią oś w izolacji. Jeśli zamówiony jest zestaw tylny, inżynierowie StopFlex projektują układ przedni i tylny razem, aby zachować stabilność hamowania i funkcję elektronicznego hamulca postojowego, jeśli jest dostępna.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami |
| Tarcze CCB przednie | 390 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Nie wchodzi w skład tego zestawu |
| Tarcze CCB tylne | Nie wchodzi w skład tego zestawu |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw o średnicy 390 mm pasuje do mojego dokładnego trimu Volvo XC90 z lat 2016-2026+?
Dopasowanie jest potwierdzane dla konkretnego pojazdu, a nie na podstawie samej nazwy chassis XC90. StopFlex sprawdza dokładny rok, wersję, fabryczny układ hamulcowy, szczegóły piasty i sworznia, rozmiar kół, offset oraz prześwit między szprychami przed wykonaniem mocowań i piast tarcz.
Jakiego rozmiaru koła potrzebuję do przedniego tarcza 390 mm?
Przednia tarcza o średnicy 390 mm wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym. Sama średnica koła to za mało; oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami wymaga również odpowiedniej przestrzeni między szprychami, dlatego StopFlex weryfikuje rzeczywiste specyfikacje kół klienta przed produkcją.
Czy ten zestaw zachowuje elektroniczny hamulec postojowy XC90?
Ten konkretny zestaw jest przeznaczony tylko do przedniej osi, więc nie zastępuje tylnych zacisków hamulcowych EPB. Jeśli wymagana jest wersja z tylnym pakietem, inżynierowie StopFlex dostosowują go do fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego XC90, aby zapewnić obsługę hamulca tylnego i funkcję hamulca postojowego przed zatwierdzeniem zamówienia.
Dlaczego warto wybrać hamulce z karbonowo-ceramicznymi tarczami w XC90 zamiast innego układu z żeliwnymi tarczami?
Przednia tarcza z karbonowo-ceramicznymi elementami zmniejsza masę obrotową i pył hamulcowy, jednocześnie zapewniając ciężkiemu XC90 większy margines termiczny podczas wielokrotnych hamowań na autostradzie, jazdy w górach, holowania czy dynamicznej jazdy. Tarcza o średnicy 390 mm i 6-tłoczkowa zacisk Brembo skupiają się na ulepszeniu tam, gdzie XC90 przenosi największe obciążenia hamulcowe: na osi przedniej.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.