2011-2018 Volvo V60 (155/P3) CCB Big Brake Kit | AP Racing 9560 6-Piston
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Volvo V60 (155/P3) 2011-2018 — oryginalne zaciski AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowe do przednich hamulców, ulepszenie układu hamulcowego
Model Volvo V60 (155/P3) z lat 2011-2018 jest na tyle ciężki, że podczas wielokrotnych zjazdów z gór lub jazdy torowej może ujawnić fabryczne przednie hamulce z żeliwa, szczególnie w wersjach T6, R-Design i Polestar z przyczepionymi oponami. Ten zestaw StopFlex zastępuje nagrzewający się przedni układ hamulcowy 380 mm z włókna węglowo-ceramicznego oraz oryginalne zaciski AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowe, zapewniając większą pojemność termiczną, mniejszą ilość pyłu hamulcowego oraz zmniejszenie masy obrotowej na osi przedniej. Uchwyty, tarcze, przesunięcia i pozycja zacisków są określane po potwierdzeniu dokładnego wyposażenia i prześwitu kół, ponieważ warianty P3 V60 mogą się różnić w szczegółach zawieszenia, piast i ET felg.
- Tarcze hamulcowe z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm do przednich hamulców w Volvo V60 (2011-2018) wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym; należy sprawdzić prześwit na felgach względem profilu oryginalnych zacisków AP Racing CP9560.
- Zestaw jest przeznaczony wyłącznie do przedniej osi dla Volvo V60 155/P3 i obejmuje zaciski, tarcze z włókna węglowo-ceramicznego, klocki, nakładki, elementy mocujące oraz przewody hamulcowe dopasowane do konkretnego modelu pojazdu.
- Każdy wariant V60 jest indywidualnie mapowany pod kątem geometrii uchwytów i przesunięcia tarczy względem nakładki, zamiast zakładać uniwersalne dopasowanie do platformy P3 dla wersji T5, T6, R-Design czy Polestar.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Volvo V60 (155/P3) |
| Lata modelowe | 2011-2018 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy / 380 mm |
| Układ tylny | Opcja zestawu tylko z przodu |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie przedniego układu hamulcowego wykorzystuje oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy, który rozkłada obciążenie klocków na sześć tłoczków, zapewniając stabilne siły zacisku i bardziej jednolite odczucia pedału podczas wielokrotnych, wysokowydajnych hamowań. AP Racing jest renomowanym producentem układów hamulcowych do motorsportu, a architektura Radi-CAL II została wybrana ze względu na sztywną, lekką konstrukcję i wysoką wydajność, a nie na efekt wizualny wielotłoczkowych odlewów. StopFlex montuje ten dokładny zacisk wokół tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, korzystając z dedykowanych uchwytów i przesunięć nakładek dla potwierdzonego modelu V60.
Tylni zacisk (równowaga)
Ten zestaw obejmuje wyłącznie przedni układ hamulcowy; nie zawiera tylnych zacisków. Po potwierdzeniu konfiguracji tylnych hamulców i elektronicznego hamulca postojowego można na życzenie zamówić zestaw z tylnymi tarczami z włókna węglowo-ceramicznego lub dopasowanym wyglądem.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Moment obrotowy i pojemność termiczna hamulców przednich są zaprojektowane tak, aby dopasować się do istniejącego układu tylnego w Volvo V60, aby nie wprowadzać nadmiernego układu przedniego, który mógłby zaburzyć równowagę hamowania. Jeśli później zostanie dodany zestaw tylny, StopFlex dopasuje rozmiar tarcz, funkcję hamulca postojowego i zachowanie hydrauliczne do układu AP Racing/380 mm z przodu.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Nie wchodzi w skład tego zestawu |
| Tarcze CCB tylne | Nie wchodzi w skład tego zestawu |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw 380 mm pasuje do mojego dokładnego modelu Volvo V60 z lat 2011-2018?
Dopasowanie jest potwierdzane dla konkretnego pojazdu, a nie zakładane na podstawie kodu nadwozia 155/P3. StopFlex sprawdza Twój wykończenie, zestaw piasty/zwrotnicy, fabryczną konfigurację hamulców, rozmiar kół, offset i prześwit między ramionami, zanim finalizuje mocowania i przesunięcia piast tarcz.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję do przednich tarcz o średnicy 380 mm?
Przednia tarcza o średnicy 380 mm wymaga kół o rozmiarze 19 cali lub większym. Sama średnica koła to za mało; konieczne jest również sprawdzenie przestrzeni wewnętrznej obręczy i prześwitu między ramionami, aby zmieścić zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy przed złożeniem zamówienia.
Czy elektroniczny hamulec parkingowy Volvo nadal będzie działał?
Opcja tego zestawu nie zastępuje tylnego zacisku hamulcowego, więc fabryczny tylny elektroniczny hamulec parkingowy pozostaje poza przednią modernizacją. Jeśli zamówisz pakiet tylny, StopFlex zaprojektuje go wokół sprzętu EPB w modelu V60 i potwierdzi konfigurację tylną przed rozpoczęciem produkcji.
Dlaczego wybrać hamulce przednie z węglowo-ceramicznymi tarczami zamiast większych żeliwnych tarcz na V60?
Węglowo-ceramiczne tarcze zmniejszają masę obrotową z przodu i pył hamulcowy, jednocześnie zwiększając pojemność cieplną dla wielokrotnych hamowań z dużą prędkością. W przypadku V60 używanego do szybkiej jazdy drogowej, dni torowych lub ciężkich zestawów kół i opon, korzyściami są bardziej spójne hamowanie z przodu, bez traktowania zestawu jako uniwersalnej konwersji P3.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.