2006-2013 Volkswagen Golf (Mk5/Mk6) Zestaw hamulcowy Big Brake Kit | AP Racing 9560 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Volkswagen Golf / GTI / R (Mk5/Mk6) CCB — oryginalne zaciski AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowe z przodu + oryginalne zaciski AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowe z tyłu
Właściciele modeli Mk5 i Mk6 Golf, GTI i R zazwyczaj docierają do tego punktu po wielokrotnym cyklu nagrzewania i chłodzenia tarcz hamulcowych z żeliwa, osadzie z pyłu hamulcowego na otwartych kołach lub podczas hamowania na torze i w górach. Ten zestaw StopFlex łączy tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 380 mm z oryginalnymi zaciskami AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowymi z przodu oraz zaciskami AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowymi z tyłu, zapewniając wyższą pojemność cieplną, mniejszą masę obrotową i dopasowany zestaw tarcz i klocków hamulcowych z przodu i z tyłu. Ponieważ warianty Golf, GTI i R mogą się różnić szczegółami takimi jak piasta, wspornik i prześwit koła, inżynierowie StopFlex dopasowują mocowania, przesunięcia piast tarcz i mocowania zacisków do potwierdzonego dokładnego trimu klienta, zamiast zakładać, że każdy Mk5/Mk6 jest taki sam.
- Tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 380 mm z przodu i z tyłu wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym w przypadku Golf / GTI / R Mk5/Mk6 z lat 2006-2013; prześwit spoke jest sprawdzany oddzielnie od średnicy koła.
- Oś przednia korzysta z oryginalnych zacisków AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowych, zapewniając większy i sztywniejszy układ zacisków niż fabryczny układ z jednym tłoczkiem i przesuwanym zaciskiem z przodu.
- Wersje Golf, GTI i R w tej generacji dzielą nazwę rodziny Mk5/Mk6, ale StopFlex potwierdza geometrię mocowania, przesunięcie piast tarcz i pozycję zacisków specyficzne dla trimu przed rozpoczęciem produkcji zestawu.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Volkswagen Golf / GTI / R (Mk5/Mk6) |
| Lata modelowe | 2006-2013 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy / 380 mm |
| Układ tylny | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowa zacisk / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie z przodu opiera się na oryginalnych zaciskach AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowych, które są kalibrem wyścigowym AP Racing, wybranym ze względu na stałe siły zacisku i bardziej sztywną reakcję pedału w porównaniu do fabrycznego układu z przesuwanym zaciskiem. Jego odlewana konstrukcja i architektura Radi-CAL II sprawiają, że jest odpowiedni do wielokrotnych hamowań o wysokiej energii na zmodyfikowanym Golfie, GTI lub R Mk5/Mk6, bez konieczności korzystania z nieznanych marek własnych części.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z zacisków AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowych wraz z dopasowaną tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 380 mm, tak aby moment obrotowy z tyłu był zaprojektowany w ramach układu z przodu, zamiast pozostawać w stanie fabrycznym. Ta oferta dla Mk5/Mk6 nie wymaga integracji z elektronicznym hamulcem postojowym (EPB), ponieważ te samochody korzystają z ręcznego hamulca postojowego na linkę, a nie z fabrycznego elektronicznego układu hamulcowego.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zaciski z przodu i z tyłu, średnice tarcz, klocki i przesunięcia piast są określane jako jeden system, aby zachować przewidywalne rozkład sił hamowania podczas hamowania na torze, interwencji ABS i wielokrotnych cykli nagrzewania. Dopasowany zestaw 6-tłoczkowych z przodu i 4-tłoczkowych z tyłu zapobiega powszechnemu problemowi z ulepszeniem tylko z przodu, które polega na dodaniu momentu obrotowego i pojemności cieplnej z przodu bez odpowiedniego uwzględnienia wkładu osi tylnej.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
FAQ
Czy to pasuje do mojego dokładnie modelu Golf, GTI lub R z lat 2006-2013?
Dopasowanie jest potwierdzane do Twojego dokładnego rocznika, wersji i konfiguracji kół przed produkcją. StopFlex nie traktuje każdego Mk5/Mk6 Golfa, GTI i R jako mechanicznie identycznych; uchwyty, offsety tarcz i mocowania zacisków są dopasowane do potwierdzonego pojazdu.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję do zestawu 380 mm?
Tarcze o średnicy 380 mm wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym. Sama średnica to za mało; kształt wewnętrznego bębna, profil szprych i offset koła muszą również zapewnić prześwit dla przedniego zacisku AP Racing CP9560 oraz tylnego CP9541 Genuine.
Czy hamulec postojowy nadal będzie działał?
Modele Mk5 i Mk6 Golf / GTI / R w tym zakresie korzystają z ręcznego hamulca postojowego na linkę, a nie z modułu EPB. StopFlex uwzględnia konfigurację hamulca tylnego i hamulca postojowego podczas przeglądu montażu, dzięki czemu zestaw tylny jest dostosowany do potwierdzonego pojazdu.
Dlaczego wybrać włókno węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza?
Tarcze z węglowo-ceramicznej mieszanki zmniejszają masę obrotową i nie zawieszoną, generują mniej widocznego pyłu hamulcowego oraz lepiej tolerują wielokrotne wysokotemperaturowe obciążenia w porównaniu do typowych stalowych tarcz drogowych. Na torze lub w przypadku mocnych modeli Mk5/Mk6 Golf, GTI lub R, korzyściami są bardziej stabilne hamowanie przy wielokrotnych mocnych hamowaniach i czystsze koła między serwisami.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.