2019-2025 Volvo V60 CCB Big Brake Kit | AP Racing 9560 6-Piston
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Volvo V60 CCB 2019-2025 — oryginalny AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy zacisk przedni do ulepszenia hamulców
Model Volvo V60 z lat 2019-2025 to ciężki wagon oparty na platformie SPA, często używany do szybkiej jazdy ulicznej, na drogach górskich oraz podczas wielokrotnych hamowań na autostradzie, gdzie fabryczne hamulce z żeliwa mogą generować kurz, nadmierne nagrzewanie i masę obrotową. Ten zestaw StopFlex do hamulców przednich wykorzystuje tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm oraz oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy, aby zwiększyć pojemność cieplną hamulców, zmniejszyć kurz hamulcowy oraz obciążenie nieużywanych elementów zawieszenia, które odpowiadają za hamowanie. Każdy zestaw jest dostosowany do konkretnego wersji i zestawu kół V60, tak aby geometria wsporników, offset tarczy i pozycja zacisku odpowiadały rzeczywistemu pojazdowi, a nie ogólnemu dopasowaniu do platformy SPA.
- Tarcza o średnicy 380 mm jest największą tarczą przednią w tym zestawie V60, dlatego minimalne wymaganie to koła o rozmiarze 19 cali; konieczne jest jeszcze potwierdzenie przestrzeni w obrębie obręczy i szprych przed złożeniem zamówienia.
- Zestaw przedni wykorzystuje dokładnie oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy wraz z tarczami z włókna węglowo-ceramicznego, klockami, piastami, elementami mocującymi i przewodami hamulcowymi.
- Wersje V60 na platformie SPA mogą się różnić pod względem wysokości zawieszenia, zestawu piast, oryginalnego hardware'u hamulcowego i offsetu kół, dlatego inżynierowie StopFlex projektują wsporniki i piasty na podstawie potwierdzonej wersji pojazdu klienta, a nie na podstawie ogólnego dopasowania do platformy SPA.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Volvo V60 |
| Lata modelowe | 2019-2025 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy / 380 mm |
| Układ tylny | Opcja zestawu tylko z przodu |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia wykorzystuje oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy, zapewniając układ sześciotłoczkowego zacisku stałego dla bardziej równomiernego rozkładu siły na klocki i bardziej sztywną reakcję pedału w porównaniu do fabrycznego zacisku przesuwnego. AP Racing jest uznanym dostawcą hamulców motorsportowych, a architektura Radi-CAL II została wybrana ze względu na sztywność, kontrolę termiczną i kompaktowe rozmiary wokół tarczy o średnicy 380 mm. StopFlex dopasowuje pozycję zacisku, wsporniki, offset tarczy i prowadzenie przewodów do dokładnej wersji i zestawu kół klienta, obejmując lata 2019-2025 model V60.
Tylni zacisk (równowaga)
Ta opcja zestawu obejmuje tylko hamulce przednie; nie zawiera zacisku tylnego. Możliwe jest zaprojektowanie dopasowania hamulców tylnych z włókna węglowo-ceramicznego na życzenie, po potwierdzeniu wymiarów hamulców tylnych, elementów EPB i docelowego balansu hamulców.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Oś przednia V60 odpowiada za większość hamowania, ale moment obrotowy i stabilność z tyłu nadal mają znaczenie dla systemów ABS, ESC i trail-braking. StopFlex traktuje ulepszenie przedniego układu hamulcowego jako część systemu hamulcowego pojazdu, dlatego rozmiar tarczy, rodzaj klocków, powierzchnia tłoka i kompatybilność z tyłem są analizowane, a nie tylko dodawanie dużego zacisku przedniego bez sprawdzenia równowagi.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Nie wchodzi w skład tego zestawu |
| Tarcze CCB tylne | Nie wchodzi w skład tego zestawu |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw 380 mm pasuje do mojej dokładnej wersji Volvo V60 z lat 2019-2025?
Dopasowanie jest potwierdzane dla konkretnego pojazdu przed produkcją. StopFlex sprawdza rok, wersję, napęd, zestaw hamulców fabrycznych, szczegóły piast/zwrotnic, średnicę kół, offset i profil szprych, aby wsporniki i piasty były dopasowane do tej konkretnej wersji V60, a nie na podstawie ogólnego dopasowania do platformy SPA.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję dla przedniej tarczy 380 mm?
Przednia tarcza o średnicy 380 mm wymaga co najmniej 19-calowego koła. Sama średnica 19 cali to za mało; kształt wewnętrznego bębna i prześwit szprych muszą umożliwiać montaż oryginalnego zacisku AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowego.
Czy fabryczny elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, ponieważ ta opcja zestawu dotyczy tylko przednich hamulców i nie wymienia tylnych zacisków EPB. Jeśli zamówisz pakiet z tylnymi tarczami z włókna węglowo-ceramicznego, StopFlex potwierdzi układ tylnych hamulców EPB w V60 przed opracowaniem tylnego osprzętu.
Dlaczego wybrać włókno węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu przednich tarcz z żeliwa?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, odporne są na wielokrotne przegrzewanie i ograniczają masę nieresorowaną obrotową w porównaniu do tarczy z żeliwa o podobnym rozmiarze. W przypadku V60, zestaw przednich tarcz 380 mm z CCB celuje w ograniczenie ciepła i pyłu na osi przedniej, jednocześnie pozostając skoncentrowanym na użytkowaniu ulicznym, gdy jest połączony z odpowiednią mieszanką klocków hamulcowych.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.