2011-2018 Volvo S60 (134/P3) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Piston
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Volvo S60 / Polestar (134/P3) z lat 2011-2018 — oryginalny układ Brembo GT6 na przednią oś
Model Volvo S60 / Polestar P3 z lat 2011-2018 kieruje większość energii hamowania na przednią oś, szczególnie w wersjach T6 AWD i Polestar, które często wykonują gwałtowne hamowania z dużych prędkości. Ten zestaw StopFlex na przednią oś łączy tarczę z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm z opcjami zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6 tłoczkami, aby zwiększyć pojemność termiczną, zmniejszyć ilość pyłu z tarcz żelaznych oraz obniżyć masę obrotową na końcu osi kierowniczej. Uchwyty, przesunięcia piast tarcz oraz mocowania zacisków są dostosowane do potwierdzonych wersji S60 lub Polestar S60, ponieważ samochody P3, mimo że dzielą nazwę nadwozia, mogą różnić się geometrią piasty i przestrzenią na koła.
- Tarcz o średnicy 380 mm jest największą tarczą przednią w tym zestawie S60 / Polestar, dlatego minimalny rozmiar kół to 19 cali; należy również sprawdzić przestrzeń na szprychy na podstawie danych o kole lub szablonu.
- Wybór zacisku przedniego obejmuje opcje V6, GT6 lub GTS6 Brembo z 6 tłoczkami, z tym samym rozmiarem tarczy z włókna węglowo-ceramicznego 380 mm dla każdej opcji.
- Model P3 S60 / Polestar korzysta z elektronicznego hamulca postojowego z tyłu, więc wszelkie prace związane z hamulcami tylnymi muszą zachować funkcję fabrycznego EPB.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Volvo S60 / Polestar (134/P3) |
| Lata modelowe | 2011-2018 |
| Układ przedni | Opcje zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-tłoczkowych / 380 mm |
| Układ tylny | Opcja zestawu tylko z przodu |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Wybór zacisku przedniego obejmuje opcje Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6 tłoczkami, zapewniając układ zacisków stałych z sześcioma tłoczkami dla bardziej równomiernego rozkładu siły na klocki i twardszego pedału w porównaniu do fabrycznego układu z zaciskami przesuwanymi. Klient wybiera dokładną opcję: V6 = oryginalny zacisk Brembo OEM z Cadillac CTS-V z 6 tłoczkami i tarczą 380 mm; GT6 = oryginalny zacisk Brembo GT | M6 z 6 tłoczkami i tarczą 380 mm; GTS6 = oryginalny zacisk Brembo GT | S6 z 6 tłoczkami i tarczą 380 mm. Każda opcja korzysta z oryginalnej architektury zacisku Brembo, a nie z odlewu bez marki.
Tylni zacisk (równowaga)
Ten zestaw obejmuje tylko hamulce przednie; hamulce tylne nie są w zestawie. Układ tylny można dopasować na życzenie, a wszelkie rozwiązania tylne dla tego modelu P3 S60 / Polestar muszą uwzględniać fabryczny elektroniczny hamulec postojowy.
Przód i tył, zaprojektowane razem: StopFlex dopasowuje zestaw tarcz z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm do potwierdzonego pojazdu, aby zapewnić odpowiedni moment obrotowy, masę tarczy i zachowanie funkcji ABS, zamiast opierać się na ogólnych założeniach P3. Jeśli później zostanie dodany zestaw tylny, musi on być zaprojektowany tak, aby zachować stabilność rozkładu hamowania, zamiast łączyć niepowiązane elementy przednie i tylne.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Opcje zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-tłoczkowych |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Nie wchodzi w skład tego zestawu |
| Tarcze CCB tylne | Nie wchodzi w skład tego zestawu |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
| Mapa opcji zacisków przednich | V6 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm GT6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | M6 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm GTS6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | S6 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw 380 mm pasuje do mojego dokładnie modelu S60 lub S60 Polestar?
StopFlex potwierdza dokładny rok, przycięcie, konfigurację piasty/knuckle, dane o kole oraz prześwit między szprychami przed rozpoczęciem produkcji. Uchwyty, offsety tarcz hamulcowych oraz mocowania zacisków są dostosowane do Twojego potwierdzonego modelu samochodu, a nie bazują na nazwie platformy S60 P3.
Jakie koła są wymagane dla przedniego tarcza o średnicy 380 mm?
Minimalny rozmiar koła dla tego zestawu z przednim tarczami węglowo-ceramicznymi o średnicy 380 mm to 19 cali. Sama średnica koła to za mało; konieczne jest również sprawdzenie prześwitu szprych w związku z zaciskiem Brembo 6-tłoczkowym, więc należy zweryfikować offset i kształt wewnętrznej obręczy.
Czy ten zestaw zachowuje elektroniczny hamulec postojowy?
Ten zestaw przeznaczony tylko do przedniej osi nie zastępuje tylnych zacisków EPB, więc fabryczny elektroniczny hamulec postojowy pozostaje w układzie tylnych hamulców. Jeśli chcesz zestaw dopasowany do tyłu, StopFlex zaprojektuje go z uwzględnieniem zachowania EPB.
Dlaczego wybrać włókno węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza?
W ciężkim, przednio-zbalansowanym S60 / Polestar, tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego i masę obrotową, jednocześnie zapewniając większy margines termiczny dla przedniej tarczy 380 mm podczas wielokrotnych hamowań. Efektem są czystsze koła, mniejsze przegrzewanie i ostrzejsza reakcja osi przedniej, gdy zestaw kół przechodzi przez zacisk.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.